chaika

Чему там гнить? Новый поддомкратник он покупался уже крашеным. Так я еще потом промазал и своей экпериментальной мастикой изнутри и снаружи.

ndrey_ мажу тонером. Сделаю дірочку и задую как сказал Гарри. Интересно, где магистраль прохожит у Жеки?

Там ваще резиночки плотно... ну лана, дотюнингую - замажу еще кругом мастикой и в поддомкратнике маленькое отверстие сделаю. Может быть.

Давно обратил внимание что топливная магистраль в москвиче проложена немного опасно. Именно под передним поддомкратником она проходит очень низко, хотя и не неиже лонжерона. Но все-равно стремно. примерно так: Пока машина перевернута и имеется легкий доступ к днищу преодолел свою лень решил делать туних. Сначала в совершенно новом, ниразу не работавшем поддомкратинике просерлил насквозь 2 отверстия. (если по секрету- я сверлил 4 дырки - по 2 навстречу ) И потом в образовавшееся отверстиу просунул топливную магистраль: Грешно бы было не воспользоваться моментом и не воспользоваться второй топливной магистралью от донора, которая пару месяцев ждала своего часа. Что я сделал? - я проложил вторую магистраль рядом. Зачем? - у меня настолько мощный мотор, что пропускной способности одной трубки не хватает для обеспечения его бензином На самом деле это будет обратка прямо в бак, а то закольцовывание обратки перед насосом приносило одни неприятности - бывало насос сосал бенз не из бака, а из карба Вот и все! Опытные москвичеводы скажут - Вован, чего-то не хватает. Естессно, нужен последний штрих. роемся в завалах и подискиваем две подходящих резиновых трубочки. Одеваем. Желательно предварительно их найти и согласовать их диаметр с диаметром сверла для отверстий, чтоб потом не было неожиданностей. Вот и все.

наверное не 412 а той что была с карбом К-126. Да? У мну и на иже на озоне была такая точно как на 2140 на вебере.

просто обрезать болгаркой по кругу стенку кастрюли вот рисунок за 2 минуті. черніе єто стенки, коричневій фильтр и красная линия отреза.

у мну было на иже. Шипит на высоких слегка. Буду и щазз делать.

СержМартин, я проверил себя т.к. плохо помню чесно говоря школьный курс физики и институтский гидравлики и теплотехники. Так от законн Бернулли гласит, что при увеличении диаметра трубы скорость потока жидкости в ней( в данном случае газа) падает, уменьшается. Вот оно http://ru.wikipedia.org/wiki/Закон ... нулли Но я никак не против увеличения каналов в головке, понятно что при больших каналах сопротивление потоку будет меньше. А скорость потока газа в канале ГБЦ будет зависеть от скорости движения поршня (что зависит от оборотов КВ и радиуса кривошипа), и диаметра цилиндра. А еще я думаю что увеличение каналов на моторах с обьемами 1,5-1,7 литров бессмысленно, т.к. существующих диаметров хватает для пропуска нужных ОБЬЕМОВ газов. Ну про 2,0 не спорю, но думаю тоже не до фанатизма надо разворачивать. Вот бы рассчитать суметь.

Учи физику, при увеличегии диаметра точно скорость потока увеличится?

каких?

Гарри давно это делает и приносит москвичеводам счасть е в виде разных РВ.

Интересная идея и несложно реализуемая. Зачет.

tom писал(а): ( я думаю плюс цементация и ТВЧ ). это одно и тоже . Цементация - насыщения металла (поверхности) углеродом. Это термохимическая обработка. ТВЧ - только термическая обработка. А технологии - так ваще разные как небо и земля.

пиндец...

еще мне кажется что больше на много будет износ кулачков РВ и коромысел.

Блин, есть два варианта, и твоего тут не дано. Грубо офтопишь!!! По теме: Вроде и дешево просят, чтоб такой комплект поставить, ну в смысле за работу, что многих и настораживает Но. Если вдуматься, о человек просит такую сумму за установку только для того, чтобы продать мтор и трансмиссию, что у него есть. А то он долго это продавать будет.

а почему бы и нет. Это я про опелекомплект. ставь. Посмтрим.

Большинство из нас никогда такого не видели и не увидят. А хотелось бы хоть фотки пазырить. Вот почему ты не пофотал? Ну хоть расскажи как оно с закисью, результаты и ощущения. Вряд-ли я попробую, хоть от тебя услышу. Какое устройство этого прибора. Изготовить то все можно.

Я вот себе ставлю такую комбинацию: Вместо стокового резонатора резонатор от 2141. Он отличается от нашего. Внутри он почти такой как ты нарисовал, только в перегородке еще есть отверстие милиметров 15-20 диаметром. Т.е. часть газов проходит прямо, а часть через "банку". Дальше обычный стоковый глушитель. Увидев внутренности резонатора 2141 засомневался что это резонатор. Полез в интернет - а он у них называется или дополнительный глушитель, или вспомогательный глушитель. Стоит перед основным, ну как у нас резонатор. Перед ним никаких резонаторов нет. На вид добротный, лучше тех что продаются на базаре стоковые 412. Они щас тонкие и бубнят сильно. Я б стенку утолщил в стоковом, примерно как на твоем втором рисунке.

Дык я ж по друуууужески...

Эх Барсик. Вот мне известны стоковые шохи с моторами 1300 и 1600. Может еще какие есть. На Ауди тоже стоит какой-нибудь Солекс или Вебер. Да и мало того что зависимости жиклеров от дифов никто тебе не назовет для мотора 1,5, так в Веберах тех что у нас в союзе были (это дааз-2101) и солексах жиклеры даже по виду разные, это совершенно разные карбюраторы и размеры их даже по другому принципу тарируются. Против веберовских жиклеров солексовские просто огромные дырки имеют. Если все-же в тебе живет душа экспериментатра то сделай как товарищи советуют - сначала разбери и перемой перечисти все. Желательно процесс разборки фоткать чтоб потом не забыть где что стояло. Потом собери,установи и попробуй как оно едет, какой с ним расход, как с ним заводится и т.п. И потом уже исходя из испытаний меняй жиклеры при надобности. Желательно пофоткать жиклеры или показать кому-нить - может они действительно такие как в наших веберах - тогда их полно на базарах. Обрати внимание - они могут быть одинаковые на вид в первой и второй камерах, но обозначения на них циферные скорее всего будут разные. В общем смотри сам, но если опыта в карбах нет совсем, если ничего в карбах сам не крутил то положи его на полку и возьмись за него когда нибудь попозже, когда опыта поболее будет. Вобще он очень похож на наши вебери и их производные - озоны. Только вот он из двух половин. З Ы. И если таки возьмешься- только не забудь притереть плоскость. З Ы Ы. И если его выбросили - то скорее всего с ним что-то не так.

Андрюха иногда тут катается, там не только перепад высот, а и наклоны трассы такие по пипец, сам видел.

Та это опять какойто квантово гиберболоидный нано улучшатель топлива или смеси, ну лохотрон одним словом.

Я вот недавно думал. сложно. думаю не стОит.

сначала выбить ось, потом совместить части и сверлом чуть поболее все вместе просверлить, когда сверло выйдет то орезать его и остаток сверла образует новую ось. Так делали на СТО соседу на ниссан и у нас вроде Игорек (не помню точно) писал.