chaika

понял.

это крутой процевый пионер , который обсуждали недавно в чате, или я ваще не шарю?

Вроде энерджи не спиртовой, в последнее время только на нем и ездил.

не будет переводить, просто снимет с карты все что есть, если кредитка - то и кредитные средства, ну тыщу раз уже писали, и по телеку показывали, и все такое.

Нет, только на холодном это ощущается конечно, я об этом и написал, так и на бензе холодный хуже едет. У спирта теплотворная способность меньше, потому оно и прогревается дольше.

Вот раньше я писал что пропали холостые м расзод был огромен. Но то был мотор дефорс обычный. Сейчас мотор обычный полтораха под 93й бенз, проехал на спиртовом на 20 литрах примерно 250-260км, из них 100 в городе , прогревается дольше, в остальном нормально. Счас залил еще 20 л, ездит, посмотрим. Но и надо сказать, что раньше и сейчас разные марки бенза на разных заправках, просто оба спиртовые.

Есть 2 проставки под шестерни из газоносвкого маслонасоса, сделаны из б.у. маслонасоса. Состояние вполне приличное. Цена 180 грн штука. Есть только проставки, шестерен нет, крышек нет! Могу крышку от газоновского дать к проставке, у меня такая стоит и нормально.

на контактном зажигании до сих пор ездишь?

Как нет? На последней картинке именно то что происходит у тебя на высоких оборотах. Только там на примере начиная от вырезанных зубов зазор меньше и потом увеличивается, соответственно сигнал уменьшается. У тебя же на высоких оборотах наоборот, максимальный сигнал в точке противоположной от вырезанных зубьев, а в месте где вырезанные зубы зазор больше и сигнал меньше. Вызывает подозрение что такое только на высоких оборотах происходит, что наводит на мысль на биение шкива, коленвала, может маховика, ремня, хз чего. Резонанс какой то начинается на оборотах, или расколбас неведомый.

лапку проверил же?

Поздравляю!!

Кажись я давал ссылку туда где Сергей 2010 написал А по поводу поста Сергея ВФС - или датчик может быть с крунлым сердечником, как уменя, у меня если с прямоугольным то под углом стают. Чисто для эксперимента, понимая что работать не будет , пробовал с прямоугольным, точно не заработало )). Думаю, что под биением стоит понимать не только биение в прямом смысле. Это может быть еще и неравномерное намагничивание репера, может быть разная ширина или высота зубов (или глубина впадин между ними), и вот на высоких оборотах, когда напряжение выростает, это и может проявиться.

Поздравляю !!!

Это может обернуться штрафом от гаишников, согласно ПДД пртивотуманкам низя автономно работать.

Так. парни, я не истина в последней инстанции, и не спец в этом деле, могу судить только по своему небольшому опыту, так что может дело у Миши и не в этом, я просто высказал свое видение ситуации и свое мнение. Поиск в яндксе "сигнал дпкв" кажет что это может быть проблемрй, но у других с такими сигналами вроде и работает, правда хз как, не углублялся.

первый же результат поиска в яндексе дал ссылку, в которой коечто похожее как я сказал написано http://injectorservice.com.ua/crankps.php Ну и немного мне не нравится вот этот момент на малых оборотах, возможно потому он и заводится плохо с другим датчиком или бОльшим зазором, на высоких все нормально, картинка выше показывает это

На Фимы ответ отвечу наверное не компетентно, но может и верно. Глядя на скрин из видео видим что на высоких оборотах амплитуда к середине оборота успевает увеличиться АЖ В ДВА раза, думаю это слишком. Я не спец, но с высокой степенью вероятности компаратор в ЭБУ может сойти от этого с ума. У меня, я показывал, тоже сигнал гуляет, но не так сильно, думаю в какой-то степени он у всех гуляет. И во вторых амплитуда в самой высокой точке сравнивается по высоте со ступенькой начала оборота, ЭБУ вполне может распознать это как начало нового оборота, вот и получим сбой синхронизации. В любом случае может это не гуляющий репер, может что-то другое мешает, но мы видим какой сигнал приходит на ЭБУ, и мне кажется таким он не должен быть.

Дописываю иллюстрируя своей картинкой. Вот тут видно, что от момента прохождения вырезанных зубов амплитуда сигнала сначала спадает немного, потом постепенно увеличивается пока не дойдет опять до вырезанных зубов, и опять начнется новый круг, и все повторится. Обусловлено это скорее всего тем, что расстояние от репера до ДПКВ сначала чуть увеличивается и потом постепенно уменьшается. Или может быть зубы разной высоты и ширины, но скорее это расстояние, потому что плавно меняется, и амплитуда в начале оборота и в конце одинаковая. У тебя на низких оборотах красивый равномерный сигнал, но потом по видео мы видим, что на высоких оборотах от начала оборота он нарастает примерно до середины оборота и потом плавно спадает. У меня и на высоких оборотах и на холостых амплитуда всегда одинаковая, а у тебя она меняется, и чем больше обороты тем больше меняется, то есть репер гуляет. Возможно он не гуляет, возможно просто на высоких оборотах магнитное поле зубьев по разному действует на ДПКВ, тогда получается что зубы нарезаны немного эксцентрично, но это врядли. Да гуляет или коленвал или репер вибрирует, это известная проблема, об этом пишут, и я говорил, что зная об таких ситуациях я и принял решение делать репер на маховике. Именно так везде и пишут - бывает сбой синхронизации на высоких оборотах. может попробуй без ремня кратковременно крутануть и посмотреть сигнал. И второе что я хотел сказать, тоже проиллюстрирую своими картинками. На высоких оборотах ты сказал что никакого фона нет, хотя на высоких оборотах мы увидели только амплитуду сигнала, а саму форму сигнала мы не увидели. Вот на низких оборотах все хорошо видно, а на высоких все сливается из-за большой частоты, и форму сигнала не видно, не известно что там, может там генератор начинает сыпать помехи на таких оборотах, или еще что неведомое. Вот моя картинка такая примерно как у вас на высоких оборотах вроде все классно. но если увеличить, ойойойойоооооооооойй Это уже работать не будет, это давал мой стартер. Так что если осциллограф позволяет видеть такую частоту, то надо покрутить настройки и посмотреть лучше. Это мое мнение.

Я увидел овальный или гуляющий репер на больших оборотах.

Лапку закрепи - отпусти гайку, опусти, затяни гайку, усё. Один ключ только надо, и руки вымазать.

Лапка бывает на валу прокручивается. Отпустить гайку, поставить лапку ка надо, затянуть. Я так раз даже КПП снимал и осматривал сцепу, ничо не обнаружил. Второй раз был умнее, и сделал то что в первой строчке написал.

Как кто-то уже писал - перед продажей закрутили немного винт, чтоб поднять давление сброса, и так всучили машину, я так тоже думаю. Теперь все обратно собери, но желательно после сборки отрегулировать его все ж с механическим манометром.

Фотки гуд. В гараже был нормальный порядок, был бы ты у меня.

на больших оборотах может вибрировать и гулять, я это имею в виду. Это одна из причин почему я на маховике делал ДПКВ.

Нормальная цена за редкую весчь. О таком советую у Оззи спросить.