Rasp

Производство в этих странах находится в таком же упадке как и у нас? Отсюда и цена, по другому и быть не может. Все мы хотим чтобы все у нас было и ничего за это не было, причем при нулевых усилиях, но так не бывает. Хотим нормальный уровень жизни - нужно интегрироваться в мировую экономику, обеспечить экспорт и валютный приток, а не бесконечное перекредитование и отток валюты туда, откуда она пришла... Без подъема своего производства это невозможно, а он в свою очередь без запретов на ввоз. Просто у нас все как всегда через жопу.

Я бы сказал - отбивал. Все те заводы, лицензии и т.д. были не бесплатно построены и получены. Увы так у нас повелось, что приходится сначала вкидывать деньги, а потом отбивать всеми правдами и неправдами. Ланос удешевляется ровно по той же причине, по которой пакет молока раньше был 1000 гр, а теперь 900 гр, но при этом цена его осталось той же. Погоня за конкурентоспособной ценой. Я не за и не против этого всего - просто пытаюсь объяснить почему, т.к. видимо не все понимают это По поводу всего этого могу сказать только одно - в текущей ситуации в мировой экономике выход только один - зарабатывать больше, ведь тот же Ланос дорогой только когда денег на него нету... А так вполне себе машина за свои деньги, а то что эти же лушпайки были 10 лет назад в 2 раза дешевле, так все было так, не только они.

Со скачками курса у предприятия денег больше не стало, а только меньше т.к. счета все в нац.валюте, баксами только за импорт расчет, сырье закупить не на что (подорожание минимум на 50%), с каких денег ты предлагаешь рабочим повысить зарплату на 50%? Тут как бы так, чтоб вообще не закрыться в таких условиях. В данной ситуации с экономической стороны заводу выгоднее всего делать НИЧЕГО, что он и делает - Таврия не производится. Это только во имя великой цели можно работать практически бесплатно, даже если бы она у нас была, Таврия с ней ничего общего не имела бы. Зарубеж за валюту ее не продашь, у нас бы ее никто не покупал бы за любые деньги, все это давно пройденный этап.

Потому что мы ничего не производим, а только импортируем... Я про сырье, а оно в баксах закупается. На изготовление того же Сенса приличная сумма в баксах тратиться т.к. у нас ни пластика своего нет, ни металлургии, ни ткани, ни хрена. Отсюда и цены на автомобиль.

Есть одно НО - раньше все ездили на летней резине зимой, при этом скорость была 40 км/ч и и 10 машин в потоке, на такой же резине и точно так же без тормозов, руля и мотора. Сейчас уже немного по-другому.

Я прекрасно понимаю что лучше завода только завод, но как это все делалось на АЗЛК в те времена (или в Болгарии откуда родом те контроллеры) - сильно я сомневаюсь что там что-то толковое... Хотя бы потому, что это было одно из первых решений и будем откровенны - не прижилось.

Ну как их завод выкатывал и под какие условия - это уже история имеющая мало общего с текущей действительностью, к тому же чем помогут, данные из таблицы давление/обороты применительно к той же LS-ке?

МПСЗ тот очень тупая штука, по оборотам и давлению берет из таблицы значение угла зажигания, при этом насколько помню по датчику температуры определяет из какой таблицы брать прогревочной или рабочей. Я это все к чему, толку от этих данных из МПСЗ - ноль, базовые углы для любого мотора можно и так просчитать, а потом выкатать по детонации +/- более правильно. Читаю я про попытки настроек и вспоминаю фразу проф настройщика с drive2.ru, что прошивку выкатать на дороге, а не на стенде в идеал - практически невозможно... Все эти матрицы катают ее же разработчик и комманда на стенде, при этом зная все особенности настройки конкретно этой прошивки.

Надо было выточить из капролактама - это был бы лучший вариант, крепкий "пластик" + ножовкой и сверлом запросто обработать можно, на хозяйственных рынках брусками продается обычно. Как мне рассказали на судах раньше вал на гребной винт в вкладышах из него лежал т.к. не требует смазки и способен работать в песке и воде, вал вытирается, а вкладыш как новый.

Как вариант - найти с помощью электрика полный аналог твоего стартера, перекинуть на китайский кронштейн который крепится к колоколу купленный на разборе (они редко когда стоят дорого), может применить ремкомплект и он переживет Москвич. По небольшому опыту на производстве (не моему но все же ) - китайские стартера ходят ну год максимум и дальше ты его хоть обремонтируйся, только деньги выкидывать которые можно потратить с толком.

