мдя.
ну, а сей час не об этом.
а все о том же ((
капот открылся минут через 15, диагноз - критическая выработка оси пропеллеров (кто держал в руках замок 41-го - поймет. Вместо него поставлен новый.Капот ровно стоит, все гуд тут.
Поставлен рабочий термос, проверенный кипяточком.
Сняты тонкия трубки-шланги возле гбц - там все хорошо, ни намека на забитость, воздух изгоняется легко.
Новая крышка пришлась вовремя. Видно и слышно, как клапан легко стравливает воздух при полностью закрученной крышке. Так что новый бачек однозначно не нужен.
О грустном
КАКОГО $#@$^*(&_&*(%@@^&(_+ ?????
Из СО при повышении до 1700-2000 оборотов или при нагрузке начинают переть ГАЗЫ (значит, не воздух)
Прут с нехилым давлением, вплоть до прорывов воды из-под патрубков.
Пробка бачка с такой ерундой явно не справляется.
Температура при этом по датчику упорно лезет в красную зону.
А температура выбрасываемой жидкости не высокая.
При этом дело до включения пропеллера не доходит, так как система завоздушивается вхлам.
Вердикт: так как есть подозрение, что это все таки просажен блок под гильзами, буду опять снимать двигло и медными кольцами доводить до положенного уровня.
Пляааать