chaika

вот-вот

а у меня щас патрубок от выхода ГБЦ до термостата протерт и замотан изолентой, так я не закручиваю крышку, чтоб давления лишнего не создавать. Приехал так из Полтавы с гонок 130 км, и по месту раза 3-4 выезжал, ничо.

Поздравляю!

тут http://moskvich.net/topic/4998-изготовление-масляного-насоса-увеличеной-прои/

подробности вот тут

И так кто хочет мсалонасосы насосы читайте внимательно: Полных комплектов как раньше не делаю, делаю только проставку+шестерню - такой комплект будет стоить 300 грн Если пришлете мне свой корпус насоса газ-52чтоб сделать проставку то будет 100 грн Если пришлете свой насос газ-52, свой вал и крышку, чтоб сделать полный комплект, будет 150 грн. Ну варианты от ваших желайний будут в пределах 100-150 грн. Оставляю за собой право незначительно повыситьцену, до 20-30 рн, если вдруг обстоятельства изменятся. Если присылаете мне свой насос газ 52, то перед отправкой снимаете с него крышку (открутить болты ключем 12мм и стукнуть по крышке) и смотрите внутрь, можно даже ведомую шестерню вынуть и осмотреть, несколько насосов попались ржавые внутри, хотя абсолютно новые были, чтоб потом ко мне претензий не было. Все персылки за ваш счет. Сроки не знаю, в прошлый раз 3 месяца мне проставки пилили, в этот раз надеюсь что быстрее сделают. кто сомевается надо или лучше поторм , лучше давайте сейчас, иначе может больше не быть, по одному станочник в работу не берет. Желающие конкретно пишите в личку.

Парни, это раздел "как это делается", здесь показывают как сделать то или иное, в данном случае бОльший чем стоковый маслонасос. А для технических обсуждений возможных сферических насосос в вакууме создайте тему и обсуждайте возможные варианты. ОК?

У меня когда такое было, провода погнили в водительской двери.

Более склонен все ж использовать стоковую секцию + вторую секцию газ-52, чтоб избежать нагромождения проставок. По итогу получим 55 мм шестерен против 30мм стоковых, и так много.

Задумайся, сделай, и покажи результат. Я задумывался, но ничего не придумал, надо очень увеличивать высоту и/или длину поддона, поэтому толку нет пока от раздумий. Есть в интернете вариант установки насоса субару с приводом напрямую коленвалом как у переднеприводных тазов, но много работы аргоном и станком с ЧПУ.

Отвечу: Да, привод вызывает самые большие опасения, выдержит ли. Остается только надеяться что выдержит. Ну конечно надо возить всегда с собой запасной, ведь самое слабое звено в данном случае - бронзовая шестерня привода. Немного успокаивает то, что в двухсекционном снасосе и ведущий вал и ось ведомой шестерни имеют опору и снизу, смотрите фото выше, что предотвратит перекос их. Некоторые москвичисты высказывали опасение, что даже с проставкой 5 мм и газоновскими шестерням возможен перекос и постепенный износ из-за увеличенной нагрузки. Да, та байда в крышке снизу и есть редукционный клапан. Таким образом для первой секции можно использовать родной редукционник, а для второй - этот. А можно вообще секции обьединить и все масло пустить в общую магистраль по стандартной схеме. По поводу помехи для классического москвича - думаю не будет никаких помех, колба маслофильтра не мешает, вот (фотка стырена из итернета) На 2141 так тоже ноупроблем. вот так у меня когда то было , та и счас так только не в масле)) , стояла крышка от обычного насоса газ-52, ниче не мешало, и если добавить еще вниз несколько сантиметров, то не помешает

а не хотел ли любезнейший магазин поучавствовать финансово, чтоб помочь выжить форуму? http://moskvich.net/topic/20944-внимание-всем-форуму-нужны-деньги/

