chaika

АП

Маховик под тоетокорзину покак по смешной цене 500 грн в продаже. Акция на возможность сделать один облегченный маховик 2141 за 370 грн пока в действии.

с коллектора будет отбирать ОЖ только с середине головки и блока, как оно и отбирается в стоке, при этом возле четвертого цилиндра так и будет застой ОЖ, как он и есть в стоке. В 2141 этой проблемы нет, там сзади головки выход на печку и она круглогодично фунциклирует, а вот в заднеприводных приходится что-то придумывать.

сдуреть можно... Ого!!!

Посилочку отримав, все гуд. За подарунок оекрема подяка. А за оце завтра наберу, хочу спробувати. Чого тіки зразу не сообразив - не знаю.

Я б не связывался. У нас тут Серега Электрод продает за 3000. Если учесть что тут варить, искать РВ, втулить и т.п. с клапанами и направляйками хз что, то к этой сумме она точно дойдет, а там еще и результат не известен.

Байпас с трехходовым краном - отличная идея, хотя по сути не новая, сантех ставят люди давно, даже у нас тут на форуме. Но вот для 2141 если углубляться в пириделки СО, то ставить термос сзади головки, вместо пробки, чтоб ОЖ шла полностью через весь блок с переду до заду, а не сзади выходила только через дырочку 12014мм. Ведь место же позволяет. Это в 412\2140 там с местом проблема,а в 2141 разгуляться можно.

і номер ще такий "СА.....СІ" ))

Ну я ставил, в 2140, в нее вставлял внутреннюю обойму от старого сайлента, и без наружной сразу в рычаг пихал. С одной стороны раза три одна втулка вылазила через в среднем 1000км, но потом наверное из хорошей резины поставил, или как-то правильно, и все стало хорошо на пару лет, пока и машину не продал. та ну он базарные ходят из чего попало, а если из нормальной стали сделать то не надо ниче термообрабатывать.

Мои токаря не бухают, но если задача дибильная\невыполнимая, то могут послать ). Смотрю на все это, и думаю что самый оптимальный вариант это нивосайленты на самодельных осях у хорошего токаря и из хорошего металла. А себе на ЖИ нашел на низ "еще те" сайленты комплект, а вверх как обычно и обкатано поставлю волговские рессорные втулки, може даже ПэУ.

Як колишній експлуатувач СЕКУ скажу шо СЕКА тоже не вибаглива до цього. Аби 12Ве було.

Колодки, конечно, менять и дешевле, а эти так ваще недорогие, и проще, и быстрее. Но надо ставить щитки, тогда еще лучше будет.

Думаю вистачить 65А. Впевнений.

ну бачек с насосом такие у меня уже давным давно. Тут вчера неожиданно сменил передние колодки. Ну как сменил - частично. сработал когда-то придуманный план. вобщем еду позавчера, и слышу при торможении что-то шкребет (именно шкребет, а не скребет) в праом переднем колесе. Думаю - колодки, хотя ж пару месяцев назад передок ремонтировал, суппорта снимал и колодки были еще хорошие. Ну и как оказалось стерлась внутренняя колодка до металла, хотя наружная почти как новая. Та же история оказалась и на левом колесе. Как вы уже писали мне по этому поводу в этой теме - есть такое явление, что зимой как-раз внутреняя колодка стирается быстрее. Сказать что суппорт не двигается не могу, потому что как-раз двигается на напрляйках хорошо, это раз, а второе - на задних у меня такая же ситуация - внутренние стираются быстро, а наружные еще вполне отличные. и не может такого быть что все 4 суппорта клинят. И еще вы писали что такое бывает когда нету грязезащитных щитков, а у меня их как-раз нет на всех 4х колесах. И когда вот щас колодки менял, то как-раз внутренние колодки изнутри были грязные и мокрые. Наверное этоих и трет. А ездить по грязи приходится каждый день. Ага, как же это я частично заменил колодки? В прошлый раз, в начале лета вроде, когда менял колодки, внутреннме были тоже стерты а наружные отличные, тогда я купил комплект точно таких же колодок, поменял все, а счас с того старого комплекта наружные поставил вместо стертых внутренних, вот так и получилось, третья замена, но обошлось 2мя комплектами. Колодки "Интелли". Мне нравится как они тормозят и как трут диск, но вот задумываюсь может взять какие-то чтоб не так стирались. Но эти вроде и по цене позволяют покупать их чаще.

