Rasp

При наличии финансов (а раз вопрос стал - то так оно и есть) на другую машину, нужно менять старую не задумываясь. Никаких жалко, сколько вложено и т.д. и т.п. она тебя по твоим выходным не жалеет и не будет т.к. это железо которое уже свой срок вымотало и начинает выматывать тебя - оно надо? Да, купишь другую нервомотку, но постепенно машины будут моложе и нервы трепать (если трепать вообще) все меньше. Ту же иномарку можно спокойно отдать на доверенный гаражный сервис чтоб поменять/покрутить что-то, где за Москвич даже и браться не будут. А Москвич с годами не молодеет и проблем меньше приносить не будет. Я не против Москвичей как таковых, у самого еще один остался но всему свое время...

Это называется информативность У 41-го особенно на Газелевских упорных подшипниках усилие на руле уж слишком малое, до 100 км/ч еще куда ни шло, потом уже не комфортно, не зря все гоняются за ГУРом - там рейка покороче и усилие одинаково на всех скоростях... Сиденья у люксовой 10-ки мне понравились боле чем 41-е, но то такое не хуже и ладно. Насчет педалей согласен - в Приоре это исправили уже. Остальное - уж сильно придираешься, к 41-му еще больше можно при желании. Как ни крути но 10-ка первый нормальный Жигуль без нюансов и цены на него в принципе нормальные.

Увы не стереотип, хороших мало осталось, потому и отношение... Тоже самое и по динамике авто, это сейчас весь клуб понакупал 41-х и доводит их до ума, но так было не всегда и самый распостраненный 41-й это 1.5 УЗАМ который едет все равно что стоит на месте, все к этому привыкли и хорошо едущий Москвич даже у меня, знающего что это не редкость, вызывает удивление Чем у девятки - да, но десятка уже совсем другая машина и хуже 41-го только в одном - салон меньше. Когда был 41-й с чистым радиатором печки и без воздуха в системе, но при этом забор был снизу у 4 цилиндра - зимой первые минут 10-15 можно было дуба дать, у друга тогда на 2110 уже через 2-3 минуты можно было греться, при иномарки вообще молчу - там все по уму всегда... Может это конечно и нормально, то что было у меня, но явно хуже чем хотелось бы. Я не имею ввиду температуру когда она наконец разогреется - то конечно достаточно.

Пффф... у меня в гаражах на КПП дедушка уже третий год спрашивает марку одной и той же машины, хотя БМВ с чем-то спутать сложно, я уже и на Крайслере заезжал и на Деу Ланос, Майбах или Жигули еще не говорил разве что, т.к. сильно палевно Кстати печка у Москвичей такая же родовая травма, если без доработок, как и салонные ручки. Ни в 40-м ни в 41-м у меня нормальной печки в стоковом состоянии (забор снизу или из коллектора) не было.

Тебе расскажи какие АМГ бывают ты тоже нихера не поймешь, так что все относительно.

"как девятка, только больше" это я всегда объяснял что такое 41-й, тем кто не въезжал. В реале кстати с девяткой не путал никто, просто почему-то при слове Москвич все сразу вспоминают 412-й и пофигу что говоришь. Кстати по части негативного имиджа и т.д. - неоднократно слышал что в конце 80-х, 41-й Москвич был чуть ли не самой модной машиной, которую хотели чуть ли не так же как Волгу, куда там Жигулям... Это потом уже распробовали исполнение...

Да уж насочиняли с этой ручкой, без посторонней помощи только пару человек нашло, кстати в этом чувствуется преемственность, в 40-м тоже вместо того чтобы опустить стекло двери открывают и наоборот

Вот это и удивляет, что менять готовы даже на цитрамон. Все что тут понаписали про надежная машина, разборки и т.д. - все это было актуально 15 лет назад или больше. Сейчас "свежаков" 15 летних нормальных на разборках нет, а вы про машину 80-х годов. Их за рубежом уже нету давно, все что на разборе либо лежит там 25 лет под дождем, либо наше недобитое, это как 41-й Москвич Если на разборке то взять уже нечего совсем.

Состояние машины напрямую зависит от отношения владельца

Нормочас это обычно официалы, по одной простой причине - если сервис не профильный то даже приблизительного понятия по количеству нормочасов по всем моделям и по всем операциям у них нет (актуальная информация подобного рода покупается за большие деньги, потому как дает понимание сколько за какую операцию нужно взять еще до ремонта). По сварке никаких нормочасов быть не может - нормодень это да Обычно опытный сварщик сразу при тебе все скажет, у меня так всегда и было.

Старый корч на который нет запчастей.

