Tfd

Зашел сегодня в танчики ненадолго. Кажись у Варгейминга какие-то глюки в связи с ихней акцией! Напулял себе премиума на неделю но самое интересное произошло когда я сыграл на LeFH18B2 - 300 000 кредитов за такой-себе средняковый бой! Как???!!!

О, такие-же передние ступичные подшипники идут и на Рено 19, 21, Clio, Kangoo, Dacia Logan, Sandero, Nissan Kubistar. Я себе недавно брал Febi Bilstein 09321 по 208ГРН. Они подходят, но выпрессовывать их геморней чем оригинальные реновские - тела за что можно ухватиться меньше, а так первые впечатления от езды сугубо положительные. Вот тут, кстати, SKF можно взять чуть дешевле: http://optimal-auto.com.ua/?action=catalog_part_info_view&code=VKBA3596&id_brand=50&item_code=SFK_VKBA3596&id_provider=241&return=action%3Dcatalog_price_view%26code%3DVKBA3596%26pref%3DSFK Или тут: http://hotline.ua/ax/skf_vkba3596/?tab=2&ref=jsmUOmc0ymcSe

Возраст это далеко не главное! Мне кстати тоже понравилась Астра Ф. Приехали-посмотрели на экземпляр 95-го года, более-менее живой но кое-что делать надо. Ну это норм. Дальше сел в салон и как в чёрную дыру провалился - передок капота не видно, назад обзор никакой (хэтчбек 5-дв), в зеркалах тоже печаль... А с виду компактное авто, а-ля Ланос. Так в Ланосе почему-то обзорность лучше, но зато выбор движков никакой и главный минус для меня лично - отсутствие дизельных версий. И цена за это все 5К (бензиновые дешевле)... Так мы психонули и взяли в семью второе Рено Кэнгу. За те-же деньги! Так то чисто жоповоз, а то целая будка! Конечно Кенгуратор за эти деньги требует обслуги и кое-какого ремонта, ну так зато это и машина совсем другая да и цены на зипы не сильно кусаются. А в Астре Ф настоятельно рекомендую сначала посидеть, т.к. после 412-го как-будто в танк попадаешь. Еще хорошие и доступные машинки VW Golf II, но надо тщательно выбирать жывчика.

Фигассе цены! Наверное из-за того что машина не слишком широко представлена у нас на рынке, назовём это так. На Рено Кенгу например зипы на порядок дешевле - бушный ВУТ 250ГРН, вакуумный насос для него 300ГРН, ГТЦ 200. И это при том что на ГТЦ есть хорошие ремкомплекты гривен по 60-80, а новый неоригинальный ГТЦ 400-500ГРН. Диски тормозные Бошевские по 180-200ГРН нульц. Почти все по цене как на Фольцы 80/90-х годов.

Та ну ладно, на разборку это если по салону или редкостное что-то вылетит, а в основном все расходники есть новые в нормальном качестве и по нормальной цене. Да и вон-тех хернюшек без которых ино ну никак не поедет не так уж много и стоят они зачастую не так дорого. Ну если навернется что-то типа компьютера впрыска то конечно да, печаль. Но к счастью это происходит не так часто Ну кто ж ему лекарь? Москвич обычно способен передвигаться даже в убитом на 80% состоянии. Но это ж уже не та езда. Кататься на ведре и постоянно под ним лежать рано или поздно надоест и станет вопрос либо о его спихивании либо все-таки доведения до хорошего состояния. И тут все-равно хочешь-не хочешь, а свои деньги/время оно высосет.

+100500 Но в итоге вкладываешь-вкладываешь а на выходе все-равно Москвич! Что-то по прежнему хочется улучшить, доработать и т.д.

А по-моему наоборот. На иномарке ездить дешевле и приятней. Запчасти стоят либо также, либо всего процентов на 20-30% дороже (ну мы же не о новых ино говорим?) аналогичных москвичовских зато выбор и качество на уровне и ходят они минимум в два раза дольше (за редким исключением). Можно конечно сделать лялю и из Москвича, но для этого надо все что только можно ставить иномарочного, и вообще просто жить этой машиной... А в итоге, на вложенные во все это деньги все-равно можно было бы взять ино и не париться. Москвич для души/раритет/ретро это одно, а экономично ездить каждый день это совсем другое. ИМХО

При переоформлении машин ничего не поменяется! Еще раз говорю - подорожание будет касаться только новых машин, ну или б/у-шных при их растаможке. При снятии с учёта, регистрации, перерегистрации ничего дополнительно платить не придется.