Давайте назовем это завтуливанием распредвала)). На самом деле на сколько я знаю официальной заводской технологии ремонта этого узла не существует, и поэтому делают в зависимости кто как умеет, и в зависимости у кого в распоряжении какие есть материалы и оборудование. Если в данном случае пара трения соблюдена и зазор соблюден, то значит такой вариант имеет право на существование, и к тому же практически нами проверено что оно "нормально ходит". В другом месте, где делают такой ремонт, применяют такую же технологию,но мы там щас не делаем потому что там дороже и даже в Сумы сьездить получается дешевле, и потому что там разворачивают постели на координатном станке, но хода резца там не хватает на всю длину и разворачивают постели за две установки. а это уже высокая вероятность косяка, и такая гбц у меня была одна с несоосными отверстиями на 2 сотки. Но и после этих ребят головки ходят не плохо совсем, тоже проверено практически, это делают у местных бурильщиков, и кольца они делают из каких-то своих труб специальных. Ну щас там у них проблемы и вроде щас не делают такого они. Второй вариант - прошлифовать вал, чтоб шейки были не овальные и не конусные, и завтулить головку. Щас у меня на 2141 стоит таким образом отремонтированая голова, что там за материал стоит я ХЗ, такую уже покупал, ну работает вроде пока. В соседнем городе дедушка один так делает, я ему папину голову возил на ремонт. Он применяет сплав из камазовских поршней и еще из чего-то, не помню. Прямо из них точит. Но как ходит не скажу, потому что сделал паршиво, после ремонта зазор в задней постели был 0,1 мм плоским щупом, и сама поверхность постелей была корявая, я ему денег не платил за такой "ремонт". Думаю если б сделано было качественно, то тоже б ходило вполне нормально. Есть и третий знакомый мне вариант - вал шлифуют, в голове постель разворачивают, и в качестве втулок в голову ставят вкладыши от 407 или 408 москвича, которые перегибают под нужный радиус и обрезают длину. Это делают у нас в городе, стОит такая процедура 1000 грн + вкладыши. Такая голова у меня щас лежит в гараже, зазор большой, не так чтоб очень, но уже надо б ремонтировать, хотел заменить вкладыши у тех-же ребят, тоесть вал шлифовать и постели разворачивать не надо, но запросили опять 1000грн, и я оставил ее пока лежать, думаю как-то изобрету чем перегнуть вкладыши, и может когда-то сам сделаю. Ну там вроде по мере износа вал опять шлифуют и ставят вкладыши ремонтные, Ну посмотрим вобщем Вчера прикрепил таги КПП к кулисе, задрал вверх удлинитель КПП и подпер его дощечкой, всунул коллектор с штанами куда надо, и поставил ГБЦ, звезду РВ и переднюю ее крышку, а седня еще поставил бензонасос. В комплекте прокладок с "деталей" прокладки под выпускной коллектор почему-то без металических колец, какашка, надо купить нормальные. . Пока так.

тудараспылители тож продаются. Например от газельнекст не совсем дешевые.

Сомневаюсь что єто он. А вот єтим мили бочку от нефти, и мотори неплохо моет.

можэ в эпическом? Думаю в каждом режиме стОит сделать плавную регулировку, тогда точно перекроется большой диапазон и будет более плавная регулировка, за счет того что регулируемый диапазон небольшой, а регулятор тот же.

У меня веерніе и стоят, но те что с деталей с буквой G, уже на второй машине, но и там и тут они со временем чето перестают нормально лить. тож подумываю про двухструйные, бо нормальные веерные дороговато.

називається "галтель".

напряжение

А чем стали удобней задние фонари круглые, фары заклееные, бампера перекрашеные? Я б и за ручки дверные спросил, но не буду).

Этот мастер находится в Сумах. Мы, ахтырские москвичеводы, сделали у него уже несколько голов, штук,5-6, результаты положительные. Человек занимается исключительно завтуливанием головок, газ-овских блоков (тоже РВ), и шкворней, и все. Были у него в мастерской, очень все классно там, это в частном секторе. В головке он увеличивает постель, а на вал одевает кольцо, бандаж, и его подгоняет под постель. Бандажей там у него сотни, разных размеров , подписаны с точностью до сотки, все аккуратно повешаны на стене в определенном порядке. Бандаж из какой-то стали. Зазор получаеся, с его слов, 3 сотки. Чистота поверхности очень высокая. Ну очень качественно делает. Счас уже на пенсии, до этого работал на заводе им.Фрунзе в Сумах. Недостаток - человек не хочет связываться с никакими новыми почтами, даже если заказать доставку к нему домой и от него из дому, надо ехать или лично, или просить заехать кто едет в Сумы. Телефон есть, но повторюсь - надо везти, перевозчики не канают. Та не помню, на работе канистра, написано для мойки промышленного оборудования, разбавляем 1к5. Взял немного, налил в бутылку из под бытовой чтоб разбрызгивать. Хотя какой-то бытовой на работе бочку, автоцистерну, от нефти отмывали - отмыло.

точно, это я тупанул.