Не знаю Тимофей, я бы приехал и поговорил за эти 960 гривен и нормочасы по сварке (в первый раз такое слышу)... Сейчас это не копейки чтоб ими разбрасыватся, да и работы там не сказал бы что на целый день за одну сторону, а сколько они там дрочились и сколько кофе пили это уже их проблемы. Твой провтык конечно в том, что сразу не договорился сколько это будет стоить.

От Сенса становится 1 в 1, только 2-3 шайбы надо подложить. Не помню сколько там у меня было Ампер но больше 70 точно, Сенсы уже давно есть на разборках. Про проеб - надо просто впаять диод на 3-5 Ампер в разрыв провода идущего с замка зажигания.

Сделай себе квадратный номер как у америкосов и дело с концом.

Я думаю там же где гарантия, что мотор твоего Москвича завтра не поймает клина. Когда пхали мотор то по-любому пересмотрели его полностью и обеспокоенности он не вызвал.

И шо? У человека было 800 баксов он их всунул в НОВЫЙ мотор и теперь катать будет на нем до луны и обратно. Сильно надо было бы - взял бы с разбора за 300 баксов с непонятным пробегом/состоянием и доставкой в 500 грн. максимум, а то и дешевле. Немогу понять что ты пытаешься этим донести? Владеть иномаркой дорого? Ну так и Москвичем владеть дороже Запорожца или велосипеда, но почему-то на них ты на работу не ездишь... Кстати парниша встрял очень дешево при ПОЛНОМ незнании вопроса и нежелании ремонтировать своими руками.

Про низкий Ланос/Сенс и оторванные бампера - регулярно слышно такое от колхозников, привыкших летать на Жигулях и Москвичах везде и по бордюрам прыгать как на внедорожнике, потому как бампера находится выше порогов... На самом деле из "иномарок" он чуть ли не самый высокий и имея голову на плечах я даже не знаю где можно тем бампером зацепится.

Об этом и была речь в предыдущем посте. Кто-то из троллейбуса смееться как ты Москвича крутишь и что?

Имея 5000 баксов, решение и ответ будет однозначный. Вот Рома вообще еще полгода-год назад кричал что лучше Москвича машины нет, почувствовал что такое иномарка (именно владение, а не езда по работе и т.д. - т.к. без владения можно много чего кричать, но все это херня будет) и посмотри теперь какого он мнения? И ты будешь точно такой же, аппетит приходит во время еды, а предпочтения с возможностями.

Это ЯП 88 года, про его существование на заводе Мазда уже забыли... Кузовщину на японцев из конца 90-х попробуй найди еще у нас, как и запчасти (напомню кто забыл или не знает, ЯПы до конца 90-х очень любили менять детали и узлы чуть не не по месяцам, найти потом то что нужно - не реально, если не знать что искать), а тут такое... В этом состоит парадокс Москвича. В чистом виде и без доработок им пользоваться невозможно никаким, даже Святогором с F3R (можем зарубится хоть по каждой модели и насчитать переделок ответственных узлов без которых не эксплуатация, а муки) - следовательно у ТРУ Москвичевода, Москвич уже что угодно только не Москвич. Но даже переделав все его системы он все-равно остается Москвичем, а не становится удобной и современной машиной...

Ну после 41-го где можно еще один двиг и коробку засунуть, но хотя бы один радиатор - некуда так оно и кажется... На самом деле в иномарках во всех так, у немцев более-менее все продуманно.

Та ну, то уже живой труп, если мы говорим про коммерческий транспорт, а под жопу его мало кто берет. Под каблуком не имеется ввиду тип кузова кабина + грузовой отсек, имеется ввиду суть развозной машины как таковая. Если не нравится термин каблук применимо к Кангу, можем называть его фургоном. К легковой машине он ни коем боком не относится и для всего, что касаемо не первозки крупногабарита - однозначно хуже т.к. это коммерческий транспорт.

А нах Кенго, если это сарай-каблук, а не легковая машина? Каких годов? Сопоставимых - разница в 1.5 раза и больше. Кадди это икона каблуков, потому и стоит соответственно Не удивительно, что понравился, он почти легковой.

А там что не люди? По бюджетному заменили текущую помпу, возможно прямо перед перегоном и ремень поставили абы как, т.к. спешили наверное. Пометка на ремне стоит видимо для того чтоб ты после ремонта не поставил его неправильно, тогда износ будет идти по-другому.

Если стал вопрос о смене классического Москвича - это первый вариант по деньгам и адекватности, конечно после 41-го, но они увы как правило в более удроченном состоянии чем 08/09... Об этом и тема