chaika

Ты перечеркни весь этот бред. Найди обычную стоковую прямозубую помпу и посмотри на ее крыльчатку. Ответную сторону в блоке посмотри, тоесть заднюю стенку помпы, она не плоская. Зазор должен быть как можно меньше, чем меньше тем лучше. Если он будет 0.00001 мм, то это будет очень хорошо, но еще лучше если он будет 0,00000001 мм. А какой зазор будет вообще идеальным? - правильный ответ это крыльчатка без зазора. Как это - А вот так. Тут тоже есть ньюанс "зазора", нужно чтоб был минимальный зазор между внутренним кольцом задней стенки и подводящим патрубком, или входным отверстием, на некоторых крыльчатках там удлинение типа трубки, она входит в подводящее отверстие, получается что торцевого зазор совсем нет, но кроме того важен и радиальный зазор. На мощных помпах это очень важно. В некоторых помпах эту заднюю стенку от крыльчатки даже отрывает бывает, если она приклеена, силой которая тянет жидкость. Позавчера буквально одну такую склеивал. Иметь свое мнение и высказывать его имеет право каждый, но советую не быть таким категоричным, ибо твое в данном случае 100% неправильное мнение о зазоре может стоить нескольким людям перегретых и как следствие - убитых моторов. Зазор важен, и чем он меньше для наших помп, тем лучше. Но стоит учитывать что на помпу, как я сказал, действует и осевая сила, двигающая вал и крыльчаку в сторону подводящего патрубка, и какое-то смещение маленькое может быть, потому зазор какой-то оставлять надо. Та и тепловое расширение деталей имеет место быть. У помпы с крыльчаткой как на фото для моторов, на которые спроэктирована заводом обычная крыльчатка тоже есть недостатки, но это уже глубоко, хотя и просто.

так, конечно да. Ну , правда он того, слегка совсем не заводится, но для тех кто текстов не читает это ерунда, и так поедет. апать тему разрешено не чаще одного раза в сутки. даю еще одно предупреждение, на этот раз устное в последний раз. Настоятельно рекомендую перечитать правила форума, и не один раз.

так у нас магазины и базарники тож там закупаются. А для тех, у кого оборот большой, от какой-то минимальной суммы, так еще есть оптовые цены, то шо мы видим на "деталях" еще не самое оптовое.

Гидравлику я в институте изучал, старался, но препод на экзамене посчитал, что я не очень старался, и поставил трояк. А счас у меня на работе есть центробежный насос , который крутится от ВОМ трактора с частотой 540 об-1, но не напрямую, а еще и через ременную передачу, поликлин 10 ручейковый, так вот ведущий шкив диаметром 300 мм, а ведомый всего 30 мм, тоесть получаем, что частота вращения крыльчатки минимум 5400 об-1. Большая производительность и давление, но подшипники живут от нескольких дней до пары недель. Щас воюю с этим, подбираю правильные подшипники. Ну это еще не все, отрыли мы у нас в загашниках советскую помпу, там шестеренчатый редуктор 2 или 3 ступени, тот ваще монстр, и обороты там шото еще больше, но не помню, она пока на очереди.

Как это "полностью электронное зажигание" ? Когда была у меня МПСЗ, то там что то типа время накопления можно было регулировать, и это давало результат. Ну и думаю всем отписавшимся понятно, что речь о системе зажигания с индивидуальными катушками, или хотя б спаренными, а не об одной катушке с разносчиком как на обычных КСЗ и БСЗ. Там бы при повышении высокого напряжения быстро был бы каюк крышке и бегунку разносчика.

интересное про зажигание. https://www.drive2.ru/l/288230376152850702/ проверьте кто-нибудь, думаю будет хорошо, сам проверять пока не хочу. и что ваще думаете об этом?

а почему бы и нет? Стандартный шкив такого же диаметра как и на колене, если уменьшим то там и до 6-7 тыс недалеко.

та не, маленький шкив это повышенные обороты подшипникам и кавитация в улитке. Лучше косая крыльчатка. Отнеси токарям, они знают как зажать.

симпатичный песик). И ИЖик тоже).

я хочу сразу по ДАДу.

что от чего почем?

Контактов нет, цен нет, даже предмет продажи не ясен - машина или дитоли. Закрываю, автору устное предупреждение. Сначала определись что хочешь, потом темы создавай. Откроем как придумаешь что делать дальше.

Тема откроется с появлением цен и номером телефона продавца. Продавцу устное предупреждение.

интересно

та понятное дело. Может как-то сбудется план по внедрению Января до зимы, чтоб он пока хоть зажиганием бы рулил. Сегодня внезапно намотали с ребятами почти 500км. Все отлично, машина без проблем, расход по трассе примерно 10-10,5л, там где не все по трассе там около 11-12. Ну,нормально вроде, но надо попробовать натянуть чуть меньше чтоб был.. Пойду спать... ночью 2 часа поспал.

