chaika

Та шо вы тут развели - мотор, сцепа, коробку приплели ? Человек конкретно спрашивает про ХОДОВУЮ, даже подвеска у него проблем не вызывает, так шо давайте по делу )).

погуглил трошки, на Лачетти кто каждые 7 тыскм меняет, а кто и по 100+ ездит. Фигпойми. Стоят еще на Омегах Б, Лагунах каких=то, еще на некоторых легковых. Тягачи то понятно что совсем другая ценовая категория.

Почему у меня возник акой вопрос: ставлю тоетовское сцепление, и выжимной в комплекте тоже есть. Но это сцепление стояло на роботизированной КПП в тоете, а кактое там услилие должно быть, как сильно придется давить ногой - не знаю, если очень сильно, то думал может переходить на гидропривод, это первая причина. Вторая причина - у меня есть кожух КПП, который буду ставить на КПП с новым мотором. Начинаю подготовку предварительно, потому что у тоетовского выжимного больше внутренний диаметр и надо будет выточить новую направляющую, потом надо будет отремонтировать отверстия под втулки оси рычага, потому что и втулки разбиты и отверстия уже раздолбаны, еще конечно же и ось с износом, и неясно в каком состоянии вилка, пружинку надо , все это отнимет кучу времени и денег, чтоб подготовить. Так от я и подумал - может поставить гидравлический выжимной сразу? Кто не знает - это гидроцилиндр грубо говоря, на конце у него выжимной подшипник, ставится в кожух КПП и выглядит примерно так Вариантов много, но нравится мне больше всех именно первый. Важный момент - цены. Погуглив понаходил некоторые их варианты и номера вставил в экзист, цены от 1200 до 9000 грн. Но вот на всем известном сайте есть вижимной Лачетти Валео, стоит 1177 грн сегодня , https://detali.zp.ua/catalog/58955-podship_vyzhimnoj_lachetti_Valeo_96286828/ Дорого, но есть и подешевле - 630-700 грн https://detali.zp.ua/catalog/61101-podship_vyzhimnoj_lachetti_at_96286828/ https://detali.zp.ua/catalog/93653-podship_vyzhimnoj_lachetti_CRB_96286828/ Я конечно понимаю что это дорого, но с учетом того что счас москвичевский (2141) стоит 150-200грн, и с у четом того что мне еще придется ремонтировать привод в кожухе, то не намного дороже и получится, зато он будет новый. Ясно что и ГЦС надо будет делать, но то уже такое дело, не сильно страшное. Что думаете по этому поводу, что скажете? Может у кого есть опыт какой по этому делу, может кто сталкивался с этим? Или просто мысли есть какие по теме? Спрашиваю потому, что может там есть какие важные моменты, которые сделают идею невоплотимой, так я и не буду тогда морочить себе голову. Та думаю вопрос в некоторой степени не только мне актуален.

Эти пробки коленвала под 6-тигранник - заглушки маслонасоса Опель, Ланос и т.п. Номер GM 94535684 . Сегодня на Экзисте по 25 грн, думаю заменители в других местах дешевле найти можно.

На огороді поки картошку пополеш Валєркі, поки він тобі варить буде ))))))))). Музычка в гораже прикольная)). Мдя, у меня вроде не такое еще, но к этому идет.

ясно Серег, ну я так и думаю по поводу размера резонатора. Посмотрим, еще не дошел ход.

сиськыыыыыыыыыыыыыыы

Ну если серьезно, то думаю шо то лишнее уже будет, у 2140 и так нормальная и подвеска и остальное. А из переднего привода ты наверное особых плюсов в кузове 2140 и не получишь, а когда это уже будет на ходу, томожет и хуже станет управляемость или устойчивость. А 2141 он и проектировался по поперечные моторы, только не под устаревшие УЗАМы, а под перспективные АЗЛКлвские моторы, которых мы так и не увидели живьем, к сожалению.

написано что-то было. Мотр вроде 2,1или 2.2 литра, а может просто 2. С учетом того что мотор там не полтораха то лошадок добавилось, и из-за индивидуальных катушек тоже, поверь, добавляется. Да и некоторые из плюсов я выше перечислил.

Гггггыыыыыыыыыыыыыыыы

москвич головного мозга... тут у всех такое, только разные направления, потому и лекарства нету от этого...

Апну темку, и теперь еще научились делать вот такие комплекты для установки больших тормозов на классический москвич с использование родного суппорта. Цена конечно будет зависеть от вашего конкретного чертежа, т.е размеров, наличия и цены материала, ваще ситуации с ценами в стране, на сегодняшний день это 350-400 рн

Ага, пусть он тебе нальет ведерко нержи самой лучшей.

Прочел вчерашний пост и скажу такое - ништяки по одному не приходят. И теперь, когда ты уже сказал "я упакован", они начнут появляться то тут то там, когда они уже "вроде как и не нужны", но ты будешь их жадно хапать на случай повреждения, потери и т.п. Так шо удачи. Ну а с поста с медведями аж слезы текли, так ржал!

