chaika

так, конечно да. Ну , правда он того, слегка совсем не заводится, но для тех кто текстов не читает это ерунда, и так поедет. апать тему разрешено не чаще одного раза в сутки. даю еще одно предупреждение, на этот раз устное в последний раз. Настоятельно рекомендую перечитать правила форума, и не один раз.

так у нас магазины и базарники тож там закупаются. А для тех, у кого оборот большой, от какой-то минимальной суммы, так еще есть оптовые цены, то шо мы видим на "деталях" еще не самое оптовое.

Гидравлику я в институте изучал, старался, но препод на экзамене посчитал, что я не очень старался, и поставил трояк. А счас у меня на работе есть центробежный насос , который крутится от ВОМ трактора с частотой 540 об-1, но не напрямую, а еще и через ременную передачу, поликлин 10 ручейковый, так вот ведущий шкив диаметром 300 мм, а ведомый всего 30 мм, тоесть получаем, что частота вращения крыльчатки минимум 5400 об-1. Большая производительность и давление, но подшипники живут от нескольких дней до пары недель. Щас воюю с этим, подбираю правильные подшипники. Ну это еще не все, отрыли мы у нас в загашниках советскую помпу, там шестеренчатый редуктор 2 или 3 ступени, тот ваще монстр, и обороты там шото еще больше, но не помню, она пока на очереди.

Как это "полностью электронное зажигание" ? Когда была у меня МПСЗ, то там что то типа время накопления можно было регулировать, и это давало результат. Ну и думаю всем отписавшимся понятно, что речь о системе зажигания с индивидуальными катушками, или хотя б спаренными, а не об одной катушке с разносчиком как на обычных КСЗ и БСЗ. Там бы при повышении высокого напряжения быстро был бы каюк крышке и бегунку разносчика.

интересное про зажигание. https://www.drive2.ru/l/288230376152850702/ проверьте кто-нибудь, думаю будет хорошо, сам проверять пока не хочу. и что ваще думаете об этом?

а почему бы и нет? Стандартный шкив такого же диаметра как и на колене, если уменьшим то там и до 6-7 тыс недалеко.

та не, маленький шкив это повышенные обороты подшипникам и кавитация в улитке. Лучше косая крыльчатка. Отнеси токарям, они знают как зажать.

симпатичный песик). И ИЖик тоже).

я хочу сразу по ДАДу.

что от чего почем?

Контактов нет, цен нет, даже предмет продажи не ясен - машина или дитоли. Закрываю, автору устное предупреждение. Сначала определись что хочешь, потом темы создавай. Откроем как придумаешь что делать дальше.

Тема откроется с появлением цен и номером телефона продавца. Продавцу устное предупреждение.

интересно

та понятное дело. Может как-то сбудется план по внедрению Января до зимы, чтоб он пока хоть зажиганием бы рулил. Сегодня внезапно намотали с ребятами почти 500км. Все отлично, машина без проблем, расход по трассе примерно 10-10,5л, там где не все по трассе там около 11-12. Ну,нормально вроде, но надо попробовать натянуть чуть меньше чтоб был.. Пойду спать... ночью 2 часа поспал.

Та я думал просто дроссель, но бывает газ підступно заканчивается, баллон у меня маленький, и приходится на бензе доезжать. это смотря какой запорожец. Они там от 900 до 1200 кубиков, и я думаю что мне для экспериментов любой подойдет. Лишь бы максимально комплектный.

Ну я так и понял, но спросил. Да, люди водном гараже бывает ведут 2 машины. Лучше клнечно 2 отдельных "гаража", ну то по желанию . Я как-то покупал вторую машину заведомо временную, то я ее вел в основном "гараже". Да, машина на двоих, троих, папина, мамина,и т.п. это такое дело, известное.

