chaika

ты не понял, я делал очень облегченные маховики, и человек ставил на них это сцепление. И штифты шо-то там было, но не помню, ну вобщем не сложное.

Помпу лучше купить новую. по стоимости будет может и дешевле, потому что сами подшипники хорошие будут стоить прилично. Плюс фибру такую как надо нужно еще найти, счас попадается в основном что-то типа мягкой пластмассы , какашка. Ну и есть шанс совсем маленький, но есть, фибру раздавить при сборке. И основное - плоскость, к которой прилегает фибра, чаще всего бывает в канавках, ее надо проточить, выровнять, это деньги и морока. Я за новую помпу, ремонт целесообразен только при тюненгах типа укорачивания помпы или что-то еще.

я кому-то из форумчан делал маховики на БНВ сцепу, тоже вроде так подходит, но я не уточнял подробностей. Ну тоесть подтверждаю.

Пока ездю, все хорошо. проблема с падением оборотов на ХХ как ушла так и не возвращалась. Расход газа скатился до 12-14, и это у меня практически 95% по трассе со скоростями 100-120кмч. Есть мысли поднастроить ГБО еще, и поменять проставку и нижнюю часть карба, есть там некоторые недостатки. Ну ведь было ж у меня когда-то чуть меньше 10 литров один раз, и недавно было 16 литров на 150 км. Надо найти где собака зарыта, хочу до 10 вкладываться. Недавно сгорел предохранитель на электровеник радиатора, немного вскипел, когда залил тосол и развоздушил то увидел что нет зарядки, починили генератор - в нем сгорел регулятор напруги . Что было первое - выход со строя генератора и как следствие кратковременного повышения напруги ( а оно было точно) и сгорание предохранителя, или наоборот регулятор сгорел потом, когда его облило тосолом и водой( когда обмывал подкапотку) - неясно. Подвеска вроде работает всетаки, и аммортизаторы работают. Но Каяба жесткая.Что-то в подвеске мне не нравится, трясет очень. Что не нравится- я не знаю. Может пружины не подходят под амморты, может фордоопоры не подходят. Может тяжеленные тормоза и колеса (неподрессоренные массы) играют свою роль. Все вроде правильно и хорошо, но в моих режимах езды все растрясло, весь салон, хотя он у меня еще не весь собран, и на скоростях выше 100кмч чувствую как в поворотах сносит и не держит. Давление в шинах когда 2 то вот так, но мягче, когда 2,5 то адекватнее, но очень трясучка сильная, если 2 то комфортнее, попробую 1,8, колеса большие, может им и хватит. И еще есть мысль поменять задние аммортизаторы, один еще летом мокрел немного, может быть они там свою ноту непослушания играют. Вобще много работаю , а сейчас у нас ваще горячая пора, бывет и полтора суток на работе работаю, поэтому писать и особенно выкладывать фоток просто физически нет времени и сил. Хочется как всегда порасписывать все и с фотками подробно, но не получается, вы уж меня простите. Поэтому коротко и давнее что не выложил, и посвежее. Это еще когда ставил летние колеса, недосчитался на передних покрышках не помню сколько, но не мало шипов. интересно что мног шипов наместе, но у них пыптики сами посрезало. На задних все отлично. Недостатком покрышек это не считаю, просто уже снега не было а я не мог себя вести адекватно на шипах по асфальту, вернее сдерживался, но где-то были и недочеты. Вот тут видно и отсутствие шипа, и шип без острячка. Сделал себе новый глушитель, в старом сгнил вход и раздолбало дырку, думал только там вварить, но в итоге осталась только наружная оболочка, передняя и задняя стенки новые и начинка новая, все из подручных материалов, работает тихо и приятно, и не душит. подробностей мало, только фото. Поменял передние колодки. Взял опять Интелли. Дешевые (не самые, ну почти) ), как тормозят меня устраивает, диска не жрут. Вот состояние диска, зеркало, кайф. А вот и колодки, старые и новые. Слева старая что стерлась меньше, по центру новая, и справа старые что стерлись больше. Теперь останется две старых со старого комплекта что почти как новые, и с этого тоже так должно остаться, и получится еще один комплект для жадных как я). Рабочий момент. Солнце уже село, собирался домой, но ЗиЛ у ребят отказался заводиться, выезжал, завел. Лисы подходят смело до 20-30 метров, и их полно. И на этой фотке есть, но т.к. фоткал на разводной ключ то ее не видно. Красивые у нас все-таки места. Это выезжал на поломку к К-701, не смог не сфоткать, правда в этот раз фоткал на топтуловскую трещетку. Встретил бывшего. Печальненькое зрелище, но в строю, и на полном боевом ходу, постоянно возит человека на работу, семью из села в город на базар по выходным, и дрова из леса постоянно. Поговорил с новым владельцем, говорит недавно поменял мотор - прозевал масло, датчик не подключен, провернуло вкладыш. Ну это ж такое дело... Пока вроде все, чувствую что что-то забыл, ну напишу как вспомню и будет время.

