chaika

радиус 7,5 дюйма)), и это не шутка)).

Не, те что в Чернигове делают в очень похожих упаковках, ну очень очень, и стоют на Лоске 15 грн штука в опте, а эти по 40 грн, а с металлическим пыльником есть - те по 46 грн. Хотя хз, могут что угодно куда угодно подсунуть. А еще в черниговских пробки не такие , я их крутил в руках и отказался. Вот фотки лучше не нашел, она отштампована, ну и на фотке где упаковке такие на упаковке нарисованы.

стойки передние приоры всборе сколько буду стоить? и то же самое но еще и с поворотными кулаками, ступицами, суппортами и дисками тормозными?

ядЫ!!

http://moskvich.net/topic/82-кентавр-2140sl/

Вчера был выходной и даже удалось сделать коечего с машиной, потому опять длинный пост.)) В субботу, возвращаясь с местного слета, не доезжая домой 150 метров, вьехав с "асфальта" улицы на препоследний переулок что-то заскребло , было похоже на неотблансированный и скребущий вентилято, но температура маленькая была и вентилятор у меня тихий. Доковылял домо, заехал в гараж и увидел что от левого лонжерона отовалась балка, передний уголок отломался, а задняя гайка просто проавлилась. Ну взял я донорскую балку, почистил, осмотрел, конечно же битая и мятая посередине, разошлись половинки посередине сзади, и в том месте где у меня уголок отломался он тоже подварена. Спереди для усиения наварили трубу, на старой у меня уголок был наварен, но уголка не подобралось, шов сзади тоже проварили, и старый шов на уголке еще подварили. Огромное спасибо Саньку за поварку! А вот и снятая балка, была варена 2 года назад, было много рещинЮ там где была варена не сломалась, сломалась по неваренному Хотел выбросить, но соседи говорят пусть лежит, еще можно восстановить. А вообще есть у меня битая балка с реногора, когда то давно подарил старый друг чтоб я с нее площадки срезал под втулки стаба, но наверное я лапы с нее возьму полностью, старую трубу вырежу а новый кусок вварю, всеж получе будет этих г.. коробчатых балок. Потом оказалось что хоть и вечер, но есть время на позаниматься наконечниками, мои уже грохотели немного, я их б.у. ставил летом. Сначала взял донорские старые наконечники, они были с волгошарнирами, и удалил с них шарниры, срезать пришлось верхние части, они были как-то поварены что-ли. Один выбился молотком, с вторым занимался пчти час, еле выпрессовал. Шарниры купил вот такие Разобрал И тут обратил на себя внимание такой момент - шарниры помазаны внутри разными смазками, одна более светлая, желтая, а другая сосем темная, и где пальцы труться об стакан ее мало, а где тарелочка с пружинами - много, и еще пальцы покрыты чем-то черным, вроде как термообработка, но оно постиралось. Это хваленое ГАЗ овское качество, разные пртии, или поддлека, но вроде в надежном месте покупал. Потом с помощью огромных тисков в гараже у соседа и проставки из наружной обоймы строго сайлента 2140 запрессовал стаканы в наконечники. Раньше в трапецию 210 своего люкса забивали стаканы молотком 5 кг в разогретые на газу наонечники, а оказывается все так просто))), и быстро. Пыльники в комплекте были те что слева, но были у меня и те что справа, поставил те что справа, внушили они мне больше доверия. После замены балки стуки в подвеске уменьшились заметно, замена же наконечников стуков почти не убрала, разве что совсем немного. При замене наконечников все вымерял чтоб собрать как было, но все равно нкосячил, руль при прямолиненйном движении стоит не так и ваще, вобщем надо на развал. Ну и заметил что грохотит рейка, когда дергать за рулевые тяги вверх-вниз то середина рейки болтается и гремит. Подтяжка винта регулировочного делает руль более тугим и люфта не убирает. Эх, не хочется разбирать рейку, как вспомню как оно снимается - жуть.

О, еще один "кентавр".

А сколько ваще стенд стОит денех?

там места может не быть,там у нас углубление в мясе между отверстияими. Диаметры померю. Все таки дорогое это дело, пара стоек около 800грн, пружины почти столько же, и опоры примерно 300 за пару, это новое. Жаль палец шаровой в приоро намного тоньше, а то можно было б совсем ступицу приоровскую с тормозами присоединить, там тормоза 14е и вентилируемые уже с завода.

симпатичны, машине подходят

Чето форум глюкнул, переписываю. Вчера состоялась очередная встреча, присутствовало изначально 7 москвичей, потом некоторые уехали а еще один приехал. После ремонта выехал Ахтырский Агрессор, очти собран, осталось немного. Красота Ляпота)) Вот так и живем...)))

можно новые вкладыши поставить такого размера как стоят, новые кольца подобрать, даже просто заменить маслосьемные колпачки на клапана (поставить если нету), заодно и клапана притереть, заодно и сальники и прокладки поменять где надо, крышку маслонасоса притереть - и еще тыщ 5 точно проедешь,. да и 10 проедешь. Даже на таком моторе как щас 5-10 проедешь, но если он напрягает, то такой полуремонт намного взбодрит. Я так 2 года езжу уже, тоже "до нового мотора на пол-года-годик временно его сделаю" говорил)), думаю что и третий год еще проезжу, ибо финансы диктуют такие сроки)). Ну да, опять уже не едет, масло улетает, ну переживем.

