chaika

У меня в направляйках смазка ТЕКСТАР, правильная. Направляйки двигаются легко все 8. Просто грязь, я работаю в колхозе, от трассы до места работы 250 метров говен. Когда снимаю колесо то вид суппорта представляет собой кусок грязи. Ото и все. Щитки надо от грязи. Летом расход колодок абсолютно вменяем.

С незапамятных времен так езжу, все нормально. Вчера решил помыть дверные уплотнители, и жена дала добро постирать их в стираоке)). Переборщил слегка с моющим) Но кое-ка прополоскал) Нормально не отмылось, но хорошо размочило грязь, потом вручную мочалкой с моющим отмылось. Сегодня уже и поставил. Перед этим пропылесосил салон, на фото видно разницу между очищеным и еще нет. Много пыли насобиралось пока без стекол дверных был . Ну и уже дело идет к салону и проводке, а аккумулятора нету. Когда то я разбил свой аккумулятор на 2141, год назад, писал про это, заклеил, через пол-года он потек. Я взял аккум с ИЖа и езжу с ним, а тот так и простоял с одной сухой банкой пол-года. Седня я его переклеил, в сухую банку налил электролита с соседних банок, уровень во всех есть. Завтра возьму на работу, заряжу, там есть зарядка которой можно хоть 1А поставить, вот 1А и заряжу, а потом уже дома нормально заряжу. Думаю жить будет, уже 12В показывает, но плотность маловата, посмотрим. Вот он заклеен по новой.

та на любой металлобазе купи лист один. Дешевле будет чем с пересылкой. Мне на 2141 пошел почти целый лист 0,8мм, и еще куски более толстого были в хозяйстве, тоже пошли. Да, и советую 0,8мм, гнется легче, а прочность будет не хуже,е сли форму сохранить деталей.

У нас тема на форуме есть, ребята продают из полиуретана изделия. Может к ним обратиться?

Езжу как всегда, 5-6 дней в неделю по 50-70 км минимум. Начала доставать одна проблема, которая вылазит все чаще и чаще. А именно - сильный износ тормозных колодок с внутренней стороны, тоесть внутренних колодок, причем и передних и задних, всех колес. И от позавчера опять - еду на работу - шото скребет в заднем правом колесе, вернулся домой, полез в колесо - полностью стерлась внутренняя колодка, при этом наружная почти новая. Колодки менял (не буду листать страницы) примерно месяца полтора назад. Ну ладно, старые колодки есть хорошие, можно поменять, но при этом еще увидел что вылез с суппорта пыльник, заправить его отверткой не получилось. Бросил так, поехал на работу автобусом, а вчера все отремонтировал. Помучился немного, пришлось поршенек выкрутить, да тут есь механизм ручника и поршенек выкручивается и закручивается. Но главная проблема была собрать, пригодился опыт замены пильников в волгосуппортах, и дополнительно пришлось изловчиться, вобщем собрал. Применил смазку ТРВ. Так же заметил что протерт шланг, из-за того что шланги применены длинные их надо правильно расположить, видимо в последний раз уложил как-то не так и он обо что-то потерся.Купил новый, такой как и был - АТ, тот проходил полтора года, и если б не протерся то был еще вполне отличный. Вот такие циферки списал с пыльника, это для себя чтоб не забыть, надо бы купить пару ремкомплектов в запас. Болтается задний правый амморт, втулку разбило которую менял перед Одессой, есть чем менять амморты, но надо немного доработать, и как обычно нет времени ваще. пока вроде все.

