chaika

контрольные лампы контрольных ламп будут?).

было такое, вроде зажигание ранее или смесь бедная, не помню,может и что-то другое, но что-то точно,)) надо гуглить.

ух ты блин, никогда б не подумал в эту сторону. Ваще я в этих редукторах не шарю. Спасибо, мужики, большое! Попробую рассмотреть шо там закрывать. А это ж получается и в движении, если вентилятор не крутится даже, воздух туда дует и может влиять на работу системы? Вчера гонял на Харьков, в одну сторону расход 16 литров на 150км , учитывая режим 100-120 почти постояно и всякое такое, ну очень спешил, считаю вполне ниче, а назад по той же дороге в том же режиме, даже немного спокойнее - 24 литра на 150 км, до работы не доехал 2км, вызывал директора с канистрой бенза на помощь. Может это тоже оно? Хотя там скорее всего разные давления при закачке газа на заправках. посмотрю шо ж там за отверстие.

Парни, выскажите свои предположения по такой проблеме: при включении электровентилятора сильно падают обороты ХХ, бывает так что и мотор глохнет. Генератор 80А, раньше с этим мотором и генератором на другой машине подобной проблемы не было, но на бензе. Но машина другая и соответственно проводка другая. Ни свет не притухает, ничего, только обороты мотора падают. Я вижу 2 варианта - либо падение напряжения в сети зажигания, либо падение напряжения в сети кнопки или электроклапана газа. Если потянуть подсос то работает, если поддать газку то тоже работает, но как-то сильно подколбашивает, отсюда и мысли про зажигание или ГБО. ЗЫ, На бензе уже не проверю, удалил бенз ваще, были подозрения что клапан бензовый понемногу пропускает бенз. Но врроде на бензе это проблемы не было, или она не была так выражена, но это не точно. Буду заниматься, но может кто что умное подскажет.

где-то я это видел

та поутихло. Маховики делаю пока только из того что вы пришлете, нету в наличии из чего делать потому и не апаю. Переходник можно, предупреждаю сразу, что будет долго, до 2х недель, а может и до 3х, счас все токаря суперзаняты. Собственно поэтому тоже не апаю. Я вон одноклубнику маленькую звиздюлинку пообещал помочь выточить и делал полтора месяца, так неудобно, поэтому на активничаю. Обращайся в личку, если надумаешь.

толстый слой термопасты мазать низя, оно не проведет тепло, надо минимум делать.

волговский ставь, будет хорошо, на себе проверял на 2140.

вопрос был - может он или не может свистеть как турбина?

А скажите, можетли пошипник в тазоенераторе гудеть, свистеть как турбина вроде. Поменял ремень,и после этого стало свистеть на оборотах более 2тыщ. Думаю может подшипники в генераторе..

Поздравляю. Володя!.

дорогой магазин, и в Харькове, а люди едут в Киев.

да!

Nicholas, я , судя по постам на последней лишь странице, все-таки советовал бы тебе просто читать тему, если она тебе интересна, и просто мотать на ус, думать, размышлять, но не писать. Понятия о колебаниях и звуке , как физических явлениях, у тебя очень мало. Не ради того чтоб обидеть, просто советую. Например - даже в писке комара можно выделить вершины, элементарно, простейшей компьютерной программой. Ты не поверишь, наверное, но я на звуковую карту ноутбука снимал сигнал с ДПКВ, записывал то-есть, а при прослушивании это был сплошной писк, но программка дала вот такую картинку. при увеличнии или вот с помехами и вот с помехами Это все реальные скриншоты с моего ноутбука. Надеюсь даже визуально ты вершины выделишь. А при прослушивании это был просто писк. может даже где-то осталось, хочешь - если найду дам файлы, сам в программе посмотришь. Я это уже показывал на форуме и обсуждали в других темах. Так что звук многое может показать. ЗЫ, А давайте вспомним кинофильмы про подводные лодки, думаю никто не станет спорить со мной, что там ребята по звуку много чего могут определить.