Немного спросил по месту у людей про рейку, рассказли где кто что у нас в городе делает. И шлифуют, и точат, и гильзуют. Если делать самому, т.е разбирать, возить к мастерам разным, и собирать, то до 1000грн в худшем случае будет только работа. Плюс ремкомплект. Т.е не космическая цена, и будет полностью восстановлена. Ну это я так только поверхностно узнал, да и разобрать ее надо будет первым делом и продефектовать, ясное дело. Сегодня удлась купит двухсекционный насос типа ГАЗ-52, более полное и с фотками описание тут http://moskvich.net/topic/4998-изготовление-масляного-насоса-увеличеной-прои/page-3 Выглядит вот так , если просто присоединить вторую секцию Вторая секция 25мм, стоковая москвичевская .30мм Как я там написал, думаю заглушить в блоке подачу масла к ГБЦ, первой секцией запитать низ мотора, включая естественно маслфорсунки, маслофильтр и маслорадиатор, турбину, а второй запитать только ГБЦ. Что скажете по этому поводу? Наверное для ГБЦ будет многовато. Ну еще подумаю, но хотелось бы услышать мнения ваши конечно. Нагрузка на привод будет не детская.

Есть некоторая "новость", если модно так назвать. В литературе, а точнее на страницах интернета, встречал упоминания и картинки, что на моторах ГАЗ-52 бывали и двухсекционные насосы. В одной из ссылок на прошлых страницах этой темы написано что ставились на ГАЗ-14, мой тезка, я же еще встречал, что ставились на моторы то ли БТРов то ли БМП. Ну не важно, важно что попытки найти такое дело были тщетны. И тут мне один такой попался, оказался б.у., но вещь интересная, и имеет право наверное на жизнь. Отак выглядит Вот так в сравнении с обычным маслонасосом газ 52\69 Снимаем нижнюю часть, и видим - точно еще одна секция, ура Ведущая шестерня держится от проворачивания на шпонке Высота шестрени 25 мм проставка-перегородка между секциями, В общем сама нижняя секция Вот тут и на фотках выше видно штифты и отверстия под них, которыми части насоса позиционируются относительно одна другой. О таких штифтах кто-то говорил, что было б не плохо их ставить и при сборке насоса с просто проставкой 5мм Вот насос в разборе. только без корпуса Если просто к нашему стоковому насосу присоединить вторую секцию , то получается вот так И получается 30мм родные шестерни+ 25мм вторая секция. Неслабо даже в сравнении с проставкой 5мм из обычного насоса ГАЗ-52? Слева направо - Шестерня ГАЗ-52 первая секция - Шестерня УЗАМ-412 - шестерня второй секции ГАЗ-52 А если взять две шестерни двухсекционного насоса (внизу), то как-раз получим такую же высоту как две москвичевские шестерни (вверху) . Скажите что очень неслабо? Чтоб поставить на москвич нужно что-то думать с валом ведущей шестерни . Для себя пока думаю оставить сток насос на первую секцию, и прикрутить вторую секцию. Первой секцией запитать низ мотора, фильтр, радиатор, туда будут включены и малофорсунки в шатунах, и может турбина. Второй же секцией думаю мазать только головку. Ессно в блоке канал подвода масла к ГБЦ заглушить, и к головке масло подвести отдельно. Ну то пока предварительные мыысли. Модет и на первую секцию+5мм сдлеаю. П.С. А можно и на вторую секцию сделать проставку +5мм и туда поставить москвичевскую шестерню, получится в общем 35+30мм, а если сделать проставку 10мм на нижнюю секцию, то в общем будет 70 мм . )))

а там на входе еще какое-то чудо стоит, может оно для начала пихает смесь ? ))) Вобщем чкто мы от темы отвлеклись совсем.

Вентиляция м.б. где-то с боку, там где-то под уплотнительной резинкой, так просто и не увидишь.

примерно 10

Спросте кто имеет контакты Малосола, на какое мыло он регился, и напишите например в личку мне. Шото странное.

Поздравляю !!!

думаю в данном случае абсолютно не имеет значения. Бенз хорошо перемешается с воздухом лопастями турбины и так. Но все равно это порево.

Полка это если на нее положить что-то можно, а это бугорок какой-то ))

Поздравляю!!

конечно вроятность есть, хотя если удар быть вдоль машины, то может и обошлось

сочувствую

Оформить название темы согласно правил. Предупреждение!