chaika

ответ прост, вот он здесь, никто не виноват, оно само. 2012 каминг сун. http://obozrevatel.com/technology/na-sitsilii-tvoritsya-chto-to-strannoe-chasyi-pokazyivayut-raznoe-vremya.htm

а ниче что тема в разделе "трансмиссия"? Щас пренесу.

Держать на вытянутых руках вдвоем , та даже 12шку, физически не легко, и висеть вниз головой тоже апастна. На правах АПа. История: привязали мы как-то парня, зовут Ильдар, веревкой, и опустили по стене вниз с крыши. Бьет он дырку снаружи. Другой конец веревки как положено к опоре привязали, веревку держим. Звонит шеф - мол как там дела , как справляетесь (он звонил из Ахтырки, а мы в Харькове на крупном ответственном обьекте работали). Ну а наш бригадир говорит - "Ильдара опускаем" . Ржали целый день потом и до сих пор смешно вспоминать)), шеф еще переспрашивал от недоумения, за что мы ж его опускаем.

от 6ти доларов до 51 за оригинал. http://partmaster.com.ua/?action=catalog_part&form_request=1&cod=2203520027&pref=MB&sOrderPrice=&price_type=retail

думаю что наварил алюминием, аргон это газ, как им наварить? В среде этого газа варится алюминий, что еще может быть хитрее?

вот что могу: тут каталожные номера и применяемость http://www.kemp103.ru/ru/17/card/31985013 Тут немного размеров http://spb-azlk.ru/viewtopic.php?f=9&t=1169, где -то было указано что наш сайлент 56 мм длиной, а этот вроде 41, приходится применять шайбы. И еще диаметр внутреннего отверстия 14 мм, а у нас 12, рассверливли крепелние и новый болт ставили, но ссылку не найду, может дома есть в закладках Вот тут оно тоже установлено http://club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=179424

пока поставлю газоновские, может и меня они удовлетворят, надеюсь. Щас везут мне уже из Харькова почти все запчасти, не нашлись только мерсовские шарниры.

хотел написать то же самое, но 2138 скорее всего что с 408м мотором.

Это гонсчегам надо, чтоб на более высоких оборотах и опережение раннЕе становилось. Теория .

это "фирменная" особенность москвичевского мотора,в котором длина каналов впускного коллектора разная у 1,4 и 2,3 цилиндров. поэтому в 1и4 цилиндрах смесь обычно беднее. Немного лучше это решено в коллекторе 2141,но и он имеет некоторые недостатки. Я б советовал смесь забеднить, чтоб в 2 и 3 была нормальной и свечи нормальные. То что трогатся проблемно - это другой вопрос, и связан с настройками карба и зажигания.

писал тебе ответ, так он довольно развернутый получился, и я его в отдельную тему оформил http://moskvich.net/index.php/topic,11628.new.html#new

Писал ответ и фоткал по просьбе одноклубника D.mon, но вижу что получилась небольшая статейка с фотками, решил создать тему ту, мож и еще кому пригодится. Отдаем токарю кулачковый вал, на который будет установлена шторка, он стачивает кулачки. Тут у меня срезана верхняя часть, на которую одевается бегунок, этого делать не надо, это неудачный эксперимент. Так же заодно сточил немного штырь, на половину, видно на фото, таким образом увеличил диапазон ценробежного регулирования УОЗ, обычно отверстие в которое штырь входит расширяют, но современные надфили тот метал не берут)). Потом токарь точит заготовку шторки, отверстие в заготовке подгоняет под сточенный вал, чтоб свободно но плотненько садилась. Потом в шторке сверлим в отверстия под болтики и нарезаем в них резьбу. В исходниках, откуда я копировал чертеж шторки, лепестки размещены вверху, а крепление ниже. Тогда надо болты делать ниже, и хз как там их зажимать. Так как мне разносчик не нужен то я перевернул шторку и болты крепления оказались вверху и никому не мешают. Как сделать грани шторки под 90градусов - не придумал ничего лучшего как положить заготовку на листик, обвести ее, потом сложить в двое и еще раз в двое. Равзернул, по линиям сгиба провел линии карандашом, вырезал как надо, приложил шаблон к заготовке, разметил, прорезал болгаркой прорези, отломал ненужное, напильничком довел грани. Мой трамблер не имеет люфтов поперечных, но имеет немного люфт осевой, вверх-вниз, поэтому пришлось тщательно выставлять шторку по высоте, чтоб не черкала об ДХ. Так же немного подпилил ДХ чтоб не терся от шторку. Считаю что более удачным вариантом было бы изготовление шторки в виде чашки, там продольный люфт вала трамблера был бы не так критичен. ДХ позволяет закрепить в положении для такой шторки. Ну там еще пришлось по мелочи подгонять, но то на месте уже разберешься. Да и ДХ наверное лучше бы было закрепить немного дальше, чтоб провода уожить удачней, но у меня уже получилось так. Датчик Холла обычный тазоклассический. Фотик у меня хреново фотает при исскуственном освещении, поэтому извиняюсь за качество. П.С. чертеж с размерами шторки ищите по "переделка трамблера ксз для бсз", там иболее подробнее описано будет. Гдето вродеи у нас на форуме было.

