chaika

диаметр 244 длина 615мм. Запас места еще есть. Регуляторы как в опеле говорите, а этот калдун тоже из опеля, посмотрим. Оно то не совсем так чтоб на обум, но в некотором смысле ты и прав, но всетаки там я предусмотрел возможности регулировки хода рычага который тягает калдуна, вернее пружину калдуна можно крепить в разных местах, рычага, на разном расстояни от оси, чем выбирать нужный ход рычага калдуна, ну и там еше на самом калдуне положение пружины выставляется нужное, и рычаг который к балке идет все таки можно будет или подогнуть, или меняя его длину изменять углы поворота . Посмотрим, конечно я про все это думал и все это понимал, и всякие возможности предусмотрел и заложил, ну а как получится - я уже сказал - посмотрим. Ставился же такой регулятор и на шкоды, и на опели, и на ауди, и на мерсы,и на бмв, и работало ж, думаю и тут сработает А вообще удивляет, когда этот регулятор перестает работать, или людям не нравится как он работает, они его удаляют и пишут "сделал доработку тормозов", а некоторые вообще пишут "полезная доработка тормозов". Я понимаю когда найти такой человек не может, или не может купить такой за 100 баксов, то выкидывают, понимаю и сам такой, но когда пишут "полезная доработка" я в шоке просто. Это я начитался на драйве пока гуглил вчера как оно подключается. На драйве конечно "экземпляров" хватает ).

в смысле? Так може на полторахах і їздить))) , ну його цей мій мотор, МПСЗ і инжектор ці всі, турбіну продать , і вобще ? Все что делается впервые требует. Вот с волготормозами ноупроблем, взял чертеж, пересверлил скобу, шланг написано какой купить. И то бывают проколы А тут конечно требует. Да, будем надеяться, спасибо что и вы со мной. ) Ну естественно, одна там была, второй не было,я так прикинул вроде стяжные пружины колодок наших нижние подойдут. Не угодили ручником и неравномерным бывало тороможением. Но в основном если б не требующий 3 раза в год (как минимум) подтяжки ручник, то остальное вполне устраивало, неравномерное торможение думаю можно было б полечить как-то.

чтоб не забыть - трубки на колеса подключаются к калдуну на дольние от рычага выходы, а от ГТЦ знач на ближние. Нагуглил, решил записать а то забуду ). и еще вот http://vwts.ru/forum/200431.html

С Днем Рождения!

прикрутил. Тремя болтами М8 к дну багажника с опорой немного на поперечину. Думаю смысл работы понятен - балка идет вверх, нажимает на рычаг из пружинной стали, рычаг проворачивает ось, ось опять же вращает другой рычаг, за который и зацеплена пружина регулятора. С рычагом который крепится к балке сильно накосячил, поставил его под очень большим углом, хоть воде и промеривал тщательно. Но решение проблемы есть - или подогнуть его, или к тому рычажку что крепится пружина в отверстие вкрутить винт с колечком на конце, так и рычажок удлинится и длинный рычаг уйдет вверх за счет этого. Ну то уже буду выставлять когда машина будет на колесах и собрана, чтоб положение балок и рычагов было близким к естественному. Вид с другой стороны Вид очень сзади. Тут видно что длинный рычаг уже упирается в тягу Панара, а рычаг калдуна уже в крайнем положении, когда балка должна быть максимально высоко, то-есть настройка и регулировка еще понадобятся. Ну и еще видно что весь механизм на уровне с корытом запаски, никуда ничего не выпирает и не торчит, чего я очень хотел. Кстати, рычажок за который цепляется пружина пришлось обрезать по длине на половину - при открытии за него цеплялась перемычка корзины. Вот так выглядит снизу, видно что обрезал немного перемычку корзины, теперь все хорошо и с зазорами. Запаска в механизм тоже не упирается, правда пробовал докатку свою.15". Возможно колесо 185х65 будет упираться, оно немного больше. Но я то рассчитываю на докатку, а вдруг придется ставить запаску из обычного колеса то модно на него одеть покрышку пониже, но думаю это не пригодится. Еще сегодня успел проложить тормозные магистрали до задка. Магистраль наша, согласно интернетов, должна быть 3800см, из деталей же пришли чуть больше 4х метров, я где-то читал чтоволговские такие бывают какието, ну не важно. Так вот с учетом того что калдун я перенес ближе к середине получилось что одна магистраль уложилась с небольшой петелькой, а вот вторая как-раз впритык, за счет того что она спереди крепится немного дальше, и уложена в тех местах где изгибы на внешню сторону, плучается с большими радиусами и по больших окружностях. Так что даже хорошо что они такой длины. И мягкие они капец, видимо очень сильно китайцы на них метал экономят, очень-очень мягче родных, и мягче тех что у меня есть комплект от 2141. Ггнуть конечно хорошо, но сколько они проживут? И вальцовки на концах у них не очень хорошие на вид. Долго я думал над решением куда калдун прицепить, не один вечер потратил на примерки и размышления, и вобщем доволен тем что получилоь. Оно там закрыто от возможных повреждений, от веток разных и палок на дороге, в лесах и полях, от ударов при наезде на что-то задним ходом, от забрызгивания грязюкой от колеса. На место родного калдуна это никак не влазил, да еще со своими 4мя трубками, а прикрепить его на домик тяги Панара можно было, но загрязжнялось бы сильно и было б в опасной близости к дороге и т.п.

Чет я этот гараж пропустил. Хорошее название,и ранний комбик мне тоже как-то по душе, хоть как-то и непривычны они бывают. Удачи. пиши еще.