И еще фотку туда добавил, чет ее вчера пропустил.

Немного посравнивал нашу стойку и приоровскую, ну кое-что интересное есть посмотреть. Во превых - длины стоек абсолютно одинаковы в разжатом состоянии, и естественно верхние шпильки сопадают (может немного доработать как под 08е придется напильником отверстия), так же направление рулевой сошки совпадает, и сама рулевая сошка короче нашей, и мне этот момент нравится - меньше рулем крутить можно будет. Рулевая сошка, вернее ее конец, получается ниже чем в 2141, но если учесть что в 2141 палец смотрит вверх, а в приоре вниз , то развернув вниз наконечник геометрия будет сохранена. Возможно толщина пальца в приоре меньше, че-то я не померил, но если и так, то можно будет использовать разборный наконечник с волгошарниром, а там палец любой токарь по размеру приоры проточит. Единственный большой минус - не совпадают отверстия болтов крепления сапога к поворотному кулаку, в москвичевском сапоге примерно 75 мм между центрами отверстий, а в приоровском - примерно 57. Расширять отверстия в приоровском вверх и вниз можно, но там маловато все-таки места, поэтому колхозить придется, хотя я думаю что не так там все и сложно, решить проблему можно. Получается, что можно на москвич 2141 поставить стойку переднюю от таз 2170 приора, переделав лишь отверстия (думаю одно, нижнее будет правильнее и проще) крепления сапога к поворотному кулаку, и скорее всего переточив палец рулевого наконечника. Общая высота одинакова, ход думаю тоже не меньше чем у 2141, на выходе получим современную тихую переднюю стойку с более короткими сошками и большим выбором аммортизаторов. Вопрос о жесткости пружин, достаточно ли их будет для морды 2141 - это вопрос, тут надо пробовать наверное, или хотя б сравнивать параметры пружин если они где-то описаны, или вес передней части приоры и 2141. И немного рассуждений про возможность установки приороопоры на нашу стойку. Как я писал ранее в этой приоростойке пружина опирается на саму опору через подшипник, а шток аммортизатора - на резинку внутри опоры, думаю это хорошо. Шток аммортизатора нашего в опору не входит, естессно, поэтому нужно будет или обточить его конец, как это делают при установке опор 08х, или в самой опоре рассверлить отверстие, чтоб влез наш шток, мясо там есть для рассверливания, а может по случаю и патрон вазовский в сапог поставить. Вобщем проблема с креплением штока к сердцевине опоры решаема и можно сказать это почти не проблема. сложнее будет опереть нашу пружину на приоровский подшипник. Еще раз вернемся к рисункам на предыдущей странице, и вот один из них. Здесь видим, что в приоре пружина опирается на изолирующую прокладку и потом на Чашку пружинную. У нас же получается наоборот - не чашка а выступ, выступ в диаметре больше че внутреннй диаметр подшипника. На фото видно, что подшипник не одевается на выступ. Собственно вместо выступа нам надо сделать чашку. Для этого нам надо в нашей тарелке пружины срезать выступ до основания, и получившееся отверстие расширить ( а может получится по факту что и не надо расширять, скорее всего), в отверстие вставить приоровскую чашку с изолирующей прокладкой (обязательна прокладка, она изолирует шум и толчки мелкие), и можно собирать, на этом переделка закончится. Т.е, кроме опоры нам понядобятся приоровские чашки и изолирующие прокладки под них, и проделать в наших тарелках отверстия, я б делал на токарном станке, но велик шанс что просто болгарка решает. А, еще там сверху и снизу резинки металлические изогнутые шайбы в приоре, они тоже надо, на рисунке они ограничители хода называются. Вот на фото видно справа перевернутую приороопору и одетый на нее подшипник. Дедушка спрашивал про защищенность от пыли воды и грязи, так я разобрал подшипник, он из двух пластмассовых половинок, я б сказал это корпус подшипника, они соединены как то типа защелками, форма кромок у них такая, все плотно, видимо это защищает, хотя и свободно вращаются отнсительно друг друга, внутри две металлические обоймы, а между ними сепаратор с шариками. Этот подшипник прошел около 130 тыщ, внутри еще есть смазка, грязи и пыли нет, хотя чувствуется по вращению что он уже не новый, новый равномернее крутился, тут такое чувство как будто грязь есть внутри, а может шарики выбили в обоймах ямки, это скорее всего , хотя он бы еще ходил, его просто поменяли вместе с опорой. Вобщем подведем итог - есть возможность установки приороопоры в нашу стойку, и думаю имеет смысл. А так же есть возможность установки в нашу переднюю подвеску стойки от приоры полностью, но хз как оно будет работать в плане достаточности жесткости пружины. Надо это применять или нет - я не агитирую никого к этому, каждый решает сам, я просто провел доступное исследование и выложил результаты с размышлениями сюда, надеюсь кому-то пригодится, а в плане информации о возможностях таких инсталляций, так она тоже, думаю, важна. У кого есть какие соображения - высказывайтесь, может кто на приорах ездил или ездит - делитесь впечатлениями о работе и комфорте передней подвески. Я бы себе при наличии финансов попробовал бы стойку полностью наверное, а если б получилось плохо, то потом только опору, от этого точно хуже б не стало, и думаю было б не хужее чем с опорами 08-10. Добавлю, вспомнил позже, еще при установке стойки полностью надо будет ползунок регулировки развала в сапоге зафиксировать как-то, например прихватить сваркой, и рассверлить в нем немного отверстие , чтоб болт входил плотно но вращался. И получим еще и регулировку развала как в тазах, любой развальщик спасибо только скажет.

