Tfd

Давай только без ля-ля, ладно? Стереотипные байки пусть с дедами доживают. Те кто ездил или ездит на французах знают что это: а) комфортные, надежные и ремонтопригодные машины; б) с дизелем проблем не больше чем с инжектором (а если заправлять нормальной солярой и хотя-бы раз в 200тыс делать профилактику то практически никогда их нет). Экзотику типа 30-летнего француза с гидравликой в расчет не берем - это для ценителей.

Конечно у ТАЗа!

Вот сейчас та-же лажа была. Хром: IE8:

Ну а то что такая проблема не только у меня, и в момент когда на наш форум зайти нельзя любые остальные сайты загружаются? Проблемы со своим каналом я исключаю. И еще раз, трасса к сайту нормально "звонится" даже когда открыть его нельзя. Может это проблемы у наших немецких друзей?

Мой канал работает по всем направлениям - и зарубеж, и UA-IX. Трассировку я приложил. Что характерно: в то время как с основного IP зайти на форум невозможно, через Tor все работает.

Последние 3 дня периодически не могу зайти на форум. То заходит, то нет. Провалы случаются минут на 15-20 во всех браузерах. По трассировке все нормально:

А еще на автоюриа все Москвичи с моторами "после капиталки"

Неправильно сравниваете! Какой же это инжектор? C16NZ это моноинжектор и при том задушенный в пользу экологии! А ведь практически такой-же карбюраторный мотор C16SV выдает 82л.с. и 130Нм уже при 2600об/мин. А сколько ньютонов выдает 1,5л УЗАМ и при каких оборотах, а? Или какой ему надо объем чтоб аналогичную мощность выдавать? Кто б там что не говорил, а эти опелевские моторы очень просты, надежны и долговечны и УЗАМ до них не дорос. 412-мотор был хорошей разработкой в свое время и даже сегодня на нём в принципе можно передвигаться, но как ни крути это уже архаизм как и классический Москвич в принципе.

О да! А особая любовь у них к Моррис Марина на которую чисто случайно всегда падал рояль.

Ну кагбэ да. Потому-что васадзе решил не автопром в Украине развивать, а набивать себе карманы. И на этом фоне лобби ЗАЗа и еще нескольких сборщиков особенно бесят. Ну как-то так. Ланус в плане своей эволюции стал уже чем-то сродни линейки классических ТАЗов. Реинкарнация Авео-aka Vida и откровенно фуфельная Чери А13 (aka Forza) по весьма высоким ценам никакого престижа заводу и его продукции не прибавляют. Последним более-менее украинским автомобилем была Тавро-Славута. Вот ее и надо было дорабатывать, видоизменять. При адекватной стоимости она была бы одним из бестселлеров. Или самостоятельно вести разработки чего-то своего, не стесняясь брать примеры и некоторые готовые идеи как делают те-же китайцы. Но увы, наши инженеры остались невостребованы. По-сему работяг завода откровенно жаль, но исчезновение ЗАЗ-а как производителя неконкурентоспособной продукции меня не очень смущает. Возможно кто-то его просто перекупит и будет выпускать другие автомобили с другими шильдиками. Время покажет.

Не надо закрывать! Удалить неугодные посты, раздать преды за пропаганду и обсуждать тему дальше. Тема то про ЗАЗ, напомню!

"+" приходит и уходит прямо к лампочке в фонарях. Лягушка работает как "прерыватель" в цепи.

Да, только там тоже надо быть внимательным т.к. Пыжики шли с несколькими разновидностями моновпрыска и насосы там были как погружные, так и выносные. Если мои талмуды меня не подводят, то один из подходящих BOSCH 0 580 453 940.

Есть они и выносные. Правда цены на новые велики, еще при долларе 8 порядка 1000ГРН стоил Бош на моноинжекторное Пежо, кажись 405. Почём б/у ХЗ

Это какой-то калхозный экземпляр. Вряд ли такое можно с Поршем ассоциировать

Нет, привет Майдан!

Ну а почему просто не поставить моноинжекторный топливный насос? Нормальное давление для такой системы впрыска это 0,8-1,2 бара!

А ХЗ что. Если повезло, то просто нормальное трансмиссионное масло, а если не повезло - ослиный понос. По нормальному, в заднем мосту должно быть залито GL5 а в коробке GL4/4+

В очередной раз хочу поблагодарить Илью за свеженький полис. Если б не его цены и сервис то я бы уже забил болт на это ОСАГО. Ей Богу.

Ну як там точно "11" і він нормально працює то міняти резону нема, різниці ніякої не відчуєш.

Таких не буває. 43 на 11 може?

У разі якщо в тебе зараз ГП 4,22 і двигун в доброму стані то сенс є. Будеш мати більшу швидкість по передачам, а коли тиснути гашетку плавно (бо динаміка машини трохи впаде) то ще і меншу витрату пального.

Возможно! Инжекторный ЭБН давит не меньше 3бар, а для моноинжа надо раза в 3 меньше. Скорее всего регулятор просто не справляется с лишним давлением и форсунка переливает.

Для езды на "зеленке" надо перенастраивать карб. Но насколько я понял, в целом он плохо подходит для карбюраторных машин особенно с небольшой СЖ. И еще, если бак и топливопроводы имели загрязнения то все это начинает вымываться с забитием топливного фильтра и, нередко, карба. Белые свечи наверняка от того что биобензин дает более бедную смесь и/или сами свечи по калильному числу "жигулёвские".