chaika

у меня баллон газовый маленький, заправлялись каждые 90-150 км, поэтому расход сразу высчитывался.Получается 10-12н\100км, но чаще ближе к 12л. Что по трассе 80-120 кмч, что в смешанном трасса\киевские пробки. Многовато, но как-то сделать меньше никак не получается. Может и из-за недогрева в этот раз. Хотя и пригруженные тоже были , не сильно но было, та ехали не медленно.

До сраки. У нас любая из ближайших перечисленных заправок находится минимум в 80 км от нашего города. И если они снизят цену даже с 30 до 25 грн, то ездить заправляться туда мы не будем.

И тем не менее на ОЛХ обьява висит, даже боле того - обновлена, и вроде изменена формулировка причины продажи, вроде было "в связи с выездом за границу", а счас на лечение брата. Странно это все. Это мы ездили его покупать.

Хорошо что Фима еще молод и в полном расцвете сил ))

Ну, да, можно снимать, можно нет, но 3000 ... год назад, Потом еще твой (спасибо кстати еще раз) вчера мог на след неделе, потом еще, потом еще и так ряд проблем и препятствий. А мотор этот все равно снимать на ремонт или замену, и всеравно в мрео тащить на веревке бо машина не ездящая (или вызывать эксперта к себе, но это опять же слегка геморойчик). совершенно верно Но есть вариант и еще интересней - другой мотор с егойной кпп. Ведь ауди мотор (к примеру ауди) с ауди КПП это ж лучше реномотора но с азлк КПП?) Если б мне был нужен, я б торгонулся до 1ХХХ уев, забрал бы, собрал в родном блоке 1,8л например, и на имеющемся январе слепил бы инвжухтор. Просто я сам себе варил кузов, делал все ништяки и т.п, и знаю во что это выливается в итоге, и понимаю что этот готовый вариант очень хорош.

В этом 16 клапанном рено нет никакой ценности. Сейчас это лом. Равно как и такой-же мотор можно купить любой другой мотор , и Январь тут тоже пока не важен, бо можно купить уже с родными мозгами мотор, любой - Рено, ваг, форд, хундай, мазда, любой какой хош.. К тому же этот мотор всеравно снимать перед мрео, и вкидывать УЗОМ, это на много проще и дешевле на много чем "порешать", как мы вчера и проверили на себе. Все остальные ништяки - ну вы знаете - они ценны пока новые или не установленные. Когда они на машине это уже немного не то. В цене к машине они конечно прибавляют, согласен, но не их реальную стоимость суммарно. Машина хорошая, красивая, ништяки ништяковые. Кому надо - советую торговаться и брать, это проще и дешевле, чем купить за 500-800-1000 уе и доводить до такого состояния.

Вчера за сутки совершил пробег Ахтырка-Киев-Житомир-Киев-Ахтырка, по Киеву и Житомиру еще покатались. Почти 1200 км получилось, Без всякой подготовки и без единого проишествия. Москвич рулит, УЗОМ форева. Люблю его. В процессе правда выяснилось что не держит термостат, и это сказывается на скоростях за 80 кмч, ставало холодно, когда тут по месту ездил то все хорошо и тепло. Та и температура еще по трассе была от -13 до -20 местами. Но ситуацию спасла и не дала парням замерзнуть обычная винтеркартонка)).

Условия как обычно - полная или частичная предоплата на карту ПБ, срок изготовления 1-2 недели, маховик будет без венца. За венец доп плата, но щас вроде нет у меня хороших венцов. Если устраивает - переходи в личку.

будешь печатать?

Поздравляю!!!

У меня в направляйках смазка ТЕКСТАР, правильная. Направляйки двигаются легко все 8. Просто грязь, я работаю в колхозе, от трассы до места работы 250 метров говен. Когда снимаю колесо то вид суппорта представляет собой кусок грязи. Ото и все. Щитки надо от грязи. Летом расход колодок абсолютно вменяем.

С незапамятных времен так езжу, все нормально. Вчера решил помыть дверные уплотнители, и жена дала добро постирать их в стираоке)). Переборщил слегка с моющим) Но кое-ка прополоскал) Нормально не отмылось, но хорошо размочило грязь, потом вручную мочалкой с моющим отмылось. Сегодня уже и поставил. Перед этим пропылесосил салон, на фото видно разницу между очищеным и еще нет. Много пыли насобиралось пока без стекол дверных был . Ну и уже дело идет к салону и проводке, а аккумулятора нету. Когда то я разбил свой аккумулятор на 2141, год назад, писал про это, заклеил, через пол-года он потек. Я взял аккум с ИЖа и езжу с ним, а тот так и простоял с одной сухой банкой пол-года. Седня я его переклеил, в сухую банку налил электролита с соседних банок, уровень во всех есть. Завтра возьму на работу, заряжу, там есть зарядка которой можно хоть 1А поставить, вот 1А и заряжу, а потом уже дома нормально заряжу. Думаю жить будет, уже 12В показывает, но плотность маловата, посмотрим. Вот он заклеен по новой.

