Ndrey

МПСЗ углом не пытается вытянуть? Воздушный фильтр давно менялся?

Потом Димону передашь, пусть и у него постоят )))

Привет. Как с рессорами обстоят дела? Интересно )))

Я еще и антифриз залил -40, чтобы наверняка )))

Это современный тосол такой, вернее то, что под его маркой продают: вода. кислота для плотности и медный купорос для цвета.

может не стоит тогда затеваться? если уже такие вопросы возникают... там не получится просто снять с опеля и поставить на москвич.

Как вариант, можно просто любую проводку, а лучше 2 и из них сделать требуемое. Я себе из ланосовской и кадетовской 1,8 делал.

Спасибо. Уже все есть. Осталось найти время и установить)) Тем более у меня 2л и с ГБО

Я планирую ставить мозги от Ланоса - легче потом прошивать, особенно если сразу купить с флешкой. На кадетт- форуме уже давно обсосали + у нас инфа есть. Ну и делать не от ДХ, а от ДПКВ и сразу с модулем зажигания и выкидывать трамблер. Как вариант потом легче на полный ланосячий инж перейти установив только впускной коллектор.

Да. В ланосах оно сразу вкручено в выхады задних трубок на ГТЦ.

А на бэховских сколько? Я находил на Азлка -тиме, что делают так с ланосячими: М10 хорошо, но в ИЖе М12. У тебя-то уже все переделано под буржуйские М10х1)))

Месье знает толк в извращениях))

Такое расказывали все деды-соседи по гаражу, когда собирал двушку. Вежливо посылались к своим газонам в АТП. А когда перебирал полторашку клинило на 3 вкладыше - скорее всего попались бракованные вкладыши, сначала поездил с неполностью затянутыми, а потом купил еще один комплект, заменил. Делал как Вова. При сборке, по рекомендации Андрея Погребняка, вкладыши промазывал не моторным, а трансмиссионным маслом, чтобы задиров меньше было, а только кольца моторным. Коленвал прокручивался достаточно туго, но от руки. Мотор запустил стартером без напряга. Если все зазоры в норме, без бешеных затягов и тд, КВ проточен на нормальном станке, качественные запчасти, то подобного произойти не должно.

Попробуй по каталожным номерам поискать например вот это производителя http://pwpnet.pl/index.php?l=en&s=pro или этого http://www.quickbrake.dk/

делал такое на авторынке на Отрадном 2 недели назад 2 трубки с М12х1 на М10х1 ( но это не москвич, в москвиче М10х1,25) длиной 0,5 м и 1 м обошлись 160 грн и 10 минут времени. Штуцера в принципе любые могут быть. Приблизительно тут. Спросишь С переходниками решил не морочится, так как не уверен, что нормально откручу старые трубки ))

Видел сегодня вживую (проезжал мимо) - смотрятся нормально)))

Чеченский тюнинх

Ох он дебил! А если бы лобовое вылетело? Проводов что ли не хватило.

https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=lkJGTjTpZfs#t=5

Подправил. Я когда ставил на 412 руль от астры просто перенес со старого руля контактную площадку. ИМХО, лучше всего, конечно и подрулевые установить ланос/опель под эти рули, чтобы избавится от кучи гемора и получить нормальный комфорт.

Колесо болтается? Это как? А как же мост? Может колесо уже такое? Кстати с клапанами реально про..б - раз снимал ГБЦ - надо было притереть все. И компрессия может из-за них отличаться. Ну и помыть тоже не мешало. Прекрасно отмывается смывкой старой краски, потом тепленькой водичкой, лучше конечно керхером. Ну а масло можно найти и не по 100 грн литр нормальное. Та же Comma http://www.autoklad.ua/buy/comma_XFLOWS10W40SEMI4L_1768 Насчет крана печки - прекрасно тановится таврический или восьмерочный керамический. У себя сделал включение электропомпы только в крайнем положении ручки открытия печки. Включаю на полную только в самом начале прогрева, когда долго ждать неохота и двигатель еще только 40 градусов. А так нормально отрегулированной родной помпы должно хватать. Забор под выпускным 4-го цилиндра.

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=VgIeNayE1ME

В поиск. Все давно разжовано.

Самый нужный ключ всегда на дне ящика с инструментами.

Вот мотор удивится, когда давления совсем не будет