Ну допустим даже отлили 150 шт. и не брака! Дальше что? Кто ее будет ставить, даже если цена будет ей ниже нижнего? Тут инжекторы на УЗАМах у пары человек всего, хотя эта задача намного дешевле, проще и приход от этого кстати намного веселее... А потом что, гонять на ней, показывать что может мотор 50 летней давности в 100 сил, да и кому таким же моторам? Тем кому они реально нужны были - уже давно нашли и гоняют, либо же хранят в личном "музее"

Если шо за две кнопки с рамками 200-250 грн это нормальная цена. На бмвклубе или на Е36 клубе можно купить запросто. o63-781-o1-31 Киев, позвони и объясни что тебе надо, вроде 250 за все что тебе надо с проводкой. Вот еще закос, как раз для устанавливающих не в БМВ Tiger TG-12 внешний вид похож, силовые, новые под обычные клеммы. http://winauto.ua/product/switch-kit-tiger-tg-12-universal/

На монике дает по-колхозному поправить смесь Особенно в режиме прогрева. Других возможностей насколько помню с ним так и не придумали. Про то что у pandex не тот случай - упустил.

Резкие изменения температуры воздуха это всегда гемор для полу-настроенной машины, у тебя смесь уплыла в бедную, попробуй покрутить тарировку датчика ОЖ пониже.

Не практически, а всегда. В Украине не так уж много мест где можно нормально покрасить машину, а так или мастер золотые руки но в пыльном гараже где ничего не видно или супер камера с криворукими дебилами и это только про условия и исполнителя, вопрос оборудования, материалов и стоимости лучше вообще не поднимать... Я только в интернете видел нормальную покраску, в жизни нигде и никогда - везде были нюансы...

Годичных затертых и коцнутых как-то особо не замечал, а вот 5+ летних - полно. Поэтому удивлятся подкрасам даже крыши - абсолютно не стоит, уже не те времена.

В нынешних условиях я бы сказал "машині 5 років, шо ви од неї хочете?" Особенно по крупным городам, где машин много и кидают их где попало.

О чем и разговор - любая машина стоит своих денег и если она стоит дешево то такая же дешевая, как бы ни казалось и наоборот. МГ хороший китаец и стоит своих денег, но вот хочется ли его за них? На этот вопрос каждый отвечает сам.

Подтверждаю - проехал на МГ 1000 км Неплохая машина за те деньги что за тее просят.

Из тех что видел - Тигго на их фоне Порш Кайен во всем. Это как раз такой же вариант как с китайскими Роллексами, с виду похож и то только для того кто нормальный внедорожник никогда не видел

Если ты имеешь ввиду паркетники и джипы то увы альтернативе дешевым китайцам нету Но это все от бедности и нежелания брать БУ, при возможности все бы аж бегом пересели на новых корейцев и японцев (агрегаты 20-летней давности которых являются предметом гордости любого владельца китайского внедорожника ). Я больше про обычные легковые машины. Не могу представить ситуацию при которой человек накопив меняет бюджетный китайский седан на такой же. Кроме Эмгранда из китайцев и смотреть не на что при всем многообразии, да и тот стоит столько, что уже призадумаешься, а надо ли тот китаец, который потом не продать...

Первый раз вижу чтоб после китайца хотели купить китайца.

Правильно, потому как денег это будет стоить не одну зарплату. Если представить, что гипотетически морду своей машине попортил владелец Москвича - точно так же ремонт у него потянет не одну зарплату, просто меньше она у него вот и все... Что он тоже машину не по деньгам выбрал? Нет, просто эти телодвижения стоят денег, а не 100 грн. вот и все.

Это да, но когда становится вопрос БУ ищут не от бедности, а от отсутствия всякого смысла ставить на 3-годовалую машину новый фонарь, когда такой же трехгодовалый ничем не хуже на разборе стоит в 5 раз дешевле. Это только так кажется - купил машину за 20-ку и значит листай налево и направо тысячи, у тебя ж на машину нашлось! ...пока не столкнешься У меня вообще складывается мнение что стоимость этих запчастей складывается из того, что во всем цивилизованном мире их оплачивают страховые компании.

Да ладно, где это ты такое видел, что при цене нового фонаря в 2-3к грн. отказывались ставить БУ за 300 пускай даже и не целый, а только с трещиной меньше чем на своем? Я такое видел и не раз - ставили и радовались. Косметический ремонт современных машин - очень затратная тема даже при владении машиной "по деньгам" т.к. оптика, стекла, бампера, кузовщина и т.д. все это НОВОЕ стоит абсолютно невменяемых денег даже на Ланос.