та на любой металлобазе купи лист один. Дешевле будет чем с пересылкой. Мне на 2141 пошел почти целый лист 0,8мм, и еще куски более толстого были в хозяйстве, тоже пошли. Да, и советую 0,8мм, гнется легче, а прочность будет не хуже,е сли форму сохранить деталей.

У нас тема на форуме есть, ребята продают из полиуретана изделия. Может к ним обратиться?

Езжу как всегда, 5-6 дней в неделю по 50-70 км минимум. Начала доставать одна проблема, которая вылазит все чаще и чаще. А именно - сильный износ тормозных колодок с внутренней стороны, тоесть внутренних колодок, причем и передних и задних, всех колес. И от позавчера опять - еду на работу - шото скребет в заднем правом колесе, вернулся домой, полез в колесо - полностью стерлась внутренняя колодка, при этом наружная почти новая. Колодки менял (не буду листать страницы) примерно месяца полтора назад. Ну ладно, старые колодки есть хорошие, можно поменять, но при этом еще увидел что вылез с суппорта пыльник, заправить его отверткой не получилось. Бросил так, поехал на работу автобусом, а вчера все отремонтировал. Помучился немного, пришлось поршенек выкрутить, да тут есь механизм ручника и поршенек выкручивается и закручивается. Но главная проблема была собрать, пригодился опыт замены пильников в волгосуппортах, и дополнительно пришлось изловчиться, вобщем собрал. Применил смазку ТРВ. Так же заметил что протерт шланг, из-за того что шланги применены длинные их надо правильно расположить, видимо в последний раз уложил как-то не так и он обо что-то потерся.Купил новый, такой как и был - АТ, тот проходил полтора года, и если б не протерся то был еще вполне отличный. Вот такие циферки списал с пыльника, это для себя чтоб не забыть, надо бы купить пару ремкомплектов в запас. Болтается задний правый амморт, втулку разбило которую менял перед Одессой, есть чем менять амморты, но надо немного доработать, и как обычно нет времени ваще. пока вроде все.

Спасибо. Но мне кажется что под проставкой дожна быть прокладка с одним большим овальным отверстием. Ну то ладно, осноное я понял, прокладку и самому можно вырезать. А проставку куплю. В сапун как обычно вставил мочалку-скребок из металической стружки Купил ремешок вот такой Помыл некоторые панели салона, вернее жена мне помогла и помыла. Основания передних , как их, панелей что ли, что внизу сбоку у ног переднего пассажира и водителя, разлепились, т.к. сделаны были из картона, вырезал новые из ДВП. Обшивочки, что закрывают задние арки со стороны салона, проклеил изнутри 5 миллиметровым впененным материалом, т.к. с завода там был поролон, и он от времени тоже рассыпался. Еще есть поролона у меня пара маленьких тонких кусочков, тоже наверное подклею, чтоб задним пассажирам в ..опы не давило. Ну вы знаете это отличие задних сидений ЖИ и ОЗЛЦ, и в ЖИ арки выходят в салон. Это небольшой эксперимент химический. Болтики крепления стеклышек задних фонарей были куском ржавчины, я их вкинул в баночку с уксусом, и там они пролежали месяца полтора, Когда открыл то там были черные хлопья, и болтики в черных хлопьях, но когда промыл водой, то получил чистейшие болтики. Ну а потом перед закручиванием каждый винтик мокал в солидол. Немного занимаюсь с проводкой и т.п, двигаюсь вобщем неспеша.

Интерено, что такая тема уже была сто лет назад, гдето в первые годы сущевствования форума. Поиском ее не нашел, видимо ушла в небытие с ушедшими туда же жесткими дисками с форумом. Тогда, помю, ни к какому выводу и не дошли.

А я на 2-16 засек желтого сорокета.

ну шо там?

Помоєму продавав Васьков у себе в темі. Ну там новй, і ціна відповідна. І Саня Фен ось є бампер

С днюхой!!!

АП тоетокорзине и прочему.

Чого це? вобще то я його зібрав, того шо на фото, і є ще один. Рєйтінговая дріставрація трактора, як видно по фото).

Трактор

Седня перебрал, помыл, почистил и смазал траблер, установил, помыл сапун-маслозаливную пробку, и домыл карбюратор, а заодно и рассмотрел его на предмет газификации, вроде все должно получится, но это когда уже машина ыедет.. И тут вопрос - карбюратор К-126, никогда у меня не было машины с таким карбюратором, разбирал этот мотор не я, и вот не знаю, и не могу нагуглить - какие прокладки и проставки должны быть между карбом этим и впускным коллектором? подскажите?