тоетовская сцепа єто бимба. Юзайте поиск по форуму.

і ще варіант Ех, загубив фотку, там лючок заваений.

Все отлично, продолжай в том же духе, не обращай внимания. Пусть говорят. Каждый делает то что ему нравится, и то что ему хочется. У кого-то в машие излишек лампочек, у кого-то излишек мощности и расхол 30 литров на сотню, у кого-то излишне толстый слой краски и сильный ее блеск, а у кого-то наоброт излишек ржавчины, кто-то ездит на невообразимо больших и неестественных колесах, кто-то пилит пружины, а кто-то бухтует рессоры и добавляет в них листы, кто-то тонирует в ноль все стекла включая лобовое, а кто-то наоборот всю тонировку от прошлых хозяев снимает. Каждому свое, кому что нравится, и это же нравящееся одному другому не нравится. В принципе высказать то, что ты не понимаешь какого-то стремления или направления можно, на то они и форумы. Но кто-то делает это в слишком грубой форме, пытается повыежыватся - на таких не обращай внимания, попенятся и успокоятся.

блин, ну чесслово, никогда б и не подумал в ту сторону, даже б и подумать не мог. Сегодня попробовал, рукой прямо закрываю - опа, мотор ровно работает, руку убираю - колбасит, и не то что отверстие закрываю, а просто отгораживаю. Приколхозил от какой-то пластиковой бутылки кусок, отгородил, работает. Колхозненько на вид, ну а шо робыть. Я в шоке, ну просто в шоке, уже хотел ковырять проводку, отдельные провода на питание кидать, реле всякими развязывать, а оно вот что оказывается. Всем спасибо просто огромезное за данный совет. Сам бы я в жизни не допер.

Случайно наткнулся на документы, которые были с посылкой пару месяцев назад, так там есть "вичавний підшипник", поржал )).

Добавлю к своему старому отзыву - другое средство моет не лучше, но рукам от него хуже. Вобщем этому гелю - пложительный отзыв. Слышал кстати про него и от БМВиста одного положительный отзыв. А у нас на работе я так понял вода такая, что всем плохо моет.

контрольные лампы контрольных ламп будут?).

было такое, вроде зажигание ранее или смесь бедная, не помню,может и что-то другое, но что-то точно,)) надо гуглить.

ух ты блин, никогда б не подумал в эту сторону. Ваще я в этих редукторах не шарю. Спасибо, мужики, большое! Попробую рассмотреть шо там закрывать. А это ж получается и в движении, если вентилятор не крутится даже, воздух туда дует и может влиять на работу системы? Вчера гонял на Харьков, в одну сторону расход 16 литров на 150км , учитывая режим 100-120 почти постояно и всякое такое, ну очень спешил, считаю вполне ниче, а назад по той же дороге в том же режиме, даже немного спокойнее - 24 литра на 150 км, до работы не доехал 2км, вызывал директора с канистрой бенза на помощь. Может это тоже оно? Хотя там скорее всего разные давления при закачке газа на заправках. посмотрю шо ж там за отверстие.

Парни, выскажите свои предположения по такой проблеме: при включении электровентилятора сильно падают обороты ХХ, бывает так что и мотор глохнет. Генератор 80А, раньше с этим мотором и генератором на другой машине подобной проблемы не было, но на бензе. Но машина другая и соответственно проводка другая. Ни свет не притухает, ничего, только обороты мотора падают. Я вижу 2 варианта - либо падение напряжения в сети зажигания, либо падение напряжения в сети кнопки или электроклапана газа. Если потянуть подсос то работает, если поддать газку то тоже работает, но как-то сильно подколбашивает, отсюда и мысли про зажигание или ГБО. ЗЫ, На бензе уже не проверю, удалил бенз ваще, были подозрения что клапан бензовый понемногу пропускает бенз. Но врроде на бензе это проблемы не было, или она не была так выражена, но это не точно. Буду заниматься, но может кто что умное подскажет.

