chaika

Як колишній експлуатувач СЕКУ скажу шо СЕКА тоже не вибаглива до цього. Аби 12Ве було.

Колодки, конечно, менять и дешевле, а эти так ваще недорогие, и проще, и быстрее. Но надо ставить щитки, тогда еще лучше будет.

Думаю вистачить 65А. Впевнений.

ну бачек с насосом такие у меня уже давным давно. Тут вчера неожиданно сменил передние колодки. Ну как сменил - частично. сработал когда-то придуманный план. вобщем еду позавчера, и слышу при торможении что-то шкребет (именно шкребет, а не скребет) в праом переднем колесе. Думаю - колодки, хотя ж пару месяцев назад передок ремонтировал, суппорта снимал и колодки были еще хорошие. Ну и как оказалось стерлась внутренняя колодка до металла, хотя наружная почти как новая. Та же история оказалась и на левом колесе. Как вы уже писали мне по этому поводу в этой теме - есть такое явление, что зимой как-раз внутреняя колодка стирается быстрее. Сказать что суппорт не двигается не могу, потому что как-раз двигается на напрляйках хорошо, это раз, а второе - на задних у меня такая же ситуация - внутренние стираются быстро, а наружные еще вполне отличные. и не может такого быть что все 4 суппорта клинят. И еще вы писали что такое бывает когда нету грязезащитных щитков, а у меня их как-раз нет на всех 4х колесах. И когда вот щас колодки менял, то как-раз внутренние колодки изнутри были грязные и мокрые. Наверное этоих и трет. А ездить по грязи приходится каждый день. Ага, как же это я частично заменил колодки? В прошлый раз, в начале лета вроде, когда менял колодки, внутреннме были тоже стерты а наружные отличные, тогда я купил комплект точно таких же колодок, поменял все, а счас с того старого комплекта наружные поставил вместо стертых внутренних, вот так и получилось, третья замена, но обошлось 2мя комплектами. Колодки "Интелли". Мне нравится как они тормозят и как трут диск, но вот задумываюсь может взять какие-то чтоб не так стирались. Но эти вроде и по цене позволяют покупать их чаще.

Давайте назовем это завтуливанием распредвала)). На самом деле на сколько я знаю официальной заводской технологии ремонта этого узла не существует, и поэтому делают в зависимости кто как умеет, и в зависимости у кого в распоряжении какие есть материалы и оборудование. Если в данном случае пара трения соблюдена и зазор соблюден, то значит такой вариант имеет право на существование, и к тому же практически нами проверено что оно "нормально ходит". В другом месте, где делают такой ремонт, применяют такую же технологию,но мы там щас не делаем потому что там дороже и даже в Сумы сьездить получается дешевле, и потому что там разворачивают постели на координатном станке, но хода резца там не хватает на всю длину и разворачивают постели за две установки. а это уже высокая вероятность косяка, и такая гбц у меня была одна с несоосными отверстиями на 2 сотки. Но и после этих ребят головки ходят не плохо совсем, тоже проверено практически, это делают у местных бурильщиков, и кольца они делают из каких-то своих труб специальных. Ну щас там у них проблемы и вроде щас не делают такого они. Второй вариант - прошлифовать вал, чтоб шейки были не овальные и не конусные, и завтулить головку. Щас у меня на 2141 стоит таким образом отремонтированая голова, что там за материал стоит я ХЗ, такую уже покупал, ну работает вроде пока. В соседнем городе дедушка один так делает, я ему папину голову возил на ремонт. Он применяет сплав из камазовских поршней и еще из чего-то, не помню. Прямо из них точит. Но как ходит не скажу, потому что сделал паршиво, после ремонта зазор в задней постели был 0,1 мм плоским щупом, и сама поверхность постелей была корявая, я ему денег не платил за такой "ремонт". Думаю если б сделано было качественно, то тоже б ходило вполне нормально. Есть и третий знакомый мне вариант - вал шлифуют, в голове постель разворачивают, и в качестве втулок в голову ставят вкладыши от 407 или 408 москвича, которые перегибают под нужный радиус и обрезают длину. Это делают у нас в городе, стОит такая процедура 1000 грн + вкладыши. Такая голова у меня щас лежит в гараже, зазор большой, не так чтоб очень, но уже надо б ремонтировать, хотел заменить вкладыши у тех-же ребят, тоесть вал шлифовать и постели разворачивать не надо, но запросили опять 1000грн, и я оставил ее пока лежать, думаю как-то изобрету чем перегнуть вкладыши, и может когда-то сам сделаю. Ну там вроде по мере износа вал опять шлифуют и ставят вкладыши ремонтные, Ну посмотрим вобщем Вчера прикрепил таги КПП к кулисе, задрал вверх удлинитель КПП и подпер его дощечкой, всунул коллектор с штанами куда надо, и поставил ГБЦ, звезду РВ и переднюю ее крышку, а седня еще поставил бензонасос. В комплекте прокладок с "деталей" прокладки под выпускной коллектор почему-то без металических колец, какашка, надо купить нормальные. . Пока так.