Теперь у меня есть телефон с плохенькой камерой, фоткаю, но чет перестало фотки скидывать на компьютер, а то б я показал скока там говнища за первые 300 км насобиралось.Как разьберусь в чем проблема то поскидываю. Может попробую как-то с мобильного прямо скинуть. За последующие 450 км забилось уже намного меньше, но тоже наверное уже пора менять, в самом фильтре мусора нету, а элемент уже вроде забит. . Мусор у меня типа ржавой грязи. При этом сам тосол в расширительном бачке чистенький, голубенький, без следов грязи. Но кстаи, этот пароотводящий патрубок у меня прозрачный, так вот он уже давно не прозрачный, а "ржавый" изнутри. Описанные выше 450 км пришлось ехать в другой город (это в обе стороны) в экстреном порядке - хоронили тестя. За все время случилась одна поломка, мелочь, которая у меня случалась уже на прошлой машине, но тут я чето не подумал об этом, и перекопал кое-что не нужное, а оно просто напросто выпала фишка из ЧЯ, и пропало все зажигание, но стартер крутил. И была еще одна интересная поломка - недавно у меня сломался ДХ в трамплере, я его поменял в дороге, но из-за особенностей самодельного трамблера провода там от ДХ укладывать надо особо тщательно, в дороге я как-то это упустил и уложил как попало, в итоге через 500 метров машина опять встала - шторкой перемолотило провода, ну опять же я их скрутил как попало, вывел наружу трамблера и поехал. Дни были тогда очень напряженные на работе и я про это просто забыл. И тут примерно через месяц проявился интересный эффект - еду в нормальных режимах, , спокойно, плавно - все хорошо, но если резко жму педаль газа - трах бах чих пых хлоп хлюп, отпускаю педаль - все нормально, плавно едем. Догадался что при резкой нагрузке ВРУОЗ крутит площадку с ДХ и ломает провода. Доехал до тещиного дома, снял трамплер, провода зачистил, соединил, заизолировал и все прошло. Ну и по хорошей дороге (да есть такие, я сам в шоке), по трассе, с проездом через один небольшой город, на скоростях 80-120 кмч, один раз на участке 100 км, второй раз на участке 140 км был высчитан расход газа 10л\100км. Наверное это неплохо в моих условиях, но чет хочется 8-9 добиться. Ну ведь можно же, ведь было у меня на полторахе , на дефорсе, 6,8л 80го бензина один раз, а так 7,2л-7,5л бензина по трассе с полной загрузкой. Ни у кого нету карба какого-нибудь однокамерного подарочного или недорого на эксперименты? Хочу с однокамерным карбом попробовать. Может от запорожца, или еще от чего. Есть солекс, но жалко его дырявить.

Вітаю! Щастя, здоровля, добра і удачі!

шо за проект? Чет я ничо не понял. У меня на 2140 стало жестко жеппу по трассе кидать когда отбухтовал рессоры чтоб разварки не терли, но кидало но не пересталяло при торомжениях, а до того на газомасле Шнивском но Феноксе отличноваще было. Но канеш Фенокс и КУВ это очень разные весчи. У меня щас на переде КУВ, очень жестко, аж немного не нравится.

а почему на газу низя?

с праздником !

Та не. Не, ну мы тут всякие есть, но таких нет )).

Щас вечером поменял фильтр. За 320 км он забился полностью и в самом нем говен полно, и фильтрующий элемент смяло, потому и показалось что он оторвался. Ужас, поставил щас второй, третий в бардачке на всяк случай. Первые два какой-то нонейм, вроде ниче держится и ведет себя пластик, а третий фирмы "цитрон" , точно такой же как и первые, но элемент внутри желтый, посмотрим Может потом, когда уже пластиковые будут чистые то поставлю металлический, но пока надо пластиковый, чтоб видно было что в нем.

балку бажано поревізувати вс, бо бува разом з такими надривами виявляється шо вона вся погнила.

хм, а как же я делал... уже и не помню. На люксе вроде паял, а на 2141 нашел какой-то штуцер с резьбой.. Не, вроде была какая-то трубка с резьбой примерно М6, или наверное М8 скорее, может даже сам резьбу на трубке резал, просверлил отверстие в заборнике, туда всунул трубку, на трубке с одной стороны гайка и изнутри гайка. просто зажал, вроде бы для уплотнения замазал это дело герметиком, резинок вроде никаких не подкладывал, не протекало. Ну вот не помню точно, как-то так. Трубка не шла вниз, а так и была от уровня заборника на 1-2 сантиметра ниже и все. И бывало когда мотор заглушишь, то слышно как бензин с обратки еще стекает в бак секунд 3. На 2141 паять не стал, потому что там пластиковые же штучки на клеммах. И да, для гаек там места мало тоже, гайка скорее всего таки была М8, но для нижней я брал гайку длинную, и в верхней части стачивал грани, чтоб она была меньшего наружного диаметра и была круглой, блин, ну не помню, возможно этот заборник лежит где-то в гараже, если не забуду то гляну, сфоткаю. еще люди делают ввод обратки в пароотводящий патрубок заливнойгорловины бака. и почему-то думаю что 3 мм внутреннего диаметра будет маловато, а может и нет.