chaika

Аукциону быть!

Особой нормальности покраски под капотом мне и не надо, лишь бы цвет был похож. Вобщем пришел я седня с работы, подремал немного, вышел во двор, травка после дождя слегка подсохла. Взял я отпустил коробку, опустил, подвинул назад слегка ее, позвал соседей. С помощью соседей взяли да и вкинули мотор. Красить там будет нормально, я ж тоже не полностью покрашу, а поподкрашиваю только. А пока нету головки, радиатора и причандалов - для подкраски везде доступ есть. Ну мотор вкинули и как-то наживили на шпильки коробки. Думал что на сегодня все. Но потом взял да и притянул коробку к мотору, потом решил хотяб понаживлять крепелния мотора к балке, наживил. Потом попробовал то-же самое с коробкой, опсался что в темноте при лампочке неудобно будет, но все получилось, так я взял да и попритягивал все. Вобщем теперь мотор с коробкой на месте, прикручены. И хоть было уже начало 12го ночи , но очень хотелось прикрутить стартер. Прикрутил, но как-то туго он входил, но вошел. А потом еще и трос сцепления одел и натянул. Вошел в хату в начале первого. Уже как-то втянулся в такой режим: ложусь в 2 -в начале третьего ночи, встаю на работу в 7-30, с работы иду пешком, прихожу в 6 - 6:30, сплю\дремаю до 7-8 вечера, потом машину ковыряю до 12 или до часу, и пока туды сюды на оруме пофтыкал, в душ слазил, и получается что ложусь в начале третьего. Осталось прикрутить шаровые к рычагам, поставить рычаги и прикрутить их к ступицам, прикрутить рулевые тяги, грибки ж еще поствить, и можно машину ставить на колеса. А потом как приедет краска то подкрасить подкапотное и собирать все там, под капотом, тоже не так и много - генератор, помпу, радиатор, головку, патрубки и провода, мелочи разные типа диффузоров, проводку пообмотать нормально в изоленту или в гофру, Солекс впендюрить, и в бой.

надо искать еще одну пирелли, а йоку уже выкинуть конечно пора. Вроде кажется давно р6000 на харьковфоруме проскаивала, поразглядывай там. http://www.kharkovforum.com/forumdisplay.php?f=145, точно не помню, вроде.

Фчира: На радиаторе было много загнутых сот, я выравнивал их около часа, потом жена еще часа 2, помогала)). Зато теперь он как решето, весь прозрачный, страхуемся такскать от перегрева. Закрепил стойки, помазал сколы краски в подкапотном грунтовкой, помыл всякие кожухи и корпусы пластиковые, помазал болты крепления стоек к ступицам и эксцентрики, покрасил кожух вентилятора. Под вечер запрессовал таки сайленты, товарищ занимается ремонтом тазов и купил универсальные оправки, немного они не совсем такие как надо, но получилось, хоть и не на "отлично", ну пока сойдет. Ходил м магазин автокрасок, мой цвет 405, называется "арахис", в наличии нету, привезут только под заказ. А так хочется сначала позакрашивать грунтовку в подкапотном, а потом уже мотор ставить, ведь так удобней. А ведь сейчас уже все готово чтоб мотор ставить. Придется пару дней ждать. Хотя...

Удачи в восстановлении!

я хотел предложить типа похожее что-то, тоже привезти и распродать кому что не нужно.но твоя идея с такого рода аукционом на много интереснее. А сьемник шаровой на 2140 это что, ключ на 12?

Та передок вообще-то не дорого, я менял только скобы стаба с резинками , один новый пыльник шруса и 4 хомута к пыльникам, поставил новые пыльники на стойки, вместо грибков купил газоновские аммортизаторные втулки, 2 сайлента мне подарили, балку подварил и опору одну. А, ну еще газелевские опорные подшипники шкворня. Не пойму чему завидовать про "про запас", внутренние шрусы в плохом состоянии, и иметь хоть один про запас вынужденная мера. Сегодня собрал и поставил правый привод, вымыл подкапотное, поставил сцепление, почистил от грязи генератор, зачистил и обезжирил под покраску кожух вентилятора, поставил на зарядку аккумулятор. Блин, ниукого нету конусной оправки чтоб сайленты запрессовать. И подкапотное б подкрасить, а денег даже на баночку краски нету.

Та ото ж и окошка большего не нашел.

Я знаю двух таких

наверное поставлю все-таки эти усиленные. Вчера: поставил подушки, позачищал балку, прикрутил стаб к балке, и прикрутил балку. Потом полез перебирать ШРУСы правого привода - был порван пыльник наружного. Левые я перебирал весной. Как-то долго разжимал кольцо, но снял таки наружный. И вот возник вопрос - бывают ли неразборные наружные шрусы? Я когда левый перебирал то вроде наружный я разбирал и перемывал все, а вот этот никак не могу разобрать, как ни крутил. Шрус вроде свежий, не очень старый, без люфтов, на ободке где зажимается хомут пыльника надпись краской серебряной "303" еще не затерлась. Вобщем вымыл я его хорошо бензином, жду ваших советов - искать пути разбирать, или так помазать и ставить. Вроде левый я разбирал, а может тоже нет, и просто не помню, но вроде разбирал. Внутренний шрус, как и на левом, очень желает быть получше, и наверное нужно купить хоть один новый про запас.