Спасибо. Но мне кажется что под проставкой дожна быть прокладка с одним большим овальным отверстием. Ну то ладно, осноное я понял, прокладку и самому можно вырезать. А проставку куплю. В сапун как обычно вставил мочалку-скребок из металической стружки Купил ремешок вот такой Помыл некоторые панели салона, вернее жена мне помогла и помыла. Основания передних , как их, панелей что ли, что внизу сбоку у ног переднего пассажира и водителя, разлепились, т.к. сделаны были из картона, вырезал новые из ДВП. Обшивочки, что закрывают задние арки со стороны салона, проклеил изнутри 5 миллиметровым впененным материалом, т.к. с завода там был поролон, и он от времени тоже рассыпался. Еще есть поролона у меня пара маленьких тонких кусочков, тоже наверное подклею, чтоб задним пассажирам в ..опы не давило. Ну вы знаете это отличие задних сидений ЖИ и ОЗЛЦ, и в ЖИ арки выходят в салон. Это небольшой эксперимент химический. Болтики крепления стеклышек задних фонарей были куском ржавчины, я их вкинул в баночку с уксусом, и там они пролежали месяца полтора, Когда открыл то там были черные хлопья, и болтики в черных хлопьях, но когда промыл водой, то получил чистейшие болтики. Ну а потом перед закручиванием каждый винтик мокал в солидол. Немного занимаюсь с проводкой и т.п, двигаюсь вобщем неспеша.

Интерено, что такая тема уже была сто лет назад, гдето в первые годы сущевствования форума. Поиском ее не нашел, видимо ушла в небытие с ушедшими туда же жесткими дисками с форумом. Тогда, помю, ни к какому выводу и не дошли.

А я на 2-16 засек желтого сорокета.

ну шо там?

Помоєму продавав Васьков у себе в темі. Ну там новй, і ціна відповідна. І Саня Фен ось є бампер

С днюхой!!!

АП тоетокорзине и прочему.

Чого це? вобще то я його зібрав, того шо на фото, і є ще один. Рєйтінговая дріставрація трактора, як видно по фото).

Трактор

Седня перебрал, помыл, почистил и смазал траблер, установил, помыл сапун-маслозаливную пробку, и домыл карбюратор, а заодно и рассмотрел его на предмет газификации, вроде все должно получится, но это когда уже машина ыедет.. И тут вопрос - карбюратор К-126, никогда у меня не было машины с таким карбюратором, разбирал этот мотор не я, и вот не знаю, и не могу нагуглить - какие прокладки и проставки должны быть между карбом этим и впускным коллектором? подскажите?

если б на деле было обратное, то 99% людей ездили б с ксенонами в обычной фаре, но нет, не все такие.

С Днем Рождения!!!

онологично.

есть, но некогда было. Еще мазисты, кразисты.. Да, отверстия под М8. Но вот сегодня выходной, и есть время гугленуть, вот примерные размеры, если примерно подходит то сделаю точные тебе во вторник. Точно не помню, но шланг вроде 52 мм на выход одевется. Ну и в форме флуда - корпус термостата МТЗ ниче не напоминает ? )) И ваще, вам обязательно чтоб он алюминиевый был? У меня выход сзади головки, переходник под обычный верхний термос выточен из обычной черняги, думаю не страшно. Гильзы ж в блоке не алюминиевые, крышка боковая не алюминиевая, крыльчатки помп у многих не алюминиевые, у многих так блоки полностью не алюминь, и ничо, ездить. Исходя из этого, считаю, выточить крышку можно любую.

