VictorP

А этот метод будет работать если на машине неродные диски и резина?

Просто укоротил вазовскую ручьку и поставил на кпп, сверху нарезав внутреную резьбу на М10 и прикрутил колпак.

У меня и мех. манометр и лампа аварийного давления. Сразу после тройника поставил масленый кран на всякий случай.

Обычно ставят спидометр от ваз 2106/2107 если приборка АЗЛК, в ижевскую не знаю, можно подбирать еще от иномарок. P.S. У меня приборы от опель вектры а.

Москвичевский спидометр не подойдет, не будет показывать как надо, разные соотношения, для ваз/полонез кпп нужен спидометр 1000:1.

Нужен трос от ваза.

Гдето было в нете что нельзя, но шестерню от ваза ставили перевернув ее.

Сстоит БСЗ, 5406.3706, двиг. 3318, карб. 21041 со стадартными жиглерами, бензин лью только 95-й. Если поставить трамблер чтобы были дзыни при тапке в пол на 40км/ч то стучат сильно пальцы в районе 3000об/мин(слишком опережает), если крутить трамблер позднее пока не стучат в районе 3000об/мин то до в начале явно позднее зажигание, если даже вакуум отключать то на ниских оборотах еще хуже но в районе 3000 об/мин все равно стучат пальцы, пришлось покрутить трамбел позднее. Я так пономаю проблема в ЦР, в какой пружине проблема? Думаю надо вторую немного поджимать?

Это ваз класика, но диск и корзина одинаковые тоесть и для 2141, разница в выжимном, http://my-photo.ru/?g=32457

Ее тоже надо, в ней стоит сальник первичного вала.

Судя по фотке задная москвичевская, передняя ваз, у меня такой же кардан(передняя крестовина ваз, задняя москвич).

Перешел на зимние шины белшина 175/70 R13, БИ-508 на родных дисках, поведение машины исменилось в худшую сторону по сравнению с 185/65 R14 тоже белшина, БЕЛ-94 на литых дисках 6J R14.

Печку подключил, проверил при -10, помпа нужна при городском режиме, на трассе можно без нее. Надо сделать скорости для печки, дует сильно и шумит на полную, греет быстро, приходятся постояно включять выключать. Поставил в фары лампы Osram Nightbreaker H4, в ПТФ простые Osram H1, ночью не ездил, было дело под вечер, светят намного лутше маяк.

Давно небыл в гараже, заметил что пропали несколько постов. Повторяю Установил помпу для печки, осталось закончить печку и подключить. Перебрал ГЦС и РЦС, бачок ГЦС был треснут и решил поставить вазовский. Изменил внешний вид, сам покрасил, есть маленкие косяки но полировка исправит.

Если радиатор трехходовой то при таком подключении не работает, в верхнем шланге образуется воздушная пробка, проверено лично, долго мучелся пока не подключил обратно с верху в низ.

У меня стоял карб 2105 с заводскими жиглерами 1-107/170 2-162/170 УН 40 и никаких провалов небыло.

Небыло но сделал. Получилось примерно так

Не заметил что не ответил как зделал, просверлил отверстие 1.2мм вместе крепление болта подогрева, вместо болта тормозная трубка с нарезаной резьбой. Отверстие у заслонки вышло симетрично прорези чем заводская.

Пробка в нижней крышкии кпп для слива под шестиграник. Я заливал 2л GL-5, залил с салона у рычага. Канистры масла имели трубку в крышке которую вставлял в отверстие рычага в пылнике.

Я тоже с этим согласен.

В коплекте LUK для 2141 выжимной идет SKF. То что на фото не похоже на настоящий LUK. http://my-photo.ru/?g=32457 это для ваз 2101-2107.

Сцепление на 2141 одинаковое что под дв. ваз сто под дв. узам. Комплект сцепления LUK для 2141 и ваз 2101-2107 отличяется только выжымном.

и с первыми 21412 был на 331.10 ставили солекс 21412. Вот что нашел в моей книги 2141-21412 про этот солекс (21412)

На какой передаче не идет, на 5-ой? Розгон до 90, потом 5-та и сто. У меня было тоже самое до капиталки, на 4-ю до 120 без проблем а на 5-ю 100 и все, просто мотор не тянул 5-ю. Двиг был 1.5 под 76-ой и карб 2105, в карбе все заводское.

На какой передаче не идет, на 5-ой?