тудараспылители тож продаются. Например от газельнекст не совсем дешевые.

Сомневаюсь что єто он. А вот єтим мили бочку от нефти, и мотори неплохо моет.

можэ в эпическом? Думаю в каждом режиме стОит сделать плавную регулировку, тогда точно перекроется большой диапазон и будет более плавная регулировка, за счет того что регулируемый диапазон небольшой, а регулятор тот же.

У меня веерніе и стоят, но те что с деталей с буквой G, уже на второй машине, но и там и тут они со временем чето перестают нормально лить. тож подумываю про двухструйные, бо нормальные веерные дороговато.

називається "галтель".

напряжение

А чем стали удобней задние фонари круглые, фары заклееные, бампера перекрашеные? Я б и за ручки дверные спросил, но не буду).

Этот мастер находится в Сумах. Мы, ахтырские москвичеводы, сделали у него уже несколько голов, штук,5-6, результаты положительные. Человек занимается исключительно завтуливанием головок, газ-овских блоков (тоже РВ), и шкворней, и все. Были у него в мастерской, очень все классно там, это в частном секторе. В головке он увеличивает постель, а на вал одевает кольцо, бандаж, и его подгоняет под постель. Бандажей там у него сотни, разных размеров , подписаны с точностью до сотки, все аккуратно повешаны на стене в определенном порядке. Бандаж из какой-то стали. Зазор получаеся, с его слов, 3 сотки. Чистота поверхности очень высокая. Ну очень качественно делает. Счас уже на пенсии, до этого работал на заводе им.Фрунзе в Сумах. Недостаток - человек не хочет связываться с никакими новыми почтами, даже если заказать доставку к нему домой и от него из дому, надо ехать или лично, или просить заехать кто едет в Сумы. Телефон есть, но повторюсь - надо везти, перевозчики не канают. Та не помню, на работе канистра, написано для мойки промышленного оборудования, разбавляем 1к5. Взял немного, налил в бутылку из под бытовой чтоб разбрызгивать. Хотя какой-то бытовой на работе бочку, автоцистерну, от нефти отмывали - отмыло.

точно, это я тупанул.

Готова практически полностью отремонтированая головка - завтулен вал, выровняна плоскость и заодно снята на 1мм, поправлены седла, поправлены фаски клапанаов, отреставрированые оси коромысел, поправлены пятки коромысел. Почти нью.Направляйки и клапана не менял, они отличные. Оси коромысел сделал из старых новые, наверное я об этом писал уже. Смысл такой - как видите на фото сверху на впускных и выпускных осях коромысла стоят не в одном месте, а смещены, и следовательно выработка не в одном месте. Я поменял впускные и выпускные коромысла местами, ненужные отверстия позаваривал, а новые понасверливал., обработал сварку на наждаке. Отверстия для коромысел сверлил толлько нижние. Посмотрим как будет работать. Была одна ось забита как пластилином, ужас. И немного РВ. Попрочищал и промыл солярой под давлением. И еще вопрос, а тоя давно ЗП москвичи не крутил и не помню. У меня щас выпускной коллектор с штанами вместе скручен, так мне его в машину вкнинуть ДО того как головку ставить? Или и потом влезет. вот помню шо там шото чему-то мешает, но подробностей не помню.

Поставил несколько дней назад новые дворники. Дорожня карта. Ну , трут не с первого раза стирают омывйку как прежние, но вроде ничего. И моторчик новый поставил на омывайку тоже Дорожня карта, на 10Вт, работает лучше старого. Еще б сцыкалки поменять.

и не сочтите за "АП", вроде будет возможность сделать один 2141 маховик немного дешевле чем обычно, ну, скажем, за 370 грн. Разовая случайная акция, считайте это подарком от одноклубника (не от меня).

Выглядит не плохо. Но блин сделать такое из машины с пробегом 2500 км - не все поймут и разделят.

Вот єто верное решение.

Оце мать заберу.

Жаровня.

если врезки то может и будет воздух сосать, они ж вроде перед дросселем , а если простака то не, там же она уже за дросселем, откуда там воздух. А я все больше и больше прихожу к тому, что нужен один однокамерный карб для газа с одной большой заслонкой, а все эти двухккамерные -0это параша. Ну или паралельное открытие, но это усложнение.

между ЭУР и ГУР есть одно огромнейшее отличие в нашем случае. Нет, это не тип привода - давлением масла и электрикой. При установке ГУРа ставится рейка с меньшим числом, и потому количество оборотов руля между крайними положениями уменьшается. Именно поэтому я хочу именно гур. С эуром все так-же при маневрах нужно делать мильен оборотов руля, крутится будет легче, но , вроде руль у нас и так не очень тугой, а вот "мельница руками" задалбывает. Есть еще вариант - текущая гидрорейка , от ауди может копейки стоить, я купил пару лет назад на металлоломе за 40 грн), гидравлику к ней не подключать а использовать как механическую, и усилить ее ЭУРом, но это уже какое-то збочення.))

А седня внезапно влезло 23,5 литра, и шото там еще было, потому что на заправку доехал на газу.