Ndrey

Не путайте открывание всех дверей КЛЮЧОМ и раздельное открывание (открывание всех дверей) БРЕЛОКОМ сигнализации.

Детектив просто таки)). Пусть все легко решится.

Писал, что: Значит АКб мертвый или разряженный. Или не все так легко крутится. У меня 2л завелся со второго раза стартером на кривых для 1,5 л (МПСЗ) и на газу))).

Теперь, все что не отмыл сверху пойдет опять вниз в блок))). Проверял искру на всех цилиндрах? Свечи что на фото рекомнедую прокалить, хотя бы на газовой плите или паяльной лампой. Компрессию: зарядить АКБ и измерить. Попробуй ускорительным насосом (несколько раз нажав педаль газа) налить бенза и потом заводить. З.Ы. Тему уже переименовал.

Я бы начал с нормального названия темы. Я по сути: проверка искры на каждой свече, их замена или чистка, потом карб - нормально ли подается бенз и тд. Здается мне, что свечи заср....сь и искры нет. Вернее она есть, но не там где нужно))). А ГБЦ чего-же не помыл нормально?

Во-во. Если подключить так, то двери будут открыватся и от сигналки и от замка вод двери(при этом естественно не ставить под охрану))) ) А если подключить так: то все двери будут открыватся/закрыватся от сигналки, а от ключа только водительская.

я не об этом. 5-ти проводный активатор стоит в водительской двери и с него выходит "-", который показывает блоку ЦЗ что сделать при повороте ключа (три провода: черный, белый и коричневый). То есть ключом открывается/закрывается замок и соответсвенно перемещается привод активатора, а он уже дает сигнал на ЦЗ на открытие/закрытие остальных дверей. А почти во всех сигналках реле ЦЗ работают только от брелока, то есть с ключа все двери уже не откроются. правильно: один провод-концевики дверей, другой - капот и третий - багажник. Концевики дверей все в параллель.

Как раз в этот момент обильно выпадает конденсат во впускном и, если обороты маленькие, то глохнет. Сначала отрегулируй зажигание, а потом уже карб крути.

Ян, что там что там калильное число одинаковое - 22 http://www.bilight.biz/uploaded/advelms/12/DENSO_-_Identifying_Spark_Plugs_2010_2011_ru.pdf У моих размер под ключ не 21, а 16, стоит резистор типа от помех и зазор 1,1 мм.

Тогда мысли точно не дурные)))

я тут брал http://www.autoklad.ua/buy/denso_Q22PRU11_1768?utm_source=www.hotline.ua&utm_medium=cpc&utm_content=price&utm_campaign=hl_n_zch

Пораньше поставь. А в какую сторону не скажу - уже 5 лет как трамблера нет, забыл все.

Зажигание крути. У меня такое было еще на трамблере. З.Ы. Название темы исправил, внимательнее.

Мысли не дурные)) Рейка то стоит?

Сигналка понимает управление от 5-ти проводного активатора?

http://fishki.net/auto/1404485-serezha---umnica.html?mode=auto

Обсуждали у Чайки в гараже. ИМХО: ЦЗ лучше иметь отдельный. В случае проблем с сигналкой/отсутствии необходимости постановке на охрану можно закрыть/открыть с одной двери всю машину. Да и ЦЗ с активаторами стоит столько же, сколько активаторы отдельно)).

Смириться))) рассуждаю так: главная задача - чтобы не перетормаживал зад. Если при пустой машине перед будет блокироваться раньше, то и при загруженной задней оси увеличится трение и колеса еще сложнее будет заблокировать. ездят же и Деу и ВАГи и БМВ с такими регуляторами не заморачиваясь. ЗЫ. При замене задних тормозов обнаружил, что один РТЦ подтекал, а второй клинил и колодки уже практически не было и "колдун" давным давно заклинил в почти закрытом состоянии. Машину не вело))).

Проверяешь при движении вперед? Попробуй на задней передаче. У меня после прокачки тормозов на мокром асфальте + снежная каша зад сначала тормозит при движении вперед и обе при движении задом. ВУТ - приора, ГТЦ - волга, перед - дисковые сток, зад -- барабаны Пассат В3, схема подключения не менялась. Подумываю об установке ланосячьего регулятора тормозных усилий. Я наоборот, при первых подозрениях от него избавился))

Солидарен с Серегой. Система вся сток, кроме ВУТ? Колодки какие стоят?

Та да, печалька...

И сколько сейчас комплект такой сцепы? Брал еще 2 года назад - что-то около 500-600 грн. Поставил на классику с 41м маховиком - очень мягкая педаль. пробег около 2000 двиг 2 л вроде держит.

провода смотри. особенно разьемчики круглые- там с первого взгляда вроде зажато, а на самом деле окисляется. нагружай лампочкой и смотри. еще провода переламывались, если родные от ЦЗ - там сечение 0,2 китайских кв мм максимум

Эбу iefi-6.

В ланосе попарно-параллельный впрыск (2 транзистора Дарлингтона на выходе) Для форсунки моноинжа провода просто соединены вместе, ну и ничего ничего не мешает разъединять их обратно.))