Ndrey

Досмотрел до половины... Сначала насторожила фраза про то, что редуктор = карбюратор, а после фразы про специальные кнопки стало уже неинтересно. Поясняю: На видео установлен так называемый электронный редуктор (с электроклапаном) подача газа из которого начинается после команды от этой самой "специальной" кнопки. Котороя на самом деле не специальная. а как раз предназначеная для работы с такими редукторами. Этой кнопкой и реализуется защита от подачи газа при остановке двигателя - газ подается на несколько секунд после появления импульсов зажигания и после их пропадания через несколько секунд выключается. На вакуумнос редукторе эту функцию выполняет сам редуктор, для чего от него подключается трубка (такая как между трамблером и карбюратором) во впускной коллектор и которая открывает клапан между 1 и 2 ступенями редуктора. То есть: двигатель крутится - есть вакуус - клапан открыт - газ подается. З.Ы. Про двухконторнуе зажигание даже не стал смотреть. Знаю, что есть неудачные модели коммутаторов, в которых при включении зажигания срабатывают выходные ключи и возникает искра. Навернеое это и имеет в виду автор видео. У меня попарное зажигание - ничего нигде не сверкает и не стреляет))) Зазар клапанов 0,13 мм. По газу рекомендую консультироватся у Андрея Погребняка. У него в хозяйстве 3 москвича-газохода больше 10 лет))

Вчера видел ролик, а сегодня на драйве уже статью появилась. https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=matO2Tu2rDM Просто нет слов... https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=DYTV4d-Gn0s Полностью тут http://www.drive.ru/news/mercedes/54b3c13e95a6562b7a000053.html

При чем тут крепче? Лачик сложился как спроектировали инженеры на заводе, гася энергию удара при деформации. Ну а 41-ый.... Обидно то, что как аккуратно не ездь, никто не застрахован от неадеквата на встречке. Замечал, что многие водители при объезде препятствий выезжают на встречку а не на обочину/снижают скорость, а потом это закрепляется на уровне рефлекса и вот результат. Людей невиновных жалко...

Не так форормлять. Брать непосредственную ссылку с Ifotki из второй строки, все что между IMG и /IMG URL=http://i-fotki.info/]http://f18.ifotki.info/org/7feedaa4fe5ccefa662ab7577f37fed94e1987208718850.jpg/IMG/URL и вставлять через кнупку "картинка" на панели. З.Ы. Выше фото как раз по ссылке с Ifotki

Алексеевич., прошу постить картинки без переходов при просмотре.Приблизительно так

Паять умеешь? Микросхема К-line L9637 стоит около 40 грн и подключается элементарно. Но перед ней надо поставить (взять готовый) переходник USB-UART желательно на FT232 (используются в дата-кабелях к мобильным или переходниках USB-COM), которая сейчат стоит 150 грн. Думал себе сделать, да друг купил)))

Пятак на стартере смотри.

А ты с костылем бегать собрался?)))

А у меня она год как отключена))) Машина уже 3 месяца бензина не нюхала))). На месте на газу двиг крутится ? ИМХО - надо регулировать ГБО

Провокационный вопрос №1: Жидкости тоже тех годов заливаете? Провокационный вопрос №2: Где берете и насколько они соответствуют характеристикам? А теперь )

Это не норма. На 2 л с ГУР и не пенсионерской ездой 11-12 л сейчас Осенью - 10л/100 км.

Ян, там нечего настраивать)))) Звони. Я до -5 завожусь на газу. Почитай посты Погребняка про 1,5 кипятка на редуктор с утра)))

А какая разница бензо или газо форсами управляет ЭБУ? Дело в прошивке. На форумах обсуждался вопрос согласования выходных ключей по сопротивлению. У газовых в несколько раз сопротивление ниже. Ток открытия, удержания, фронты и тд. Но у Sanya1987 все работает..)))

ИМХО, на газу лямбду отключать по выше перечисленным причинам. Где-то читал, что на бензе она регулирует только в устоявшихся режимах А насчет двухрежимки: на кадето-форуме в теме про моноинж+ланосЭБУ начинатель этого симбиоза и человек, который показал как вместо ПЗУ флешку поставить (Oleg кажется) с двухрежимкой не стал работать после того как колектор порвало при переключении.

Лить можно все что угодно, хоть ослиную мочу. Ну а чтобы двигатель работал долго и счастливо, то лить хотя бы то, что рекомендует завод-изготовитель.

Редуктор не высоко?

Тыц

Ротор большой? Есть съемник для подшипников генератора.

Вова, спасибо. Кидай в личку номер телефона. Даже ради интереса к методике позвоню, пообщаюсь, а там посмотрим)).

полуавтоматом))) там толщина стенки сантиметр. снял мультиклапан, выдул заодно всю гадость

а приварить не думал уши?

Насколько помню, их не дифференцируют карбовый или инжовый. При покупке вместо датчика вкручена заглушка. З.Ы. Раньше стоял этот же датчик в нижнем патрубке радиатора. Я выше писал свое понимание расположения датчика. Плюс у меня вентилятором управляет ШИМ-контроллер, который подключен к датчику, что в корпусе термостата. Этот датчик дает крайний порог для ШИМ, ну и стоит резервное реле от него.

Ну может по цвету отличается)) А в чем экзотика?

6 лет на газу и почти всегда разница не мене чем в 1,5 раза, а обычно в 2.