и так - месячный отсчет пошел ...

, как щас помню, в Харькове на заводе "бетоникс" в офисе ставили 2мя бригадами 3 кондера одновременно, стены как положено из бетона отлиты были, каждую дырку били по часу. Перфоратор "Бош" конечно весчь, свою цену оправдывал.

сделаю вечером. Ну она по мотивам статей о переделке КСЗ в БСЗ.

интересно, впервые такое вижу.слышу. Спасибо за инфу.

шторка с двумя лепестками, между гранями 90градусов, это крайне важно 90 градусов.

я так и сделал.

На главном не получится. Это второй контур, из него идет жидкость и на суппорта и на задние цилиндры, под кузовом стоит тройник, даже если выход с него заглушить, то заглушить 2 задних колеса. На мосту тоже тройник, вот выход изнего можно заглушить на нужное колесо. Или на самом РЦ.

но в одной статье вычитал, что вроде как от потерь на разносчике избавляемся, но потерю имеем на "холостой" искре. Ну у меня работает, и я доволен, расход отличный, но приписать его только такой ДБСЗ не могу.

Тоесть газоновские втулки аммортов просто целиком без всяких обрезаний ставишь и все? Только втулку укорачиваешь немного? А шайба от рычаг не трется тогда? Я про такое читал, и смотрел на базаре сегодня эти втулки, как-то не внушило. Но раз у тебя есть положительный опыт, то, пожалуй, их и использую. Спасибо за совет.

Балку уже заварили и опору тоже. Опора плоховато говорят заварилась, бо резина горит и не дает варится. Пока поставлю, там уже буду смотреть. Сайлент как таковой я ставить не хочу, потому что эти сайленты порвались именно из-за прекоса, боюсь что другие любые тоже порвутся, если ось будет не параллельна обойме. А в мерсовом там шарнир, он предполагает смещение на несколько градусов. Посмотрим. У нас в магазине он есть в наличии и стоит 80 грн, попробую заказать, мож с Харькова завтра дешевле привезут. Не знаю что делать с подушками стаба, что в рычаг вставляются, видел люди из фторопласта точат, нашел фторопласт на базаре, кругляк по 120 грн за кило, а чтоб выточить 4 штуки и еще чтоб было что в патрон зажать надо грамм 700. И плюс за работу за каждую втулку по 20 грн. Получится гривень 150-160. Еще продают капролон. Отдельно эти резинки у нас на базаре не продают, только комплект с сайлентами и втулками стаба 100 грн, зачем оно мне. Фима, покажи пожалуйста площадки про которые ты говорил, я наверное пока так все соберу, а там модет попрошу на встречу опор попривозить и этих штук. Просился к знакомым ребятам на развал-схождение, очень не хотят делать развал, говорят геморно, рекомендуют переделать механизм регулировки развала, и сделать по типу ТАЗозубил, с эксцентриком на болту, и упорной площадкой на стойке, и чтоб регулировать верхним болтом. Что скажете по этому поводу? У меня с левой стороны втулка что двигается внутри болталась, так что может так и сделаю.

Распорку стоек надо, на моем было пару трещин заварено, а щас много новых пошло в разных местах. По поводу распорки между рычагами надо б покурить.

А на святогоровские рычаги цены детские? А где купить? Вот шарюсь скорее всего будет мерседесовский плавающий сайлентблок 220 352 02 27. Боюсь шума и жесткости, узнаю завтра возможность приобретения.

да нет, все же далеко, мне не нравятся такие варианты. Если б был без работы тогда б рассматривал. В одно время был официально "слесарь СВКВ", а реально немного шире, даж немножко руководил бригадкой. Выполняли монтажи как в домах, квартирах, офисах, так и у крупных заказчиков, например "Утел" и т.п. Ессно обслуживание, ну и ремонтом по необходимости занимался. Потом еще в другой фирмочке занимался, но там дело притихло, фирма раздедлилась, и направлением теперь занимается та часть, которая от нас отделилась.