Ваще, скажу честно - из всех вполне доступных способов измерения динамики, с использованием вполне доступных ныне приборов - секундомера, тахометра, спидометра, ГПС, этот способ самый , скажем так - плохой. Неточный, сложный, примерный и относительный. Но, я читал первый пост. Я честно скажу, не ходил по ссылкам но основное понял. И считаю, что большинство учавствующих в обсуждении, темы ваще не поняли. Ведь явно написано - чтоб был слышен выхлоп. У кого он громкий у того и регистратор запишет, а у кого тихий - тот запишет на МП3 диктофон ближе к выхлопу . Но это если вам это надо, а если вам это не надо то вы и делать этого не станете.Ну зачем спорить если вам это не нужно? Если нужно то проблемы нет ваще никакой устранить все посторонние шумы - положите телефон в багажник, включите запись на диктофон, все четко услышите. Но вам это не надо же. Далее - вы сильно придираетесь к словосочетанию "по звуку". Фактически звук тут не имеет почти никакого значения, просто с помощью примитивных звукообрабатывающих программ мы фильтруем звук, берем вершины и таким образом определяем частоту вращения коленвала ( ну еще применив немного математики). Тут конечно тахометр, скажете вы, ничем не хуже, и проще, но в данном случае можно потом дома смотря на картинки анализировать изменения, динамику увеличения или уменьшения оборотов, сохранять в конце концов в виде файлов в компе. Ну, это все-равно что записать на видео тахометр, потом увеличить жиклер в карбюраторе и еще одно видео записать, и потом смотреть одновременно два видео и увидеть в каком случае стрелка тахометра сильнее в право отклоняется. И всякое такое. Многие из вас примеряют способ к себе, применять его не станут и поэтому хают. Я б тоже не стал его применять. Но если действительно в тех же соревнованиях прощупать машину конкурента на нет никакого способа, то такой дистанционный способ вполне отличный, ведь им можно и динамику померить хотя б относительно, и передаточные числа КПП, и режимы работы мотора и всякое такое. К сведению, кстати, приму, возможно где-то, не в москвичеводстве, этот способ пригодится,идея интересная. Кстати, регистратор тоже не у всех есть. И прошу автора темы немного в выражениях быть сдержанней, иначе возможны последствия.

То же самое говорят 99% народа про УЗАМ. Так оно и есть, если криво собрать.

Задолбали вы своими торпедами и сестрами - Формула 1 одноместная, у ней нет торпеды и не скрипит кузов )

ничоси у вас курс 1 к 1 )) http://www.kosmodrom.com.ua/el.php?name=ATmega328P-PU А датчики, катушки и комутаторы и в инжектор надо, не так ли? боюсь даже представить, что мне ответит гугл если я спрошу про инж на москвич) . Достаточно будет одного родного коллектора впускного))

Поздравляю!

у нас все вверх смотрят.

Це шо ж за МПСЗ таке?) Дорогувато ти загнув. Пару років тому мені 600-700 грн вийшло. Январь і проводку під його теж в ті роки купував, було значно дорожче. І до речі оги там пишуться не так вже й складно як топікстартер описує, ну це я про свою СЄКУ. Колись я міряв динаміку і зміни в моторі так - по дорозідодому є одна діляночка, починається з невеличкого перехрестя , потім некрутий поворот і на його кінці кущ на обочині. І ото якщо я від перехрестя до куща міг на 4 передачі набрати від 60 до 80 кмгод, то все добре, якшо, ні то знач треба шось робить.

а просто секундомером нельзя динамику замерить? Даже не тарируя спидометры, без всяких ГПС можно определить с секндометром стало лучше или хуже.

про какие ты штуцера спрашиваешь я еще не понимаю.) ТНВД тот что мажется от системы смазки двигателя, но блок старого образца, и я решил не заморачиваться подводом и отводом масла и заглушил отверстия, в отводящем будет типа сапунчика еще. Ну и плюс отпадает один путь попадания солярки в масло. О, кстати, сколько масла в ТНВД заливать этот? По книжке 0,2 литра, я влил грамм 700, выливаться назад оно не хочет через отверстие отвода масла.

Маз. Краз. К-700. У нас будет на т-150к. У нас будет на т-150к.

Ок.