не, ну я читал раньше про него. Там еще КПП от тазодесятки, с миллионом вариантов передаточных чисел , и ГП в том числе. И еще нравится что радиатр спереди. И что спереди полоучилась какв современных машинах "зона смятия", туда б брус еще сминаемый. И ваще не колхозно выполнено, не то чтоб парям красиво аж блеск, но видно что прямыми руками и на уровне.

а мне нравится.

Я в Белоруссию слал посылку на той неделе, уже пришла сегодня. с нашей стороны 9.2 доллара за посылку +2 доллара за каждый килограмм+упаковка. С ихней стороны конечно другие цены могут быть. Хотя конечно 10 долларов за доставку крышки и дороговато может быть по нашему курсу.

Фигня какая-то с этими пробками, сегодня пошел в гараж закручивать и не закрутил толком. Попробовал - ваще не вкручивеается. Есть у меня одна обычная пробка, попробовал - тоже не вкручивается)), тоесть трудно и с усилием начинает и стает. Померил, у этих "модных" на 0,3 мм наружный диаметр больше чем у обычной. Первую когда начал вкручивать то сначала стоковую немного закрутил, потом пошел этой модной, не крутится хоть ты тресни. Ота красная хрень слущивается, мешает крутиться. Счистил ее щеткой на дрели, почти не помогло. Я конечно знаю и понимаю, что пробки так и делаются чтоб туго вкручивались, но так чтоб на шестигранник 8 мм одевать еще и трубку, и чтоб он гнулся, это слишком. И так первую пробку вкрутил, она немного торчит наружу, за шатун 100% задевать не будет, дальше не влезло - скрутился шестигранник в пробке. Думаю высверлю ее нафиг, а может и выкрутиться, и попробую другую, есть 2 запасных. Пошел крутить вторую, та же история, резьба рвется, не крутится. Я уже насадочкой в дрель и резьбу в коленвале пропиил совсем немножко, и на самой пробке, и на пробке естественно красный герметик счистил - половина входит и все. И уже когда на самой пробке резьбу спилил так, что ее совсем мало осталось, то пробка с большим усилием но таки почти полностью вкрутилась. Оно то конечно хрен оттуда выкрутится при эксплуатации, но все ж считаю это не правильно как-то. Отакая морока. Красный герметик с пробок облущивается, может потому что у меня эти пробки больше года лежат, может он повысыхал или хз что. Ну так то его хрен отдерешь, а вот когда туго входит в отверстие, то облущивается, или срезается. Ну и когда это красное снимал то мазал обычным казанским, чтоб и крутилось плавнее, и для герметичности. Блин, если б знал что такое то может пошел бы к токарям, и пусть бу метчиками резьбу поправили, или хз. До понедельника ждать не хочется, за выходные б может все подготовил и на балансировку отправил.

Там тюненг будет не железный, как у нас, а программный. Минимальным уровнем будет обновление прошивки, ну а дальше хто на сколько в программировании силен ))

Вадим, в коленвале резьба немного посверлена, боюсь негерметично будет, понимаешь? не гони, чере мои руки не один десяток маховиков всяких прошло, ни в одном 412м не было отверстия под штифт.

На тебе предупреждение за оверквоттинг. Оверквоттинг - злоупотребление цитатами.

Пара вопросов. Сегодня возможно уже закручу пробки в коленвал. Фотку эту я уже показывал. Пробки чем-то намазаны, что это? Просто я когда свои высверливал, то конечно же в некоторых отверстиях повредил резьбу. Пробки то закрутятся, но хочется чтоб было таки герметично, не открутилось, но и открутилось если понадобиться. Стоил ли по верху промазать герметиком обычным, или может резьбовым? Или обычным и закернить? Второй вопрос. В коленвале есть отверстие под штифт для правильной установки маховика, фотка нашего одноклубника Штифта нету, ноя попробовал - отлично входит хвостовик сверла 10мм, щас может пойду куплю дешевенькое. Но в маховике отверстия нету, потому что он от 412 мотора. А мне важно, чтоб при балансировке люди правильно устанвили маховик на коленвале, у меня на маховике зубы для ДПКВ. Вот думаю как бы его так попасть, чтоб в маховике отверстие просверлить точно там где надо. Но вопрос в другом - если я прикручу маховик к оленвалу как мне надо, и просто просверлю в другом месте новое отверстие, насквозь в маховике и потом в коленвале = просверлится ли в коленвале тверстие простым сверлом и дрелью? Мне кажется там коленвал довольно твердый в том месте. И опять же, ожет нуегонафиг сильно заморачиваться? если в маховике просверлю отверстие и не попаду, то распилю напильником и подгоню, ведь не важно 100% попадание, а важно что просто в другом положении маховик не станет на коленвал?

думаю ко мне в гараж оно само не заедет и не выедет. Да и весной или летом застрянет нахрен в болоте в таком переулке каку меня. Врял-ли в него запрограммирован вариант проездя калюж в 15 см, та еще и в болоте.

даже в нашем селе такие продаются на базаре там где водопроводное всякое.

Поздравляю Валера!