chaika

просто не купил еще. Нету 160 грн. Потом надо их проточить и запрессовать, так и выйдет все 200.

сегодня притянул коленвал, прикрутил шатуны, прикрутил маслозаборник, прикрутил переднюю и заднюю крышки, прикрутил поддон. А потом хоть и было пол-первого ночи - и шкив прикрутил и маховик. Еще хотел подушки поменять, но уже тянуло в сторону другого рода подушки. Уже третий день ложусь в третьем часу, и встаю на работу полвосьмого. Боюсь как бы с такими темпами не проспать все выходные, отсыпаясь. Так-же сегодня на СТО с помощью приспособы собрал стойки, как классно теперь опоры крутятся с газелевскими подшипниками, и подарили мне 2 новых сайлента, те же "усиленные". Мучает теперь меня - а может их пока поставить. Вобщем-то все почти есть, только сайлентов нет в рычагах. Уже можно ставить балку, стойки, рулевые тяги, стаб, ставить и дособирать и заводить мотор. Вроде и немного, а как делать ... Еще ж и солекс свой теперь буду ставить, интересно как поведет себя 24х24 на полторашке под 76й бенз, или как полторашка с ним себя поведет, так правильнее.

Димон, точки все вперед, стрелки на поршнях вперед, циферки с номерами шатуна и его крышки все с одной сторны в один ряд. , будет ездить, не провернет, как говорит Фима, все равно замок к замку получается.

Ооооооо, поздравляю!!!!!

Расп, разницы нету. Интересно только что в одном из шатунов замок получился с другой стороны, хз почему так. Видимо шатун другой. Обозначение номера шатуна с правильной стороны, и шатун правильно вперед стоит, а замок не там.

Всепобеждающая лень и другие дела берут свое, но стараюсь хоть что-то сделать. Куплено уже почти все, кроме сайлентов в рычаги, все-же хочу попробовать мерсошарниры. Вчера перебирал подареную Саньком б.у.шную поршневую, вернее не перебирал, а инспектировал. Снимал только верхние кольца. В двух из них оказались зазоры 0,3 и 0,4 мм, а в остальных двух по 0,6 мм. Пошел РТФМить в интернет. Мануал пишет что в новых должен быть зазор 0,25-0,45, а менять кольца надо если зазор 0,75 и более. Т.е. мои кольца вроде еще в размере, но желательно поменять. Обратился к москвичеводу Андрюхе, который приезжал с нами в Днепр на слет, он некоторое время работал на разборке, и кой-чего по мелочи натаскал. Вобщем сегодня он дал мне вот такой "скарб" по фотке кажется что там колец вроде на так и много, а в реальности больше. Из всего количества нашлось лишь 3 подходящих, остальные под 82,0. Теперь у меня у всех верхних колец зазоры 0,3-0,4мм. Ну и еще один шатун на пальце болтался как г-но в проруби. Поставил свой, из моей поршневой, цветовая группа поршней по пальцу оказалась одинаковой, повезло. Собрал сегодня поршневые, поставил в блок, и поставил колено, но блин похерил кудато головки для динамометрического ключа, корни пока зажал рожковым не сильно от руки, завтра попрошу головки у Санька. С заменой шатуна получился казус, номера шатунов не посмотрел, и теперь у меня два первых шатуна. Но видимо кто-то менял шатун еще один до меня, так у меня теперь и два вторых шатуна. . Тетьего и четвертого нету. Вобщем потихоньку двигаюсь, но хотелось бы быстрее.

я через это прошел, и тему тут создавал, вроде "помогите опознать КПП". Советую поискать и почитатьЮ там ваще клево она садилась. Думаю ради 4 ступки заморачиватся не стоит. "Мелочи" о которых ты говоришь выльются в сотню-другую по токарке и сварке. Да и КПП эту сняли явно не потому, что делали туних и апгрейд до 5ти ступки, а наверное с ней тоже не все ладно.

Передок выше на толщину подшипника не станет. Для этого нужно например удлинить шток. Только пружина сожмется сильнее, именно на толщину подшипника, считаю это не существенным.

могу прислать, или на встречу в Харьков привезу, только напомни.

Я взял сгоревший коммутатор, выдрал платку оттудова и в корпусе тоже хотел сваять таую приблуду, но потом сделал немного по другому.

Я себе купил газелевские подшипники тоже, но как-то не так собираюсь делать. Получается что ничего нового вытачивать и приваривать не буду. Просто поставлю его между стоковыми шайбами стокового "подшипника трения". Ведь должно же работать?

хорошо.

Иван, никого не слухай про свои познания, делай как наметил, а там как получится.

И скажу я вам, что харьковские 1,8 не впечатляют ниразу

изгиблы нормальные, резинки стаба менять. Шрус разбирается легко но не помню как, я искал в интеренетах. Там вроде колечко стопорное где-то. Не знаю зачем было снимать стойку и разбирать ее, чтоб поменять ступицу.

Мне Ярик Одиночка из Харькова сказал что подходит, именно от 2105, надо посмотреть будет.

Я для сборки моторов пользовал АБРО. На крайняк простая краска подойдет, только конечно все поверхности обезжирить надо будет, хоть для ФРе, хоть для краски.

Дедушка, ну спасибище тебе огромнейшее, успокоил ты меня невероятно. Я думал еще геморроя добавится, так уже не хочется усложнений. Аж отлегло немного, поклон низкий тебе!

пока все разобрано, коробка подперта гидравлическим домкратом, и он почти полностью за день опускается, когда он опускается, и коробка тоже, вернее ее передняя часть, то из раена входа первичного вала в КПП течет масло, причем не кисло так течет. Хотя при эксплуатации машины уктечки масла из КПП не наблюдалось. стоит ли менять? Надо ли снимать кожух списления для этого? какой он там ваще, как его называть или с чего подходит? Вопросы выше относительно сальника первичного вала КПП.

прада что этот карданчик от ТАЗа2105 нам ставится, а то мой ох как люфтит зараза?

Док, да ты волшебник!

Летом многие ходят в таких штанах, это называется "шорты"

я хочу, причем пол-года уже маюсь, щас немного успокоился, но думаю что все-таки руки дойдут когда-то.

Подпись теперь подредактировать.

Вофка Пуцин чтол-ли?