они входят свободно, а когда сжимаешь, то распираются и заполняют все пространство и нормально работают. Через какое-то время снимал, так они приобрели нужную форму и такими остались.

Да ты не обидел, просто после твоего поста тем кто не в курсе покажется, что действительно не стоит связываться с волгогтц, а на самом деле это отличный, относительно бюджетный и доступный вариант замены стокового гтц на более мощный и качественный, и даже среди пользователей нашего форума многие его используют и только в радость.

Виталик, отвечай за себя а не за всех. Я с волгогтц не мучался, все получилось с первого раза. Для уплотнения надо со своего старого ГТЦ снять сзади резиновое колечко и одеть его на волгогГТЦ, и все будет путем. Шток регулируется по длине, на его конце есть винтик под ключ, он вращается очень туго, нужно сделать так, чтоб при одетом ГТЦ между штоком из вакуумника и штоком ГТЦ был зазорчик, не помню точно, вроде 0,1мм, а может 1мм, надо читать,может и тут на форуме написано. Я когда ставил то где-то читал, вроде тут. Зазор как-то вымерял и все получилось отрегулировать. Все работало отлично. У нашего Санька тоже такое стоит, и тоже никаких проблем. Единственное что ставили мы это дело на 2140, там конечно нету проблемы с упираием бачка в перемычку, поэтому на 2141 я себе его не ставлю, так бы давно поставил.

И на креплении стаба к балке, и на креплении к рычагу.

хз, ну как-то защищен. Представвляет собой две половины из пластика, внутри наверное шарики,но не разнимаются, легко вращаются одна относительно другой.

смотри вот, я свою хотел болгаркой резнуть , посмотреть в разрезе, и вот что получается - там и на пружину тоже немного резины есть под подшипником. В то время как в 08-10 на подшипник упирается и пружина и шток, а подшипник потом на резинку. Вот еще что-то как приоро, у меня нет "чашка пружинная", и "изолирующая прокладка", видимо эта прокладка тоже трошки гасит. И вот до кучи

та падажди я щас на работе. Поставили вчера человеку новую опору, и ночью ему машину в хлам разбили, ему башку зашивали(. Сделаю фото, да и гугл не отменяли еще) http://www.google.com.ua/search?q=%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D1%80%D0%B0+%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D0%B9+%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%B9%D0%BA%D0%B8+2170&client=opera&hs=UEh&channel=suggest&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=vot7UbSiJs7UPKCQgOAC&ved=0CAoQ_AUoAQ&biw=1280&bih=655

крутяк, поздравляю. Я подобного эффекта достиг установкой покрышек 195х65х15. Но опоры менять наши тоже буду на что нибудь.

Что то видно спутано. Должно быть " втавил металлическую втулку в резиновые газоновские втулки". Но если не быть ленивым и не ждать что по первому твоему требованию все тебе преподнесут на тарелочке, а просто поднапрячься и уделить несколько минут всей темы сначала, то на втрой странице можно найти ссылку вот такую http://club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=178711 , там все, даж с картинкамэ.

так виднее надпись зато).

Сегодня довелось перебирать приоровскую стойку. Интересная система, ниче конечно сверхестественного, но крупное отличие опоры имеется. Дело в том, что у нас напиример и в 08-10 усилие от пружины и от штока амморта принимается одной точкой и потом через резинку эта точка контачит с кузовом. В приоре же пружина через большой пластиковый подшипник опирается через корпус опоры сразу на кузов, без резинок, а шток амморта жестко закреплен в резинке, без подшипника, и уже через резинку соединен с кузовом. Думаю что-то в этом есть, ведь правда - от пружинв толчков нету, а от штока амморта есть, они гасятся резинкой. Резины больше чем в нашей опоре, но не очень много, конструкция проста, шпильки совпадают с нашими (ну может как в случае с 08 придется немного отверстия подогнать), высота небольшая, сильно завышать стойку не будет, как в случае с 10. В результате помощи в ремонте родственнику получилась у меня одна сломанная опора с подшипником и одна целая без подшипника с надорванной резинкой, а так-же две заводские неразборные убитые стойки. Пружин только нету, они там с зауженными витками сверху и снизу, и опорных чашек, которыми пружина на подшипник упирается. Кроме того разобрали и разборную новую стойку, все размеры вкладыша я померил и зарисовал. Может по свободе прикину это дело на предмет возможности инсталляции к нам.