всем спасибо за внимание и похвалы. Ну, на самом деле машина делается не так идеально как хотелось бы, это будет просто обычная утилитарная машина, ни о какой реставрации или гонке речь не идет. И скорее всего будет он продаваться. а пока о прошедших 3-4 днях... Шлифонул и поставил пятачки А значит можно и отрегулировать клапана, и вот тут я в прямом смысле мослал УЗОМ. Уж давно я такого не делал, в 2141 то все ключем рожковым, а тут - прям классика, аж за душу зацепило. )) Потом залил масло. Как всегда почти единогласно принятое Ахтырскими москвичеводами как идеал масла (шутка, но масло тличнейшее) масло Аддинол. К тому же мне на работе его дали просто так)). Называется МД 1548, минералка , дизель логнг лайф. Но я на таком две замены отьездил на своем 2141 в теплый сезон, и опять буду такое лить после зимы. Ну а раз масло залито, то можно и прокачать.. приспособа из старого привода трамплера, дрель с отверткой, и погнали, и вот такая картинка, радует. Аж многовато, но ... Появилась ложка дегтя почти в прямом смысле. всегда при прокачке понемногу проворачиваю КВ, и Рв ессно с ним крутится, чтоб увидеть что в голове со всех отверстий идет масло. Тут оказалось что оно течет из отверстий не всех кулачков РВ оно течет. Рв перед установкой был очень грязный, закоксованый, я его промывал и продувал, все дулось и протекало, но видимо не все вымылось, и потом еще и то что осталось - засохло. Вобщем на первых рех цилиндрах не помню какие не текли, ковырнул проволочкой и все потекло, а вот на четвертом цилиндре не текло ваще, и ковырял и штрыкал и т.п - из выпускного что-то начало немножечко течь, и с грязюкой. Подставлял миллион тряпочек чтоб грязь в поддон не стекала, грязь на фотках видно. С впускного так ваще что-то появлялось , но почти не было. Ну, выпускной как-то расковырял, текло хуже чем в остальных, а выпускной так хреново и остался. Надо было так и оставить, масло Аддинол очень хорошо отмывает, это практически подтверждено на своем опыте и опыте товарищей, за несколько часов работы оно под давлением все каналы б вымыло, та еще и горячим маслом. Но я сдуру решил еще ковырять, пока в впускном не сломал заточеный надфиль и кусочек там остался. Ну, шо..., полтора вечера с дрельлью, сверлами, проволочками, ковырялками, колупалками, наставками, надставками, пробойчиками, сверлами и прочими , как говорил один мой друг москвичетюнегист - расх..ривателями и рас..здовывателями - и масло потекло со всех отверстий нормально. Еще из этих двух не такими струями как с остальных, но уже вполне уверенно, почти как у остальных, мазаться все будет, масло чистое, но иногда выплевываются кусочки грязи. Ну теперь 100% оно вымоется быстро. Фильтр поменяю после первых 100-200 км пробега. ХЗ че так получилось, говорю ж что промывал и продувал компрессором - и протекало и продувалось все нормально. Думаю, что наверное вымылось и выдулось не все, все-таки, что-то осталось, а вал после этого поставил вертикально, задней частью вниз, вся грязь туда стекла и засохла. А может наоборот - выдул все, но еще осталась грязь прилипшая к каналу, и потом она размокла от оставшегося не помню чем промывал (солярка, бенз или растворитель), и со временем раскисла,отпала и забила канальчики. Будет теперь на будущее урок - если Рв очень грязный внутри, то вынимать заглушки и вычищать тщательно. Хотя такое это я впервые вижу что РВ так забит был. Ну щас роде все хорошо, я успокоился. И давление сейчас, когда РВ в положении что из всех дыр масло льет - 4,5 кг.. Пока пусть будет так, клапан крутить не буду,а когда заведу там и посмотрим, там ведь получается что отверстия и каналы не всегда открыты. И еще переживал что с моими тюненгами осей коромысел может быть косяк, но вроде все хорошо, теперь наблюдать как оно ходить будет. Седня еще тонки патрубки СО одел и хомутами зажал. Толстые еще надо купить комплект новый.

Опоздал, ну всеравно - Поздравляю!!

Он писал что уже две защелки сломал, щас еще два раза лампы сменит и фары можно выкинуть. А как светит с галогенками можно смотреть по ссылке что была парой постов выше. Я тож считаю что на фотках что-то ужасное. Ну то такое, если светит нормально, и главное - если не слепит, то че б и не. Но главное шоб не слепило встречных.

Наверное не в курсе, но тема обсасывалась давно. К сожалению в связи с кончиной сайта май-фото, куда я выкладывал фотки, их теперь не видно, где-то на компе скорее всего они есть но восстанавлиать пока некогда. Где-то ту с середины второй страницы. Использовать это можно, езжу я таким я, Фима, и Серега, и еще люди. Говорил что на зуборезном. Что-то не так? Уточню если надо. Пока актуально, а там хз.

Та не торопитесь, посмотрим на линии на стене, может там и правда все хорошо. Ну ведь для чего-то же сделали такую фару.

ап