Kondit

хош сделать как на таврендосе? полезная штука

правило выбора одно - смотри форму, и потолще чтоб были

хана резиновой мембране?? так менял недавно, месяц может как. чего ей рваться, новой-то?

тоесть, в процессе работы будет разбиваться резьба на корпусе карба?

как на коллекторе, вместе с колектором, накрытый пакетом

И еще, что может быть за хрень? После того, как карб полежал на полке, он начал выделываться, а именно: заводится на бензе норм, прпри прогазовке глохнет. И не брызгает бенз из носиков. как лечить? куда смотреть? на газу работает хорошо

На 412-2140-2125 будет сильно мешать гидропривод сцепления. А на 2141 отлично пойдет (нужно чуток сварки для переходника)

Болт крепления шруса: длина стержня ( без головки) 49 мм длина безрезьбовой части 20мм длина резьбы 29 мм

МД-1 и АД-1 тебе в помощь, стоят десятку, толку - на тыщу

когда и где состоится торжественный запуск?

Да, там 331 поршневая 1,5. Если бы была 412 или другая, то вопросов не было бы.

Я о СЖ не переживаю - у меня газ, это даже лучше. тут больше вопрос по клапанам - не встретятся ли опять с поршнями?

так все к этому и идет, а то уже 2-я голова чужая не приживается. пилить 331 на 1-1,5 мм не критично? цековки на поршнях не надо будет пилить?

Снова выходные прошли зря. Перебрал движек. вкладыши норм. вылетевшие полукольца заменил на ремонтные. Туева хуча времени ушла на отмывание говен и переборку головы (приобрел тут, с хорошей ровной плоскостью, о ней дальше). Везде новые сальнички, прокладки, фильтра, масло. Ощутил, что такое вес кпп 2141 (40кг против 21 кг у 2140). Дополнительно прочистил и убрал очаги ржавчины под капотом. Попарил мозг привод маслонасоса, никак не хотел садится. Протерялась "пуля"крепления тяги кпп и во время посадки кпп погнулся болт шруса. В конце воскресенья, двигатель был запушен с первого раза, но и буквально через три минуты остановлен: вместо масла - майонез, на щупе - два уровня . Оказалось, что на головке были трещины. Снял клапанную крышку - ОЖ прорывалась и струями бежала в раёне 2 и 4 цилиндров. Итоги на вчера: минус два дня работы, минус гбц, 4,5 л масла, фильтр, прокладка блока, куча нервов. Из плюсов - устоанвлен-таки ВУТ+ГТЦ ланос. Для этого с основы ланосовского крепления и вырезанной части со шпильками (с родного вакумника) сварен каркас-проставка длинной 12 см (надо было ваить 9..10 см, немног не хватило длины штока. ГТЦ брал на 4 выхода, один был заглушен, со второго (регулятора) были выкинуты внутренности. также установлен новый супорт с левой стороны, правая откисает после вэдэшки.

вут сухой точно? тогда заливай по полной и прокачивай. не уйдет жидкость - все норм

Да я весь в ацптоне на ночь замачивал. В результате он на вид как новый, но из каналов грязь не вся вышла.

Поздравляем Вовку, который в былые времена ухода Кости сохранил наш форум! Счастья, денег и многие лета!

как говорицца, победила дружба!

возле офиса на столбе: у людей все норм, и они ищут проблемы! гении маркетинга

Вот тема Михаила, очень полезно http://moskvich.net/topic/2195-%D1%81%D0%B5%D1%80%D1%8B%D0%B9%D0%B1%D0%B5%D0%BB%D1%8B%D0%B9/page-6

Точно! Тут же его вроди Стен продавал даже!, ищи в разделе продажи запчастей

А как называется рус ское гно, которое не стоит брать никогда?

поставлю ланос - одпишусь

вот-вот. а тормозуха сама по себе - гигроскопическая (набирает влагу), а где влага - там и грязь. на новых авто на сервисном обслуживании тормозуху меняют раз в два года

ВОДКОЙ, ВОДОЧКОЙ! водярой самогоном и тд!!!