chaika

У учителя черчения спроси, или препода какого нить. Да даже у учителя труда любого спроси,только этот ему покажа и он тебе от руки другие "ракурсы" набросает. Тюнингеры

staL, блоки без треугольных пазов не такая уж и редкость, если ты не очень спешишь то пошастай по разным разборкам. Думаю что найти можно.

Ну поршни по 150, нашли даже по 120. Я себе такие купил 3317, а на 88 купили Сержу, спроси у него. Говорят поршни не очень хорошие, но и не совсем плохие. Не любят перегрева. А за гильзы - хз. Чтоб немного в тему - собираю (головку только перебрать осталось) мотор себе 3317 на тонком блоке, а толстый отложил до лучших времен - а вдруг настанут и сделаю себе мотор на волго поршневой.

Igorek писал(а): Тем более, что волговскую поршневую щас найти по-моему проще, чем 88-ю. Да и дешевле будет. В Харькове на Лоске гривень по 300 полно. Кстаити, важная инфа. Буквально пару дней назад общался с человеком, который устраивался на работу в Харькове на частный типа заводик где делают ПОРШНИ. Наверное все что есть сейчас на Лоске для УЗАМА родом оттудова. Тот человек устроился на другую работу, жаль, моно было б попробовать заказать разные поршни под разные коленвалы.

M Power писал(а): 2). Ничего не должно случится. Может прокладка прогорать будет. Но основное мотору тяжеловато крутится будет.Потери большие. Потери на что? Потери где? Потери чего в конце то концов?

Андрей, я не нарываюсь на конфликт. Уже просто немного достает твоя категоричность относительно жесткости. Естественно, если стену одноэтажного дома построить в два кирпича то она будет не такой жесткой как стена в 6 кирпичей. Но в 2 кирпича будет достаточно с запасом. Так и тут. Тебе люди примеры дают где моторы с волговкими поршневыми работают не один год, иногда гоняют в гонках и крутятся до своего предела и проблем связянных с жесткостью блока у них не возникает, а ты твердишь и стоишь на своем- жесткости не хватает. Ты предлагал мне подумать, вот я и думаю - Конечно 2,5 мм это как-бы мало, но этот буртик имеет еще и длину. Так от если мы длину умножим на ширину, то получим площадь. И она будет не маленькой. Вот ты докажи - рассчитай, покажи пример, че нить другое и тогда утверждай. В противном случае употребляй слова - я думаю, мне кажется, ИМХО и т.п. Я тоже с тобой согласен, как и Гарри, что в данном случет жесткость падает, но, как показывают примеры - ее достаточно. От скажи, ну например достигнем мы предела минимальной жесткости, блок станет не жестким - и что должно случится по твоему мнению?

Есть пример не айса? Зы: родную гильзу видел, нескольо раз в мотор ставил. А ты?

M Power писал(а): 3.5 мм Єто мало! Какие Ваши доказательства? (с)

Просто такая плита совершеннот не сложна в изготовлении.

Повер, ты када-нить ваще реально работал с металом? Руками делал что-нибудь? На уроки труда ходил хотя-бы? В школе.

Наверное не шарнир - не видно чтоб ухо было закручено. Может рессора просто скользит? Ну, все-равно че-то в этом направлении. Серж прав - подвижный шарнир у нас задний.

Думаю достаточно провести простой эксперимент - отсоединить задний стаб, и проехаться быстро на повороте - если колесо не отрывается - знач стаб таки слишком жесткий. Если колесо все-же отрывается - стаб непричем.

Pashtet писал(а): chaika про эту тягу мы и говорим. Блин,завтыкал тему. Паш, я про тягу понял то. Мне больше в глаза бросилось что и передний конец рессоры закреплен не в сам лонжерон, а через серьгу. Что по этому поводу думаете?