Нет, подорожают импортируемые новые и б/у автомобили, а также те что производятся в Украине за исключением тех заводов которые возьмут на себя обязанность "утилизировать" машины собственной сборки. А 5500ГРН это базовая ставка к которой еще могут применяться коэффициенты. Презик закон подписал, но поручил доработать чтобы не было тёрок с ЕС и т.д. Короче условия еще могут поменяться, но факт в том что это лобби продукции автозаза и еще некоторых укро автосборочных предприятий.

Тю, так это ж то-же самое что и Москвич! Разница только в начальной стоимости машины.

Фотка классная с "Пиратом" - трепещи ТАЗ, я скоро приду за тобой! Хоть он уже больше на 2140 похож, все-равно круто! Да, Серег, ты крышу занижать не планируешь случайно?

Та вообщем-то успешно... Позавчера оформили справку-счёт на Мосю. Страховка и визитка вручены новому счастливому обладателю. Ну ничего, может когда-нибудь разбогатею и еще обзаведусь четырёхфарным "Элвисом Пресли" для поездок в выходной день. Ну а пока, не без помощи добрых людей, будем потихоньку приводить в порядок кирогазваген.

Ага, хотел бы я посмотреть как ты машину с киевской регистрацией за 380ГРН застрахуешь. На пол годика разве что. У Ильи и выбор, и цены, и оперативность страхования отличнейшие! Не знаешь так молчи, а то вот у нас Петерсбурге...

Солидняк!

Сомневаюсь что мегафорс "восстановит" синхронизатор, а вот лёгкий шум коробки скорее всего уйдёт в небытие! Особенно с учётом того что это Мицык и зазоры в механизмах как у Камаза там не катят. У меня теперь тоже есть чудо вражеского автопрома и есть совсем лёгенькое посвистывание из КПП при разгоне на 4-й и 5-й передаче после 70-80 км/ч. Типа как на машине отца, но у него был гул, а тут тихенькое посвистывание. Вообщем-то оно не сильно напрягает, уровень масла в КПП нормальный, правда не знаю какое оно там. Масло я скоро залью туда правильное, но если картина после этого не поменяется то вполне воспользуюсь Мегафорсом. Положительный опыт его применения в такой коробке (Renault JB1) уже есть.

Да как... Накладно мне стало его содержать. Пробеги и запросы выросли, времени и гаража на обслугу/ремонт нету, надоело выискивать нормальные запчасти и т.д. Копошиться в машине это не мое - мне надо ездить. Может вырос я с нее, не знаю. Хотя тачка была во многих аспектах очень интересной, буду за ней скучать и вспоминать только хорошее. Аминь

Да, Мося продан и к сожалению не клубням. Но ряды москвичеводов не редеют, что в одном месте убудет то в другом прибудет. Может быть и новый владелец захочет погрузиться в "москвич.нет" и завести гараж. Посмотрим. Главное чтобы не навешал лямпочки, спойлеры, брызговики спарцо и т.д. - я этого не перенесу. Но вроди адекватный чел, надеюсь он доведет до ума то что я откладывал в долгий ящик.

Модеры удалите тему пожалуйста. На память о машине остались воспоминания и масляное пятно на площадке под домом. Последнее фоткэ:

А чё, очень даже готично!

Воистину так! Разные форсунки, разные диаметры дросселя, разные блоки управления и/или прошивки. Надо смотреть в оба!

Я думаю что притулить можно. Вопрос только под что заточена эта Сека3. Возможно оставить свой трамблёр или переделать на ДХ или индуктивном датчике. Или в крайнем случае, как писал chaika, втулить ДПКВ и "зубатый" шкив 60-2.

На C16NZ ДПКВ нету. Там стоит трамблёр с магнитным датчиком. У опелеводов на форуме есть рецепт его переделки на ДХ. ДПКВ есть на моторах X12SZ, X14SZ, X16SZ, X16SZR и не помню точно, но кажись и на C18NZ тоже.

С днём варенья! Всего самого-самого-самого!

Я вот одного не понимаю - где есть в этом законе слова о принудительной конфискации, и о "старше 10-15 лет"? Помойму там такого нету. Хотя в том тексте чёрт ногу сломит, я так понял что при ввозе тачки через таможню или ее сборке в Украине надо отстёгивать бабло в налоговую. Или не отстёгивать если берешь на себя обязательства утилизировать машины которые сам производишь. Как-то так. Конечно, в любом случае это доилово из покупателей машин. Что характерно - инициаторов закона два, один галубой а второй из БУТ, прошу обратить внимание на графу "Відомості на момент обрання" : http://w1.c1.rada.gov.ua/pls/site2/p_deputat?d_id=11169&skl=7

С Днюхой!