chaika

а я думав "правосеки сломали". Хотя туда практически не хожу.

привет. ничо нового. Вчера даже не собирались. А ты там як?

Если внимательно прочесть мой впрос, то там написано что ДПКВ менял, провода проверял, зазор выставлял, а проблема появилась как-раз после установки нового стартера. Нужно не забывать, что стартер контачит с маховиком, с которого и снимается сигнал на ДПКВ. Я вот уже не помню, но вроде сразу после установки нового старера МПЗС еще немного поработала, буквально 3-4 запуска мотора, причем каждый раз хуже и хуже, может намагнитился маховик и все, но это было более полугода назад, и я же не помню точно. вобщем самым простым сейчас действительно есть вариант запуска с горки или с буксира. П.С. Силовой провод от аккума к стартеру идет впритык к ДПКВ, может он че наводит, хотя вроде и раньше так было.

У мня такие летние и зимние, весчь.

От приходила в голову такая идея, завести с буксира, или с горки...)))

Я покупал у этого чувака вакуум +гтц за 150 грн, спроси, у него все есть http://moskvich.net/topic/10584-разборка-daewoo-leganza-99-гв-20-акпп/ И еще вот тут всего такого навалом, учитывая что дэу это практически ж опель http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?board=4.0

там может быть мало диаметр поршня. От Эсперо у меня на красном был и у Космича.

Я бсоветовал б.у. деутормоза, только чтоб цилиндр был диаметром 22мм. Вакуумник+ГТЦ обычно 150-200грн, трубочеки переходников и тройников еще на 100. Ну конечно по месту может немного понадобится болгарка и сварка, разные бывают.

Гаишники? ))

провод экранированный, фронт менял.(

отлично, но фотки маловаты.

Думаю что постоянные магниты, на них и грешу, но хотелось бы и мнение опытных людей узнать. стартер снять и поставить это геморой конечно, да и не хочется уходить от нового редукторного стартера. Кабель конечно же экранированный стоит, с самого начала, новым покупал и прокладывал.

Может поможете , инжекторщики, советом каким. Проблема есть, заключается в следующем: Имею МПСЗ СЕКУ-3, выдает ошибку ДПКВ. Датчик вазовский, зубья нарезаны на маховике. Работало все четко и отлично, без всяких проблем. Проблемы появились когда поставил редукторный стартер. Если завожу на другом зажигании, а к МПЗС подключены только датчики, то менеджер на заведенном моторе нормально показывает оброты и все остальное. Но если пытаюсь завести на МПСЗ, то менеджер показывает ошибку ДПКВ и все, заводится не хочет. Оно конечно пока ставил стартер то дергал плюсовой провод от аккума к стартеру, и он проходит рядом с ДПКВ и его разьемом, проводом, может там что повредил, но вроде проверил, прозвонил, вроде все в порядке. Менял зазор меж зубьями и ДПКВ - не играет роли, хотя раньше и с 3 мм зазором работало отлично. ДПКВ тоже менял, то же самое. Ну не может же редукторный стартер не давать срабатывать ДПКВ?

чем лучше? И оформлять его все-таки как прицеп по идее или по ПДД?

даже раз в год сьездить эвакуатором за 100км на весь день мегадорого получится. Еще осенью у нас эвакуатор был 3,5-4 грн за км, это если туда-сюда то 800грн, но счас то горючее подорожало, меньше 1000грн не будет. Ну и за простой там эвакуаторщик тоже возьмет не мало, меньше полутаратыщ в день не получится. А если соревнования 2 дня? Конечно у спортсменов есть свои полнофункциональные прицепы и бусы, но для начинающих и для любителей, как мы, этот вариант самый оптимальный. Так думаю.

В разделе "как это делается" есть тема про изготовление и установку такого насоса , думаю оставить там отзыв будет полезнее для москвичеводов.

думаювещь нужна тому, кому часто или хотя б несколько раз в год нужно возить вторую машину. Ну например вывозить корчь или гонку на соревнования, на тренировку. Ну а сколько у нас то тут спортсменов со спортивными машинами. Думаю в нашем клубе спроса не будет. А как оно оформляется по ПДД, на сколько понимаю как прицеп оно не оформляется и документов на него никаких не надо?

и как теперь со сьездом быть ? ((

Но настороженность останется.

та то похоже епереливает и засирает свечи.

курвиметром.

чтоб почистить жиклер ХХ и каналы ХХ снимать карб не надо, просто выкрутить электроклапана, снять и продуть жиклер, и подуть в дырку в карб, откуда клапан выкрутил. Если есть помошник можно завести мотор без клапана, погазовать, но дырку заткнув пальцем, промоет все. Можно и немного приотпускать палец во время работы, но чтоб мотор не глох.

предыдущий флуд удалил, нынешним флудерастам по устному предупреждению, последующим - ридонли на несколькой дней.

очень даже вероятно. если даже из-за подсосов на стыке коллектор-головка барахлит, то из-за трубки тем более.

Оно конечно проще и дешевле создать тему, навыкладывать фоток, сходиь в магазин, купить крышку, чем выкрутить жиклер ХХ и продуть его.