chaika

Dr. Livesey писал(а): Губка для обуви. Цена 4 грн. сам тоже думал.

Мною при сборке нынешнего мотора на шатунах очень старого образца (они без нижнего противовеса с завода), было замечено, что их болты и новые болты разной длины были, уже не помню какие какие.

B@rs писал(а): можно фото мест там де пилили?? Смотри тему Садиста про еги первый блин.

Я делал так: Сначала шатуны выводил примерно в один вес. Потом разьем шатуна и крышки ставил на например ребро металической линейки или ребро треугольного напильника, а верхнюю головку ложил на весы. Добивался одного веса. Ну как-то так. Вотбщет это подробно описано в статье о постройке АДского УЗАМа. Тут ссылки должны быть на сайте. Да и гугль думаю поможет.

У меня шатуны получились около 796-797 грамм вроде. какая разница какой изначальный вес - срезай сколько считаешь нужным и потом выводи все в один вес, подгоняй вес к одной величине.

SADIST писал(а): chaika писал(а): . А Ты небось хитрец думаешь на мне проверить, а я-яй. Я думал ты старые хошь попробовать. Честно гря я б попробовал. интересно было б узнать мнение Гарри.

мне кажется , что твои Х можно смело ставить и ездить. Я б поставил и ездил. Ну ам если сломается (что врыд-ли), подумаешь, у тебя ж в запасе есть новые.

Коленвал еще нужен для 1,8, а они дорогие и относительно редкие.

поршней 3317 и 3318 в Харькове на Лоске как г-на по 120 грн.

Антон писал(а): ИМХО давление в газах и в жидкости распространяеться всесторонне одинакого. По мойму это ИМИХО еще Паскаля ))

Я своими глазами видел как мустаег такое делал как на видео, и даже еще и не такое. Кстати, ТС этой темы сумчанин, а того мустанга я видел в Сумах. Тогда было открытие сезона в Сумах, в центре города, официально, с ментами. Если ТС видел, то подтвердит.

последний рисунок Алекса это просто обмер стандартного маховика одним из Белорусских коллег, скорей всего АДом. а в чертеже Сингурди конечно ошибка.

А я ваще ездил только с 10% спирту в бензе, а не не чистом.

SashaWhite писал(а): Ну я как сподвижник темы УЗАМ-алкоголик, преостановил процес перехода на спирт. В данный момент обнаруженна очень большая проблема с коррозийной агресивностю этанола... В ланосе бак сгнил в труху за пол года... Погнали какоето дерьмо в последнее время, а не спирт... Хотя УАЗ-джип накатал уже 40000 км, хозяин счастлив... Но он делает (гонит) топливо сам. Проблема пока, что решается... Ну, на самогоне самодельном я заводил года 4 назад, а бак таки потек от этанола через месяц, машина не ездила при этом. Бак ессно не новый ваще на москвиче был. Дело было этой зимой. По наблюдениям - детонация исчезает, мотор греется дольше.

Азот и Закись азота, которая используется в медицине - разные вещи.

про маховички в иституте учил. Был у нас предмет "техническое творчество". Препод был на этом сдвинут и его кликуха была "Маховичек". Одной из работ и была разработка модели авто с маховиковым моторчиком. А чтоб маховик не разлетался и был сбалансирован его наматывают тонкой как паутина нитью из какого_не_помню_метала.

Серж, все совсем не так. Много зависит от геометрических параметров, или намример формы камеры сгорания и т.п.

Я тож думал. Ну думаю вакуумный москвичевский то приладить туда как-то можно, или снять его и параллельно подключить к нему москвичевский, и как-то его по москвичевскому отрегулировать. А от че с центробежным делать ХЗ.

К готовому изделию, выточенному по чертежу прикладывается трмплер, карандашем проводятся три линии и производится отрезание болгаркой. Или че еще не ясно? Нормальный токарь поймет , да ваще любому ясно. или только чтоб пофлудить?

Подчистил, тема интересная и не стоит тут овлекатся.!

Спасибо, сохранил.

M Power писал(а): ГАрри меняет не из за того что проще. А из за за того что система менятеся . И используется полный объем СУппорта на контур. проще я имел ввиду что у SERGEYVFSа решено. ясно что Гарри делает так потому что он мняет все. А вот по поводу "И используется полный объем СУппорта на контур" я читаю как "используется площадь одного поршня ГТЦ на 4 поршня в суппортах, вместо 2х штатно".

Хм, а ведь действительно проще. А мне вот все-равно кажется что 2 шланга надежней. Меня тормоза устраивают почти. чтоб этого "почти" не было может поставлю ГТЦ волговкий и если на доноре тормозные диски тоже плохие то вентилируемые от 10-ки (тема была на ТКМ, я потом смотрел на них - вродь должно получиться). Кста, поэтому хотелось-бы попросить у тебя, Гарри, чертежи проставок. Хотя, наверное, приложил половинку суппорта к бумажке, обвел карандашом - вот те и "чертеж". или не так? И еще какие требования к самим проставкам может есть дополнительные и их материалу? Какими болтами стягивал суппорт, марка стали всмысле? или обычные?

chaika писал(а): Почему не делать по классической москвичевской схеме? Аааа, регулировка усилий сзади. Понил.

Почему не делать по классической москвичевской схеме?