Тогда я сначала еду к Джонни, я с ним в Харьков. [mod]Мужики, может хватит чужую ветку засирать?[/mod]

Ты чооо? У меня в этом году машина тоже не айс. Я еду, Витя правильно говорит - долой комплексы. Зато если в слудующем году приедешь - все увидят прогресс и перемены в лучшую сторону. Я на первую встречу тоже "на дровах" приезжал.

просто не купил еще. Нету 160 грн. Потом надо их проточить и запрессовать, так и выйдет все 200.

сегодня притянул коленвал, прикрутил шатуны, прикрутил маслозаборник, прикрутил переднюю и заднюю крышки, прикрутил поддон. А потом хоть и было пол-первого ночи - и шкив прикрутил и маховик. Еще хотел подушки поменять, но уже тянуло в сторону другого рода подушки. Уже третий день ложусь в третьем часу, и встаю на работу полвосьмого. Боюсь как бы с такими темпами не проспать все выходные, отсыпаясь. Так-же сегодня на СТО с помощью приспособы собрал стойки, как классно теперь опоры крутятся с газелевскими подшипниками, и подарили мне 2 новых сайлента, те же "усиленные". Мучает теперь меня - а может их пока поставить. Вобщем-то все почти есть, только сайлентов нет в рычагах. Уже можно ставить балку, стойки, рулевые тяги, стаб, ставить и дособирать и заводить мотор. Вроде и немного, а как делать ... Еще ж и солекс свой теперь буду ставить, интересно как поведет себя 24х24 на полторашке под 76й бенз, или как полторашка с ним себя поведет, так правильнее.

Димон, точки все вперед, стрелки на поршнях вперед, циферки с номерами шатуна и его крышки все с одной сторны в один ряд. , будет ездить, не провернет, как говорит Фима, все равно замок к замку получается.

Ооооооо, поздравляю!!!!!

Расп, разницы нету. Интересно только что в одном из шатунов замок получился с другой стороны, хз почему так. Видимо шатун другой. Обозначение номера шатуна с правильной стороны, и шатун правильно вперед стоит, а замок не там.

Всепобеждающая лень и другие дела берут свое, но стараюсь хоть что-то сделать. Куплено уже почти все, кроме сайлентов в рычаги, все-же хочу попробовать мерсошарниры. Вчера перебирал подареную Саньком б.у.шную поршневую, вернее не перебирал, а инспектировал. Снимал только верхние кольца. В двух из них оказались зазоры 0,3 и 0,4 мм, а в остальных двух по 0,6 мм. Пошел РТФМить в интернет. Мануал пишет что в новых должен быть зазор 0,25-0,45, а менять кольца надо если зазор 0,75 и более. Т.е. мои кольца вроде еще в размере, но желательно поменять. Обратился к москвичеводу Андрюхе, который приезжал с нами в Днепр на слет, он некоторое время работал на разборке, и кой-чего по мелочи натаскал. Вобщем сегодня он дал мне вот такой "скарб" по фотке кажется что там колец вроде на так и много, а в реальности больше. Из всего количества нашлось лишь 3 подходящих, остальные под 82,0. Теперь у меня у всех верхних колец зазоры 0,3-0,4мм. Ну и еще один шатун на пальце болтался как г-но в проруби. Поставил свой, из моей поршневой, цветовая группа поршней по пальцу оказалась одинаковой, повезло. Собрал сегодня поршневые, поставил в блок, и поставил колено, но блин похерил кудато головки для динамометрического ключа, корни пока зажал рожковым не сильно от руки, завтра попрошу головки у Санька. С заменой шатуна получился казус, номера шатунов не посмотрел, и теперь у меня два первых шатуна. Но видимо кто-то менял шатун еще один до меня, так у меня теперь и два вторых шатуна. . Тетьего и четвертого нету. Вобщем потихоньку двигаюсь, но хотелось бы быстрее.

я через это прошел, и тему тут создавал, вроде "помогите опознать КПП". Советую поискать и почитатьЮ там ваще клево она садилась. Думаю ради 4 ступки заморачиватся не стоит. "Мелочи" о которых ты говоришь выльются в сотню-другую по токарке и сварке. Да и КПП эту сняли явно не потому, что делали туних и апгрейд до 5ти ступки, а наверное с ней тоже не все ладно.

Передок выше на толщину подшипника не станет. Для этого нужно например удлинить шток. Только пружина сожмется сильнее, именно на толщину подшипника, считаю это не существенным.

могу прислать, или на встречу в Харьков привезу, только напомни.

Я взял сгоревший коммутатор, выдрал платку оттудова и в корпусе тоже хотел сваять таую приблуду, но потом сделал немного по другому.

Я себе купил газелевские подшипники тоже, но как-то не так собираюсь делать. Получается что ничего нового вытачивать и приваривать не буду. Просто поставлю его между стоковыми шайбами стокового "подшипника трения". Ведь должно же работать?

хорошо.