вот на работе приходится собирать такие мотики. он имеет рессорную подвеску, мост с дифференциалом и грузоподьемность 650 кг. Я обратил внимание на его заднюю подвеску. Она рессорная, но немного отличается от нашей.Отличие в том, что передний конец рессоры в нем закреплен тоже через серьгу. А чтоб мост не двигался взад-вперед он привязан к раме продольной тягой, как, например, в джигулях. Поперечной тяги нет, да и она не нужна - есть рессоры и они удерживают мост от поперечного смещения. Еще зачем-то есть пружины. Продольные тяги имеют возможность регулировки длины - думаю это необходимо. На рисунке я забыл дорисовать аммортизаторы - ни закреплены в уши которые приварены сзади моста. Что думаете об таком варианте подвески? Если захотеть такую поставить томне кажется это будет довольно не сложно. правда мотик этот по паспорту имеет максималку 55 кмч - как она поведет себя на более высоких скоростях? Ну вобщем выкладую как вариант.

Хотя центральная стойка к порогу у нас так и приварена, и передняя, и задняя с плавными переходами.

Pashtet писал(а): Цитата: Косынки в углах - да, просто перенесут концетратор из одной в две точки и увеличат нагрузки на кузов - ЗЛО Саша, ты чуть ошибся. Концентрацию энергии мы разнесем с одной точки на две. Что в итоги приведет к снижению нагрузки. А так как первую (первоначальную) точку, не кто не убирал, сила разделиться на 3. Концентрация энергии это у йогов и магов там разных, а у нас вроде как концентратор напряжений. Ими являются , например, острые углы, трещины, надпилы, и т.п. Так вот этих концентраторов, Саша правильно говорит, станет 2. Это видно на правом рисунке. А если сделать как на левом? стрелка на нем указывает просто концентратор напряжений, если косынки нет. Вложение: концентрация.jpg [ 11.89 Кб | Просмотров: 5 ]

Вобщем только что поставил. По размеру он как-раз входит в полностью в мой люксовый стоковый, т.е. значительно меньше. Это должно быть хорошо,т.к. постоянно штаны были потерты рулем - ноги то длинные. Но, его "высота" или "глубина", думаю вы поняли о чем я, тоже меньше в два раза, что так-же приближает его к ногам. В результате конечно ногам стало немного просторней, но не как хотелось бы. По весу он тоже раза в два легче люксового, не знаю - хорошо это или плохо. В нем присутствуют все причандалы для подключения кнопки сигнала, в т.ч. и сама кнопка, но не подключил, т.к. кнопка сигнала у люкса выведена на рычаг дворников - сигналить то удобно, а вот сцыкалку отдельной кнопкой жать неудобно. Поэтому может в будущем сделаю кнопку сигнала на руль, и подключу омыватель по-людски. Между рулем и кожухом колонки получился зазор в 10-12 мм на глаз, немного не красиво. Ну и отщелкиватель поворотников поэтому не работает - его пупырышки не достают до пазов в руле, что думаю позже решу наращиванием этих пупырышков. Хоть он то и раньше у меня не работал почему-то. А, и еще одно неудобство - теперь я за ним почти не вижу приборов, но и за люксовым видел не очень хорошо. Вопрос - как бы немного приподнять рулевую колонку, ну хоть на 2-3 градуса? Тогда бы все мои проблемы решились.

я себе вот такой купил Эмблема вроде славутовская, но таких не видел еще. кто-то говорил что вроде с ланоса что-ли. Перед этим он стоял на комбике.

Все просто супер. Только говняжая покраска портит всю картину. Думаю у тебя получмтся исправить, если ты уже такую работу проделал.

Как-то не нравится что панель днем блестит. а так вродь интересно и необычно даже. молодец.

Плохо видно, но из того что я понял - приборов не будет видно.

У Саныча на первой места под печку небыло, вот он и переделал. По моему оба варианта заслуживают внимания и похвал. Алекс, у тебя тоже получится.

Нужно поискать тему "как делаются разварки в колхозе" или типа того. Есть у нас она вроде. Была, не нашел. но поиск по "разварки" рулит даже у нас на форуме.

Вот у Лабета наш Саня купил, поцепил резину, нормально отбаласировал. Когдла ехали из Харькова со встречи довольно прилично обогнали Славуту моего соседа, которая ехала 120, знач мы ехали не менее 130, а то и 140 кмч. Нормально они себя ведут на скорости. вот это два колеса купленых у Лабета, а справа видно одно колесе, сделанное из двух широких половин москвичевского диска. Его ширина ваще мега. [/img]

garri-g писал(а): САША дак КОМУ ты продал разварки??? ops: :roll: