Tfd

Я думаю что притулить можно. Вопрос только под что заточена эта Сека3. Возможно оставить свой трамблёр или переделать на ДХ или индуктивном датчике. Или в крайнем случае, как писал chaika, втулить ДПКВ и "зубатый" шкив 60-2.

На C16NZ ДПКВ нету. Там стоит трамблёр с магнитным датчиком. У опелеводов на форуме есть рецепт его переделки на ДХ. ДПКВ есть на моторах X12SZ, X14SZ, X16SZ, X16SZR и не помню точно, но кажись и на C18NZ тоже.

С днём варенья! Всего самого-самого-самого!

Я вот одного не понимаю - где есть в этом законе слова о принудительной конфискации, и о "старше 10-15 лет"? Помойму там такого нету. Хотя в том тексте чёрт ногу сломит, я так понял что при ввозе тачки через таможню или ее сборке в Украине надо отстёгивать бабло в налоговую. Или не отстёгивать если берешь на себя обязательства утилизировать машины которые сам производишь. Как-то так. Конечно, в любом случае это доилово из покупателей машин. Что характерно - инициаторов закона два, один галубой а второй из БУТ, прошу обратить внимание на графу "Відомості на момент обрання" : http://w1.c1.rada.gov.ua/pls/site2/p_deputat?d_id=11169&skl=7

С Днюхой!

Или десятко-пикап. Главное что дизель ни-ни!

Не обязательно. При отключении зажигания клапан перекрывает канал холостого хода и двигатель не может работать дальше даже при калильном зажигании - топлива то нету. У меня при полном прогреве двигатель детонировал при езде в нагрузку и при трогании с места. Такая же картина была и на других свечах аналогах по калильному числу. А потом я поставил стоковые А-20Д (они более холодные) и все прошло. А на тех брисках L15 (и прочих А-17 свечах) хорошо зимой ездить на короткие дистанции, даже за не очень продолжительную поездку весь нагар с них успевает повыгорать.

Так и есть. Бриск под 92-95 бенз идут L14. На горячих свечах в летнюю жару при полном прогреве мотора может начаться детонация - я бы с таким не шутил на свежесобранном движке.

Бывает. У меня раз на СУ-152 всех пятерых членов экипажа укокошили, зато сама ПТ-шка так и осталась стоять до конца боя примерно с 30% ХП.

80-100 градусов рабочая температура у УЗАМа

Не самые мягкие конечно, но и не самые жесткие. А главное что не "сельский вариант". Короче заберу. Напишите в л.с. куда денюжку отправить.

Главный вопрос каким образом нанесены риски на пружины, как в варианте а), или как варианте б)?

Заберу пружины по Вашей цене если они не жёсткие!

Ага, спасибо. Учтём!

Двуха рулит! По ходу хоть с моником, хоть без. Кстати, мне кажется или при сбросе оборотов слышно что-то типа детонации?

Это же на двухе, верно?

Маховик двигателя, если УЗАМ.

Я думаю что тот дизель порвёт стоковую коробку на куски, даже если ты его и пристыкуешь! У меня была идея фикс поставить силовой агрегат в сборе с Мерседеса W123, атмосферный 4-цилиндровый дизель 2,0 или 2,4L. Остановил вес движка и его крутящий момент что тянет серьезные доработки по машине в целом. Ну и плюс оформление, плюс то что мне это делать негде/нечем и вообще руки из жо** на такие дела и свап надо отдавать на аутсорсинг что есть дорого либо некачественно. Но в целом, я двумя руками за движки на тяжелом топливе! Странно что эта тема только сейчас всплыла, или у нас тут дизели вообще никто не любит?

Братство! Ща докачивается второй скилл - "лямпочка", маскировки, ремонты. Последние проценты ой как туго идут. Есть у меня еще LeFH18B2 - вот уж действительно неоднозначная арта. Вроди и сводится быстро и разброс небольшой, но зараза косая шо капец, сплэш отсутсвует, пробиваемость/урон ужос, а снаряд так и вовсе летит целую вечность. Купил ее давно, а экипаж до 100% докачал буквально на днях. Если "Лёшку" понерфят то совсем с ним печаль будет, но продавать вроди жаба душит.

Бур требует очччень мнооооого терпения и спокойствия. Зато результат оправдывает все издержки! Во (да, тогда был опыт х5 но тем не менее...):

Помойму с 152-м калибром и такой точностью/скорострельностью это уже не ПТ а арта получается. Но танк забавный, мне нравиццо! Еще чуть-чуть и докачаю второй скилл. Чо там за патч такой грядет? Снова арту будут опускать?

Наверное только грузить автосейв при переходе в Припять Давай лучше в это Вскр. переднюю ходовку на моем Мессере поменяем. Ко всем прошусь, никто не берет.

А нет ли у кого-то фотографии внутренней части колеса что идет на 408-412 с барабанными тормозами? Это колесо с 4-мя вентиляционными прорезями, я так понял что они шли под бескамерку. Просто хотелось бы видеть этот хамп в живую. Ато смотрю на те колеса что у меня сейчас есть и думаю - то на них хамп или нет, т.к. вроди бы и похоже, а вроди бы он настолько маловыражен что ХЗ

Ну и про меня не забудьте! Решил дождаться конца праздников (чтоб их) и ехать именно к вам!

Как-раз кристалл и есть главный виновник температуры корпуса видеочипа и его БГА-шариков. Радеон Х1950 был в свое время довольно мощный и прожорливый, соответственно и довольно горячий. Чтобы радикально снизить его нагрев, надо менять систему охлаждения и/или править частоты и напряжения. Насчёт отвалится/не отвалится, ИМХО - хотел бы то давно уже б отвалился, а если чё - туда ему и дорога. Сейчас за вполне вменяемые деньги можно купить тихую прохладную видеокарту которая будет в N раз производительней. ЗЫ: У мну пассивно охлаждаемый Радеон 7750 установлен в корпусе с полным отсутствием принудительной вентиляции, температура ядра при игровой нагрузке 90-102С по данным мониторинга. И нормально, пока все живое. ХЗ конечно доживет ли оно до конца 3-х годичной гарантии, но если да то наверняка к тому времени можно будет купить видик с более приличными температурно-скоростными характеристиками по той-же или еще меньшей цене.