Rasp

Сразу взять годное шасси БМВ, хоть бы и Е21. Из Москвича ничего кроме Москвича не вылепить, точно так же как из БМВ не вылепить Порше.

Хз ,мне кажется это все от переизбытка свободного времени, направленного не в то русло.

Обрати внимание на М43, они стоят по 300-400 баксов, гораздо моложе и современнее М10, по габаритам и т.д. точно тоже самое.

Это и имелось ввиду, обычная слаботочная цепь НР.

Вот собственно и вся каншина, откуда вообще это заблуждение пошло? Там каншина недобитая даже в Гранте и Приоре, только на ЭБУ, АБС и приборку распостраняется насколько помню, а чтоб еще и кнопки были, это наверное году в 2020 ждите.

За 500 это был просто хлам для сравнения, самый дешевый Тут же основной разговор крутится вокруг 1000 долларов. Ну а та которая дорогая, это как раз тот же кузов, что и за 2000 купили в Литве.

Хорошо, вот вам про Крайслер. http://suchen.mobile.de/auto-inserat/chrysler-voyager-2-4-se-halenbeck/198473053.html http://suchen.mobile.de/auto-inserat/chrysler-voyager-2-8-crd-diesel-automatik-7-sitzer-teltow/200802548.html Казалось бы - две одинаковые машины, ну комплектации там разные, ну года выпуска - подумаешь! Разница в цене в 10 раз. Посмотрим сколько Вояджер стоит у нас?

Именно потому за нас и решают, что будут. Повторюсь, хорошие машины везде стоят одинаково. Вот например: http://suchen.mobile.de/auto-inserat/nissan-300-zx-turbo-barsbüttel/202502663.html http://auto.ria.com/auto_nissan_300zx_14697539.html Добавьте сюда цену пригона и вероятную разницу в состоянии и ее устранении. Я специально выбрал что-то относительно редкое и старое, чтоб было понятнее, есть и другие примеры, как раз из оперы 20 лет за 500 долларов.

Тимофей, посмотри сколько стоят ТАМ достойные экземпляры этих машин, естественно разговор не о них. Почему ты считаешь что 30 летняя немецкая будет не гнилушкой? Такое же дерьмо будет, или за 10000 Евро в действительно идеальном состоянии, но вы ж на такие не смотрите, потому что не знаете на что смотреть...

Для того, чтобы у нас тут не была автомобильная свалка Европы. Если кто-то не понимает, то в 90-х годах к нам приезжали в большинстве своем максимум 10-15 летние машины, никто сюда мусор не гнал. Сейчас вы предлагаете открыть границу и нагнать сюда металлолома 20+ летнего, чтоб он догнивал у нас, так сказать освежить автопарк - заменить старый Москвичи и Жигули старыми Опелями - что поменяется-то? Количество хлама вырастет и все.

Кому и кобыла - невеста.

Стало быть понимание того, что за эти деньги ничего хорошего не взять все-таки пришло, не зря уже третью страницу буквы на клавиатуре стираю значит Значит ты должен знать, что все хорошие Кадеты разгребли еще 10-15 лет назад, сейчас один мусор остался (в основном польский) и то если найдешь, а то что они выглядят машинами на фоне наших - ну так это по причине, того что у нас их все добили уже. На Кадет и Омегу А с Сенатором Б еще 4 года назад было не найти на разборке ничего вообще, на что ни глянь - на моей машине (то что хотел поменять) эта деталь была лучше! Приходилось некоторые вещи везти с ибея или пытаться новыми покупать...

Предлагаю не быть голословным, а выложить парочку примеров чего там можно взять ровно за 1000 баксов. Ничего вменяемого дешевле 3000 евро я на том же mobile.de не видел, одно рванье и старье, которое уже здесь разденет еще на пару тысяч у.е. при нормальном обслуживании, даже если б можно было пригнать без растаможки. Приднестровье 90-х и 800 баксов это конечно круто, но тогда же можно было и квартиру купить в Украине за 2500-3000, так что это немного не в кассу пример. Про перекупов на авториа то польские машины, Логвин про них уже говорил, даже колес не взять...

О чем и был разговор пару страниц назад, мы щас позакрываем производства и все...

Я не про лафет в частности, а про стоимость в целом и с лафетом, потому как своим ходом тот Форд перегнать не выйдет. Естественно цифры сильно примерные, но нам тут и не нужна точная калькуляция, достаточно просто осознания того что одна только поездка туда и транспортировка оттуда выльется в приличные деньги, на вскидку я примерно написал то что слышал когда-то. Но в тоже время нормальная машина, которая попадает под пригон (не по годам, а по состоянию) - там таки стоит денег, а не 500 баксов.

Не сильно уверен, но вроде как были разные торпеды по ширине по годам, одна в 41-й становилась один-в один, другая с хорошим зазором.

Тебя кто-то насильно на что-то пересаживает? Или там другие НОВЫЕ машины за 10 куе? Насчет заработков - если ты думаешь, что в Польше сильно проще заработать 10к у.е. чем у нас - ты сильно ошибаешься... Мелкий бизнес в Европе убыточен. Игорек абсолютно правильно заметил старый хлам везде стоит одинаково, разница только в том, что их хлам ты хламом не считаешь...

Давай, продли жизни синхронизаторам Не в зазорах там проблема, а в синхронах. И рекомендованное масло не АТФ, просто оно худо-бедно удовлетворяет требованиям и его можно найти где угодно, в отличии от спецмасла. Зубилы и Таврии ездили в 80-х годах на моторном масле в коробке т.к. кроме ТАД-17И которое ГЛ-5 ничего другого не было, а в ПП коробку нужно было заливать масло ГЛ-4. Это такое же решение от бедности было как и АТФ в фордовской коробке...

Ну так приведи доказательства, иначе это пустозвонство. Пока я только один аргумент увидел: тебе не дают купить старый Форд за 500 баксов в Германии, потом пригнать его за 1000-1500 в Украину (этот хлам разрешат транспортировать по Германии только на лафете, да и не доедет он даже до Польши без поломок), потом здесь вбухать в его ремонт еще хотя бы 1000, чтоб он хоть как-то ездил. З.Ы. Скажи, ты о реальном порядке цен пригона машин, даже без растаможки хоть когда-нибудь задумывался или увидел цену 500 на mobile.de и крышу снесло?

В таком случае нечего писать что там хоть что-то сделано или делается за твой счет. Принятие подобных законов никому не выгодно и не возможно конституционно. Максимум что могут запретить - регистрацию/перерегистрацию и все. Даже для этого нет никаких причин, выйди из Москвича и оглянись сколько на улицах Херсона ездит машин из 80-х. Очень скоро тоже самое будет с машинами из 90-х, то что повально завозилось 20 лет назад уже на улице встретить практически нереально, я не помню когда последний раз видел Сиерру или Кадет или еще что-то из того времени, зато новых Хундаев, ЗАЗов, КИА и т.д. - валом. В этом плане наше государство удивительно саморегулируется, я например не помню чтобы было особо много разговоров о запретах тех же ПАЗиков, КАВЗиков и низких Газелей в качестве маршруток. Оно само вымерло в один момент.

Ребята, при чем тут работники и семьи... Я выше уже писал, что конкретно закрытие наших заводов нам ничего не даст кроме еще более полной жопы. Автомобильный это завод или еще какой - не важно. Уверен, что ты для производства автомобилей в Украине ничего не сделал и не сделаешь, ну кроме демагогии о том как оно тебе жить мешает и купить Форд Фиесту за 500 баксов. Интересно, приходила ли в голову кому-то мысль, что там они 500 баксов стоят только по причине отсутствия спроса в своем и соседних государствах и ничего не помешает этой же Фиесте стоить 3000, как только их начнут опять массово вывозить... Уже писал, что это из-за того, что все у нас через жопу. Это повод исправлять ситуацию или же разваливать все производство? Я целенаправленно переплатил за свою БМВ в три раза от ее цены в Германии, прекрасно понимаю почему так и не переживаю об этом. Это мой выбор, но я его никому не навязываю и по прежнему считаю, что лучше нового только новое но лучше И если был бы менее требователен к автомобилю или имел гораздо большие пробеги, то с удовольствием катался на новом Ланосе от которого проблем и затрат в 20 раз меньше. Под принудительно заставить, что имеется ввиду? Под дулом автомата или растаможка 100% от стоимости, например? В нашей стране невозможно ни то, ни другое, я могу написать более развернуто почему так по второму пункту, но надо ли? По первому думаю и так понятно

Скорп, не буду писать почему, все-равно удалят, но в недалеком будущем вполне возможно что будет еще хуже и нынешние времена, за исключением войны и жизни в тех регионах, еще раем покажутся. Например вполне возможно что будешь ты получать не чуть больше 300 баксов, а 100 и пособия по безработице, с нулевыми шансами хоть чего-то и куда-то. Я не против того, что 300 с хоть какими-то очень далекими но перспективами, это лучше чем 100 вообще без них (ну или на заработки унитазы чистить), а не то что ты имеешь ввиду. На ЗАЗе очень много работало спецов и далекие перспективы но были, например Ланос/Сенс плавно меняли на Форзу/Виду... Если закроют завод, кто выиграет от этого? Пол Запорожья без работы останутся, зато 300.000 старых Фордов и БМВ пригоним и на западной Украине пару тысяч человек по 500 баксов заработают с каждой машины - класс, офигенные перспективы!

Ну вот, а сколько уже было разговоров о нецелевом использовании средств, откатах и распилах, лучше б ланосов купили и т.д. - как всегда короче что не сделай в нашем государстве хорошего или плохого, куча недовольных с диванов кричит...

А на что он посмотрит? На 20 летнюю Вектру из которой болты сыпятся? Что-то следующее после Ланоса это еще + пару тысяч у.е. и это как бы где-то 1/5 цены, которую за месяц-два на машину не отложишь... Потому, что от нее нужно избавиться т.к. одно ее содержание в год превышает в 2-3 раза стоимость и это без учета ремонтов (супер дорого в Германии). Были бы там налоги такие как у нас и стоимость владения как у нас, была бы ей цена в 10 раз больше.

Облегченный маховик - это последнее чем нужно заниматься (и четко понимать для чего), он ничего не даст вообще. Начинать нужно как всегда с двух краеугольных камней любого стокового мотора - питания и зажигания, а к ним приложиться со временем.