chaika

Клевая приборка. Зачет. Себе теперь такое хочу.

Какая-то непруха с тунихами. Взял КПП пятиступку иномарочную попробовать - оказалась уж очень неперспективной - писал об этом. Почти подарил мне друг тазовскую 4 ступку, говорил что 6-рочная, оно то может и так, но ряд в ней оказался 5-рочный. Если б был 6-ый то была б наверное возможность обменять ее на 5 ступку с 5-ым рядом с небольшой доплатой. Да и вскрытие показало неопытному глазу как минимум 3 негодных подшипника, что по цене почти равно хорошей б.у. тазовской 4ступке. Решил пока срочно ремонтировать свою КПП и ставить ее, а тазовая пусть понемного ремонтируется и превращается в 5ст. Купленый эл.вентилятор от 2141 совсем никак не хочет становиться за радиатором. Уже и верхней перемычки телевизора большую часть вырезал. Верх радиатора хорошо уходит вперед, а низ нет - нижний бачек упирается в перемычку переднюю, что между лонжеронами. Если радиатор немного приподнять то тогда он идет вперед, но тогда капот не закрывается. Уже накупил и датчик, и реле с разьемом, и патрубок для этой инсталляции - а тут такая засада. Ставить перед радиатором не хочется, не нравится мне сей вариант. Немного свободы может добавить изготовление укороченной помпы, но это еще неизвестно сколько по деньгам будет и по времени. Еще купил печку от 2141, но ее установка мне сдается ваще трудной, не знаю что и получится. Даже новая вонючка - и та не воняет как хотелось-бы )))).

Это не мое, это харьковского одноклубника.

Не поверишь - медь тоже метал. Токо не говори никому.

У меня и без герметика клапана виснут примерно на 6500 - 6700, тахометр тут не поможет. О, я придумал. Есть компресометры, которые не прижимаются к свечному отверстию, а вкручиваются в него. вот в нем надо намазать герметиком плоскость прилегания. провести замеры с герметиком и без. и надо шоб народу побольше смотрело на это, я б даже за просмотр пару гривень заплатил, наржался б вволю. Автор, прекращай уже чудить, до сраки герметик в данном месте.

Да и сама головка болка из люминя, тоже довольно мягкого. чесгря такого еще не встречал.

Надо было коленвалов да поршневых с Уфы навезти.))

брелок на ключи из него сделай.

а у меня вварены 08-е, так меж штанами и резонатором сечет, уже не знаю что и делать, с новья немного секло, а теперь после пары раз снимания ваще проблема. Переварить на другие пока нечем и некогда. Герметика керамического не нашел, у нас про такой и не слышали никто из продавцов.

название темы завораживает...

возможно коробка. моя тоже на месте переключается хорошо, а в ходу 1 и 2 с двойным выжимом, вторая особенно при переходе с 3й, а если с 1й - скрежет, чтоб его не было надо режим подбирать. Задняя выбивает, часто не включается.

отличная новость.

да. Вместо него, если он уже никудышний, ставят мочалку из металлической стружки. И у меня такое.

раз уж зашло про скрип в рессорах. Чехлы были не только на машинах высших чинов. Папа рассказывал, что когда в армии служил то у них на грузовиках тоже так делалось. Только чехлы не шили, а обматывали рессоры то-ли тканью, то-ли какой-то бумагой. Периодически эта процедура повторялась, планово такскать.

отето дело,а то показывают ксиву на секунду, хрен разберешь.

погукай поиском по форуму. У кого-то точно стоит, вот не помню у кого.

если снимал коробку (чтоб поменять выжимной), то тяги подрегулировать стоит. Только размеров наверное нету, надо регулировать чтоб включались, смотреть самому в какую сторону крутить.

Должны быть ващет ремкомплекты магазинах. Забанить бы канешна, аж руки чешутся. Сам догадаешься почему? Или нам догадываться на какую машину ремкомплекты ГЦС надо?

к написанному еще одна возможность - втулки, в которых вал крутится, износились.

чтобы давать подобные советы следует понимать что такое "атмосферник", вернее само понятие это понимать.

або вихлопну подовж сантиметрів на 10, а той більше.

говорят что пена гигроскопична, т.е. впитывает влагу. Но она то влагу впитывает не до бесконечности, и влага в ней остается, в т.ч. и на ее поверхности, которая контактирует с металом, и пороги изнутри будут всегда мокрые. Я б не стал этого делать. Во вторых уж прочности это не даст точно никакой. В третьих - поменять пороги, когда они вдруг сгниют, никто не возьмется - вырезать их и удалить пену будет оооочень трудно, к тому-же она горит неплохо (проверено), и если резать ее болгаркой - это ужас. Вобщем я б не стал этого делать. Последнее - вроде даже на нашем форуме это обсуждалось, и говорилось, что в иномарках такое наблюдается, бывает пена. Но это абсолютно не строительная пена, а спец.наполнитель, который на пену похож возможно только на вид. конечно раздел для темы ты выбрал мягко говоря не подходящий. Хотя хз конечно )). пока я писал scor.p опередил. На счет отработки имею свое мнение. Почему мы выбрасывавем , вернее меняем, масло которое отьездтло определенный срок? Не только потому, что внем много продуктов износа(стружки), ведь стружку можно отфильтровать. А еще и потому что в процессе работы масло окисляется, поэтому его рекомендуют менять или по пробегу, или если пробег еще не проехали - то по сроку - масло окисляется. Не хочется мне лить в пороги окисленное масло - химически агрессивную жидкость. Задумайтесь.

если проблемы в сцеплении все-таки, т.е. в главном или рабочем цилиндрах, то как-бы проверить эту версию можно, думаю, просто. Перед включением передачи качни педаль сцепления2-4 раза, думаю достаточно, и потом сразу включай передачу. Если передача включится, да и при выжатом сцеплении машина еще и поедет сама - проблема в приводе сцепления однозначно, вернее в каком-то из цилиндров.