где-то я это видел

та поутихло. Маховики делаю пока только из того что вы пришлете, нету в наличии из чего делать потому и не апаю. Переходник можно, предупреждаю сразу, что будет долго, до 2х недель, а может и до 3х, счас все токаря суперзаняты. Собственно поэтому тоже не апаю. Я вон одноклубнику маленькую звиздюлинку пообещал помочь выточить и делал полтора месяца, так неудобно, поэтому на активничаю. Обращайся в личку, если надумаешь.

толстый слой термопасты мазать низя, оно не проведет тепло, надо минимум делать.

волговский ставь, будет хорошо, на себе проверял на 2140.

вопрос был - может он или не может свистеть как турбина?

А скажите, можетли пошипник в тазоенераторе гудеть, свистеть как турбина вроде. Поменял ремень,и после этого стало свистеть на оборотах более 2тыщ. Думаю может подшипники в генераторе..

Поздравляю. Володя!.

дорогой магазин, и в Харькове, а люди едут в Киев.

да!

Nicholas, я , судя по постам на последней лишь странице, все-таки советовал бы тебе просто читать тему, если она тебе интересна, и просто мотать на ус, думать, размышлять, но не писать. Понятия о колебаниях и звуке , как физических явлениях, у тебя очень мало. Не ради того чтоб обидеть, просто советую. Например - даже в писке комара можно выделить вершины, элементарно, простейшей компьютерной программой. Ты не поверишь, наверное, но я на звуковую карту ноутбука снимал сигнал с ДПКВ, записывал то-есть, а при прослушивании это был сплошной писк, но программка дала вот такую картинку. при увеличнии или вот с помехами и вот с помехами Это все реальные скриншоты с моего ноутбука. Надеюсь даже визуально ты вершины выделишь. А при прослушивании это был просто писк. может даже где-то осталось, хочешь - если найду дам файлы, сам в программе посмотришь. Я это уже показывал на форуме и обсуждали в других темах. Так что звук многое может показать. ЗЫ, А давайте вспомним кинофильмы про подводные лодки, думаю никто не станет спорить со мной, что там ребята по звуку много чего могут определить.

Ваще, скажу честно - из всех вполне доступных способов измерения динамики, с использованием вполне доступных ныне приборов - секундомера, тахометра, спидометра, ГПС, этот способ самый , скажем так - плохой. Неточный, сложный, примерный и относительный. Но, я читал первый пост. Я честно скажу, не ходил по ссылкам но основное понял. И считаю, что большинство учавствующих в обсуждении, темы ваще не поняли. Ведь явно написано - чтоб был слышен выхлоп. У кого он громкий у того и регистратор запишет, а у кого тихий - тот запишет на МП3 диктофон ближе к выхлопу . Но это если вам это надо, а если вам это не надо то вы и делать этого не станете.Ну зачем спорить если вам это не нужно? Если нужно то проблемы нет ваще никакой устранить все посторонние шумы - положите телефон в багажник, включите запись на диктофон, все четко услышите. Но вам это не надо же. Далее - вы сильно придираетесь к словосочетанию "по звуку". Фактически звук тут не имеет почти никакого значения, просто с помощью примитивных звукообрабатывающих программ мы фильтруем звук, берем вершины и таким образом определяем частоту вращения коленвала ( ну еще применив немного математики). Тут конечно тахометр, скажете вы, ничем не хуже, и проще, но в данном случае можно потом дома смотря на картинки анализировать изменения, динамику увеличения или уменьшения оборотов, сохранять в конце концов в виде файлов в компе. Ну, это все-равно что записать на видео тахометр, потом увеличить жиклер в карбюраторе и еще одно видео записать, и потом смотреть одновременно два видео и увидеть в каком случае стрелка тахометра сильнее в право отклоняется. И всякое такое. Многие из вас примеряют способ к себе, применять его не станут и поэтому хают. Я б тоже не стал его применять. Но если действительно в тех же соревнованиях прощупать машину конкурента на нет никакого способа, то такой дистанционный способ вполне отличный, ведь им можно и динамику померить хотя б относительно, и передаточные числа КПП, и режимы работы мотора и всякое такое. К сведению, кстати, приму, возможно где-то, не в москвичеводстве, этот способ пригодится,идея интересная. Кстати, регистратор тоже не у всех есть. И прошу автора темы немного в выражениях быть сдержанней, иначе возможны последствия.