тоєсть ти думаєш шо іменно поетому ми тобі кажем шоб ти поскорєй купував москвича? )))

Ну канешна! )

Эээ Анндрюха, У меня планируется все опелевское, ну не все а ГТЦ и регулятор, но далеко не ланосовское\кадетовское. Раньше я писал и фоткал, то ты не читал или забыл. калдун у меня есть такой как надо, настоящий а не эти пародии. Ладно. Не было то интернета, то времени, то желания, счас попробую пост наструячить , если интертелеком повзолит ). И так, по окончанию проварки левой стороны было замечено что левый брызговик можно поддев отверткой отделить от лонжерона. Не порядок. Наверное многие видели на многих машинах что брызговик от лонжерона отходит, как говорится "болячка 2141 москвича". Взял я и проварил стык, на фотке это нижний ряд сварки Но оно всеравно отделяется, тогда я проварил верхний ряд, что на фото, и по середине 2 точки. С завода там ваще 2 точки сварки, три слоя металла, зачем-то такая сложная конструкция, влага попадает туда, ржавеет и разваливается. А потом от нагрева полезла мастика, которая была выше и ничем ее было не содрать, содрал ее, и увидел еще два выгнившых небольших участка, и брызговик всеравно "гулял", ну не стал мудрить и просто заполнил сваркой. Теперь уже брызговик относительно лонжерона не шевелится. Вроде справа все было хорошо, но надо будет еще раз проверить, а вдруг и там такое. К чему я это? Просто в большинстве машин видел оторванный брызговик, но нгде не видел и не читал чтоб кто-то решал эту проблему, может кому пригодится. потом, я уже писал, необработанные места обработал двумя грунтовками, покрасил, и задул мастикой . В этот раз была мастика АРР и я писал что она мне очень понравилась в работе. от оно, сверху оно а снизу то что было раньше Боди с потеками. прошел дождь Для газового баллона вырезал и немного сварил корыто, сделал его из старого бака, и прикрутил его к дну машины вверх-ногами И прикрутил баллон Вот так получается мультик. аходится как-раз на пути балки, но надеюсь до нее не достанет. Пока задрал его выше, а там посмотрим как оно будет и опущу потом его ниже. И вырезал дырку, будет типа лючек кран закрыть или обслуживание там какое, осмотр делать. Ну и к тормозам. Вот так получался суппорт, трос выходил бы в крепление тяги Панара, а в лучшем случае с павой стороны, где этого кронтейна нет - в балку. Расположить суппорт спереди , и поменять местами левый иправый суппорты тоже не представляется возможным - механизмом ручника он упрется в рычаги или пружину, вобщем упирается тоже. И к тому-же трос ваще тогда должен заходить сзади. Ставить суппорт сверху я не хотел, боялся что будет вверхубить о кузов, и прокачивать тогда надо снимая суппорт, тоде нехорошо, хотя с этим я уже смирился почти и принял как вариант. Рычагт ручника на суппортах сидели крепко, неподвижный то я открутил, а вот подвижный очень боялся снимать. Это на фото они уже отчищены после снятия, а тогда было страшно что-тосломать. Но нагуглив устройство таки решился и разобрал. Вот так они стояли в стоке. Там еще пружинка должна быть. Вот они, левые и правые отличаются зеркально. Так вот если рычаги снять, в неподвижном или пересверлить крепежное отверстие, или немного его доработать, и\или поставить правые рычаги на левый суппорт и наоброт, то получается что-то вот так Или вот так. А подвижный рычаг он на шлицах, и его можно будет поставть как хочется. А это уже совсем другое дело, пока с вариантом окончательно не определился, но будет как-то так. Так еще с надежность, вернее жесткосью неподвижного рычага есть вопрос, и его всеравно дорабатывать, поэтому пока решаю. Вчера нарисовал чертеж и сегодня отвез на изготовление переходные пластины на суппорта, когда заберу то тогда уже на месте решу. Ну и продожая колхозить сделал вот такое "уно механизмо". колхозить так серьезно, подумал я, и применил в этой конструкции болгарку, дрель, сварку, и даже токарку и подшипник из восьмерочной помпы, и даже пруток из пружинной стали как положено. Ну и конечно же погрунтовал и покрасил. Особой красоты там не надо, оно будет под машиной, так и получилось, Трудно конечно догадаться что это, но если вы знаете чем я счас по машине занимаюсь то логично можно предположить что это. Так же сегодня пришли тормозные магистрали с деталей.зп, тормозные шланги на зад и банжо-болты для них. Но были на деталях только вазовские и ланосовские, не зная какая у них резьба взял по 3 шт и тех и тех, оказалось не подошли оба варинта, надо волговские, там еще меньше шаг резьбы. Вот магистрали теперь с той шнягой черной что выше будут длинные, наверное подошли бы и жигулячьи, это ипа подсказка для угадывания для чего я ту штуку слепил.

скока жигули не полируй они всегда остаются... , ну вы в курсе. )

та гудит сильно оно. музыки у меня считай что нет, та и с ребенком в машине на навалищь звука столько чтоб перекрыло. Просто на этой машине что купил есть ветровики, тоже те что под уплотнитель, тоже думаю ставить или нет.

Саня, такой вальцовкой как ты показал можно сделать только один вид вальцовки, как на фото слева, а это старые москвичи и прочие газ53. А нам надо как на фото посередине, а это уже другая ценовая категория инструмента, хотя реально отличается только наличием дополнительных несложных насадок. Такую вальцовку я смоу взять у друзей, и даже имея опыт кондиционерщика отверстием под1\2" я смогу обжать и развальцевать трубку 4,7мм. Но нужной вальцовки я этим инструментом не сделаю. Та и трубки я у нас тоже не куплю такой, тоже с интернетов заказывать, то же самое что где-то заказывать готовую. