chaika

Ура! Гуртом і батька легше бить!

Вскрытие покажет.

Отож наверное жидкость на том колесе протекает и тормоза не работают, не работает цилиндр. Ты смотри, на одноконтурной системе если резинка рвется то тормозов мгновенно не стает. !!!!!!!!!!!!!!!!

Прошлым летом? Мне сайлентов хватало раньше на 1,5 -2 тыс км, счас какчество бывает плохое их. Если в тормозах уверен то тогда ходовая и рулевое. Обычно если резко бросает то тормоза. Ващет выедь на безлюдную дорогу, разгонись немного и резко тормозни до блокировки колес чтоб юзом немного протащило, потом выйди и посмотри какое колесо не тормозит. Может придется пробовать на асфальте или наоборот на мокрой или пыльной поверхности, надо пробовать.

тут смысл не в сварке, а в наварке просто типа штифта , предохраняющего от проворота.

не плохая идея!

А мы о чем выше говорили?

ТЕхнология конструкционных материалафФ. А тот ТКМ чет меня не прет. Ваще канешна затея глупая, но пообсуждать интересно.

Чайка в институте немного изучал теормех, сопромат,детали машин, резание материалов, ТКМ, гидравлику, теплотехнику и остальное похожее. Почти все забыто , но основы остались.

SashaWhite писал(а): В идеале сначала впресовать втулку, а только потом протачивать до нужного деаметра и лупить заклёпки... Так я ж так и написал и это единственно правильная технология.

Барабан то за ЦО крепится, а вот труба... Но мои токаря сказали что у них в станок влезет , тока некогда им пока, но мне ж щас и не надо. Ну барабаны то уже давно за пределами, но немного потерпит, пока поискаю трубу.

Чувак, сталь тоже сплав, и представь себе - с теми же составляющими что и чугун, правда содержание сам знаешь чего у них немного разное. МишаняTKM писал(а): аргумент против - ослабление барабана расточкой и дополнительными отверстиями. И усиление вставкой. За отверстия я молчу,имхо заклепки не очень то и нужны. Хотя если клепать заклепками- то че их сорвет? - на колодках же наклепаные накладки не срывает (хотя редко очень бывает). Моя мысля идет так, если подыщется труба: 1. Протачиваем барабаны минимально чтоб только выровнять, сделать цилиндр. 2.протачивается наружная поверхность трубы до немного бОльшего (только вот хз на сколько - 0,1-0,2 мм наверное) диаметра чем барабан. 3. Нагреваем барабан по возможности максимально подручным средством - паяльной лампой или у меня газ в сарай проведен (пиндим панемногу у маскалей - шютка) и запрессовываем в него втулку. 3-а. - я думаю держаться будет, ведь таким способом у нас держится венец на маховике и колечко, что держит подшипник полуоси. 4. зажимаем получившийся бутерброд в патрон токарного станка и протачиваем до номинального размера. 5. по желанию или по настроению укрепляем это дело заклепками с потайными головками. 5-а. - я думаю что укреплять не стоит, ибо втулка так припрессуется колодками к барабану, что хрен провернешь. 5-б. - если все-таки барабан просверлится легко то для безопасности и для успокоения совести выполняем пункт 5. вопрос: - бывают же наврное трубы и чугунные такого диаметра?

SashaWhite писал(а): ;;-))) Барабан будет стиратся как колодки, с одинаковой скоростью. ГЛУПОСТЬ!!! ИМХО!!! А если чугуниевый? Седня был у токарей и по случаю спрашивал. Сказали что если из моего материала то будет работа примерно 60 гривнОв. При цене барабана около 250 грн возможно и вариант. Вобщем начинаю неспешно искать кусок трубы.

Ну для меня это новая байка. Байка - потому что в расказе присутсвовала фраза - "у одного деда вроде так сделано", так что может и не факт. Ну вот в чем смысл: В тормозной барабан вставляется просто новая втулка выточенная из подходящей большой трубы, ессно все это дело протачивается после сборки, да и до сборки тоже само собой барабан ровняется. Еще байка гласила - барабаны чугунные, а дед вроде стальную трубу брал и всю жизнь проездил. Ну и что вы по этому поводу думаете? На то чтоб после такого ремонта барабан ездил всю жизнь претендовать конечно глупо, ну а вобще ? ИМХО - стоит поискать подходящий кусок трубы, при нынешних то ценах на барабаны. Чтоб вставка не проворачивалась по началу можно прихватить ее сваркой, а потом ее так расплющит что хрен свернет. Завтра наверное буду у токарей и спрошу смогут ли сделать. Кто помнит или книга под рукой - какой-там диаметр номинальный и максимальный у барабана внутренний напомните? ЗЫ. БАйку рассказал Geka вчера на встрече в Харькове, уважаемый мною человек, так что может и правда.

Блииииин, точно, сорри. )))

Докладываю. собрал, прокачал. Выдавило поршенек заднего левого ртц. Надо искать барабан(ы). Пока наварил колодки. Собрал, прокачал. Поехал. Все работает. Тормоза нормальные. Иногда педель уходит почти до полика. Хотелось бы более жесткой педали. На асфальте колеса срываются в юз при желании. При резком сильном торможении ведет влево в самом конце. За все время владения машиной ни разу не заглядывал в правый задний барабан. Видимо там собака порылась. Будем ждать тепла. А може просто еще прокачать надо, со временем, ведь раньше этого не было. Бачек гтц 2141 для нас все же неудобный, жидкости много не нальеш, выливается через крышку. Выводы - 1. лучше бы я поставил гтц от Волги и получил более жесткую педаль. 2. могу и продать этот гтц 2141 в отличном состоиянии + 2 комплекта манжет. А вдруг кому надо. )) 3. неспешно куплю и не дорого тормозные барабаны в хорошем состоянии, внутренний диаметр не более 231 мм.

Ну все уж. Шишки набил. пока вдохновения особо нет я активно пока занимаюсь решением.

Резинки поменял. Нет результата положительного. В бачке стенку просто сломал. чудо-дырочка есть и в моем старом 412 и в купленом б.у. 2141.

Вал, у меня ж вакуум не такой, у меня обычный 2140, а у тебя Лукас. У меня вроде нормально ставил и шток достает. А вот жидкость через перегородку в таком положении бачка не перетекает. Думаю ее (перегородку)или продырявить, но там неудобно подлезть), или сделать еще одно заливное отверстие. Седня лазил на базаре - все думают что гтц 412 и 2141 одинаковые. Купил у одного мужика комплект без этикетки, манжеты вроде меньше за 6 грн. Потом в магазине почти возле работы спросил - есть именно под 2141 с этикеткой, немного по другому манжеты упакованы, написано "резинотехника" )), стоят 5 грн. Купил, сравнил с теми что за 6 грн - одинаковые вроде. Вечером попробую поставить. Тазовский ГТЦ+вакуум стоит у товарища в 2140 - работает вроде норм ально. Где есть подробней по устаовку Волговского?

Пропали вобщем на той неделе у меня тормоза, педаль провалилась нафик. Вчера дошли руки и было в вакууме обнаружено дофига тормозухи. Снял ГТЦ. Разобрал. Оказался сильно изношен первый к вакууму поршенек. он имеет глубокие продольные царапины, думаю жидкость через них и тю-тю. Пошел на базар. Есть ремкомплекты с резиночками и резиночки с поршеньками. Только с резинками по 10 грн, с поршеньками по 45-60 грн в разных местах. Кста те что по 45 вроде поршеньки получше, а те , что по 60 ваще некрасивые, точеные грубо. Вобщем отказался я от них. Новые ГТЦ от 160 до 190 грн. 190 - фенокс - вроде красивый и нормальный, но че-то не захотел я его, у меня новый ихниы рабочий километров 200 только проехал и резинку поравло. Ну, денег все-равно обмаль. Пошел посмотрел у разборщиков. У одного есть 2141, давл даже с гарантией за 50 грн. Забрал без гарантии за 40. Разборщик советовал, да и ребят там москвичистов встретил - не лезть внутрь и не трогать - мол пусть стоит то что было с завода. Резиночки для ГТЦ 2140412 я все-же взял ( я ж не знал :? ). Пришел домой, понажимал на поршенек и понял что он нифига не качает. Разобрал. Офигел. Оказалось диаметр поршеньков и соответственно цилиндра ГТЦ 2141 меньше чем 412. Резиночки мои знач не подойдут. Наш по книжке 23,8 мм, а 41й по кривому штангелю примерно 22мм. Как видно поршеньки и начинка немного отличаются и конструкцией. Особо внимательные заметили, что корпус ГТЦ 2141 еще и длиннее чуток - около 5 мм. Ну да ладно - видимых повредений и сильного износа нет. Поставил бачек, заил жидкость и попробовал качать - да вродь качает. Потом на машине пробовал - не, не работает. Какие еще отличия: Длиннее он в части между отверстиями крепления бачка - старый бачек не станет - в нем отверстия ближе, и отверстия под резиновые муфты бачка больше. А это плохо, потому что в 41м москвиче ГТЦ стоит под наклоном и бачек сделан наклонным. если его ставить на классику, то сколько жидкости не лей, а в второй резервуар она не затечет. попробую слегка перегородку выломать( а че делать ). Ото такое дело. В остальном они одинаковы. Почему я его купил? На одном из старых форумов я спрашивал - пойдет ли на 2140 ГТЦ и вакуум от 41го? Все дружно промолчали. Лишь косвенно кто-то сказал что они одинаковы. Потом я у кого-то читал: "поставил ГТЦ от 2141". Ну да ладно, резинки завтра куплю и поставлю, бачек "исправлю". Меня вот интересует - не повлияет ли разность в диаметре цилиндра на эффективность тормозов?. И то что он длиннее - может ход надо больше или как? Мож кто знает ньюансы - подскажите.

купил какие-то мелитопольские вроде. Продавцы на Лоске сами сказали что Фенокс нынче Китайский. А эти не дорогие и на пару лет хватит. Мне хватило фенокса в прошлом году километров на 300, правда барабан изношен и ессно поршеньки были на краю.

У меня и некоторых еще товарищей пока бегают.

Ремонтируй как Гарри прописал. Я так делал. У нас в продаже есть отдельно и поршеньки, и резинки и комплекты. Колодка не вынимается потому что поршенек своим колечком выдавил металле колодки канавку и сам туда влез. Вот оно и не дает ее вынуть. Сам через это прошел. Снимай суппорт. Разбирать его там просто, но трудно, но реально. поменяй заодно все тормозные шланги, и заодно второй суппорт посмотри на предмет работы всех поршеньков.

Мадам, а ви уважно туму читали? Я писав у ній, який я поставив, і не тільки я.

SanyaSL писал(а): Юз не показатель для меня) Тем более если у тебя стоит узкая резина. А вот интересно торможение например от 130 до 70, а то на моей 195-й резине порой такое чувство, что тормозов уже не хватает. Ну спереди 185 а сзади еще 175. 130 я не езжу.