Ndrey

Или создать тему, где в каждом сообщении будет фото машины месяца и ссылка на гараж. Тимоха, отличная идея. Кстати думалось в шапке форума сделать коллаж из нескольких москвичей. Можно по моделям.

Второй на корпус термостата.

Заходишь в "диспетчер устройств" и в разделе COM-порты ищет номер порта с которым установился драйвер. Там же в свойствах можно назначить удобный тебе номер. А потом в программе уже указываешь номер.

Мрачный взгляд. Димон - отлично! Ты хоть что-то плохо делаешь)))))?

Друг долго мучался с вибрацией при торможении. Меняли все. Вылечилось заменой на фланцы нового образца, причем не новыми. Но главное чтобы нормальные были, не Китай

Это реально круть. От SSVA-180 до сих пор в восторге...

Ну тогда расчет простой: потр. мощность - 13,2 кВт. Это 13200/220 В (закон Ома) = 60 А. Проводка в квартире обычно рассчитана на 16 А (3 кВт) Такой будет выбивать автоматы или попалит проводку.

Смотря какой сварочник. Нормальный инверторный - да, на автоматы 16А, советский трансформаторный - нет.

Ну не знаю. При этом теряется функция закрытия/открытия ЦЗ ключем, если блок ЦЗ уже стоит - смысл его снимать? Тоже сначала думал снять, а сейчас возле работы просто на ключ закрываю машину. Ну дело твое.

ИМХО, как написал Rasp - к ЦЗ подключить сигналке. и подключить проще,и можно закрыть от одной двери все, и в случае отказа сигналки ЦЗ будет работать. Только запитай блоки ЦЗ и сигнализации через разные предохранители.

Как говорил отец моего друга - хороший стук всегда вылезет!)) Видимо качество поршней такое было.

Плохой контакт предохранителя. Чисть, поджимай, меняй предохранитель на другой. А лучше перейти на блок предохранителей нового образца. За название темы - предупреждение

Мне показалось, что вырубилось все от замка зажигания, то есть не один предохранитель, а несколько, причем все что от замка включается. ЧТо работало? Аварийка, она отдельно. Индикаторы остальные работали? Темп ОЖ, уровень бенза. Схему смотрел, как потребители эти включены?

Замок зажигания не может выё...?

Я пошел по пути наименьшего сопротивления и наличия запчастей. По конструкции Серега ответил Есть фото? Помню, ты говорил про распорку, подумаю.

Там свое крепление. они состоят из 2-х половинок, потом еще кожух переделывать. Мне лень стало и денег не было. Тем более меня подрулевые 2106 на тот момент устраивали. Сейчас бы от нефиксированного режима одного вхзмаха дворников не отказался бы и у меня нет режима медленной скорости. Но менять из-за этого рулевую колонку с переключателями замком и кожухом и потом опять переделывать проводку не готов ни морально ни материально. Вот кто-то из наших ставил http://www.drive2.ru/l/4062246863888397961/

Да ладно, как минимум в половине 25-летних иномарок за 3 тыс уе уже есть и ГУР и кондей. В некоторых еще и автомат в придачу. А 40 летние тут никто и не обсуждал, а к концу тему уже и о кадике 2 заговорили, а он вроде помоложе)))

С фото сложнее))) Есть на пару страниц ранее несколько. Попаду в гараж - сделаю. Серега, как усиливал?

Буду смотреть значит, может шайбы побольше подложу снаружи.

К лонжерону приварил. Сверху слева вварил в подкрылок трубку и к ней прикрутился.

В зависимости от знаков, на этом - круг главная. Есть, что главная по диаметру круга и через половину окружности проходит. Есть круг- второстепенка, а примыкающие главные.

Это не перестроение, я въехал с 1 полосы на круг и по ней поехал, а он со второй и потом направо поворачивал. Но чтобы повернуть ему надо перестроится в 1 ряд и пропустить меня. Представь Т-образный перекресток с 2 полосами. Мы едем по прямой, направо - съезд. Я по своей полосе прямо, а он как бы с левой поворачивает направо. почти, только я уже ехал по кругу в своей полосе.

Из плохого: Не доехал 30 метров до работы, заезжал на круг с первого ряда, тут слева, со второго ряда киа решила повернуть. направо. Синим - моя траектория, красным - его. Сначала прыгал: "ты неправ, я тут поворачиваю", потом поостыл и решили без ГАИ обойтись. Написали расписки, и я с него 200 грн взял. Ну и для памяти, когда-то изучал порядок проезда "кругов" http://article.autoua.net/18-krugovoe-dvizhenie-prosto-da-neprosto.html

Выбор насоса обусловлен его ценой - купил за 100 грн, да и понравилось что сразу с бачком и нужным шкивом))). Но пришлось восстановить пару ниток резьбы - видно когда снимали шкив били молотком. А так насос не принципиален, можно любой живой Я старался сделать соединение с рулевой колонкой максимально соосно, но кардан решил поставить из соображений безопасности, Пыжозапчасти просто у друга были. Если искать, то проще найти (как писал выше) ланос/авео/опель рулевую колонку, чтобы: а) сразу перейти на нормальные подрулевые + сигнал работать будет + замок зажигания справа б) регулировка по высоте в) травмобезопаснее г) руль ланос/опель мне нравится и можно найти с кнопками на руле для магнитолы.