Та я думал просто дроссель, но бывает газ підступно заканчивается, баллон у меня маленький, и приходится на бензе доезжать. это смотря какой запорожец. Они там от 900 до 1200 кубиков, и я думаю что мне для экспериментов любой подойдет. Лишь бы максимально комплектный.

Ну я так и понял, но спросил. Да, люди водном гараже бывает ведут 2 машины. Лучше клнечно 2 отдельных "гаража", ну то по желанию . Я как-то покупал вторую машину заведомо временную, то я ее вел в основном "гараже". Да, машина на двоих, троих, папина, мамина,и т.п. это такое дело, известное.

Теперь у меня есть телефон с плохенькой камерой, фоткаю, но чет перестало фотки скидывать на компьютер, а то б я показал скока там говнища за первые 300 км насобиралось.Как разьберусь в чем проблема то поскидываю. Может попробую как-то с мобильного прямо скинуть. За последующие 450 км забилось уже намного меньше, но тоже наверное уже пора менять, в самом фильтре мусора нету, а элемент уже вроде забит. . Мусор у меня типа ржавой грязи. При этом сам тосол в расширительном бачке чистенький, голубенький, без следов грязи. Но кстаи, этот пароотводящий патрубок у меня прозрачный, так вот он уже давно не прозрачный, а "ржавый" изнутри. Описанные выше 450 км пришлось ехать в другой город (это в обе стороны) в экстреном порядке - хоронили тестя. За все время случилась одна поломка, мелочь, которая у меня случалась уже на прошлой машине, но тут я чето не подумал об этом, и перекопал кое-что не нужное, а оно просто напросто выпала фишка из ЧЯ, и пропало все зажигание, но стартер крутил. И была еще одна интересная поломка - недавно у меня сломался ДХ в трамплере, я его поменял в дороге, но из-за особенностей самодельного трамблера провода там от ДХ укладывать надо особо тщательно, в дороге я как-то это упустил и уложил как попало, в итоге через 500 метров машина опять встала - шторкой перемолотило провода, ну опять же я их скрутил как попало, вывел наружу трамблера и поехал. Дни были тогда очень напряженные на работе и я про это просто забыл. И тут примерно через месяц проявился интересный эффект - еду в нормальных режимах, , спокойно, плавно - все хорошо, но если резко жму педаль газа - трах бах чих пых хлоп хлюп, отпускаю педаль - все нормально, плавно едем. Догадался что при резкой нагрузке ВРУОЗ крутит площадку с ДХ и ломает провода. Доехал до тещиного дома, снял трамплер, провода зачистил, соединил, заизолировал и все прошло. Ну и по хорошей дороге (да есть такие, я сам в шоке), по трассе, с проездом через один небольшой город, на скоростях 80-120 кмч, один раз на участке 100 км, второй раз на участке 140 км был высчитан расход газа 10л\100км. Наверное это неплохо в моих условиях, но чет хочется 8-9 добиться. Ну ведь можно же, ведь было у меня на полторахе , на дефорсе, 6,8л 80го бензина один раз, а так 7,2л-7,5л бензина по трассе с полной загрузкой. Ни у кого нету карба какого-нибудь однокамерного подарочного или недорого на эксперименты? Хочу с однокамерным карбом попробовать. Может от запорожца, или еще от чего. Есть солекс, но жалко его дырявить.

Вітаю! Щастя, здоровля, добра і удачі!

шо за проект? Чет я ничо не понял. У меня на 2140 стало жестко жеппу по трассе кидать когда отбухтовал рессоры чтоб разварки не терли, но кидало но не пересталяло при торомжениях, а до того на газомасле Шнивском но Феноксе отличноваще было. Но канеш Фенокс и КУВ это очень разные весчи. У меня щас на переде КУВ, очень жестко, аж немного не нравится.

а почему на газу низя?

с праздником !

Та не. Не, ну мы тут всякие есть, но таких нет )).

Щас вечером поменял фильтр. За 320 км он забился полностью и в самом нем говен полно, и фильтрующий элемент смяло, потому и показалось что он оторвался. Ужас, поставил щас второй, третий в бардачке на всяк случай. Первые два какой-то нонейм, вроде ниче держится и ведет себя пластик, а третий фирмы "цитрон" , точно такой же как и первые, но элемент внутри желтый, посмотрим Может потом, когда уже пластиковые будут чистые то поставлю металлический, но пока надо пластиковый, чтоб видно было что в нем.

балку бажано поревізувати вс, бо бува разом з такими надривами виявляється шо вона вся погнила.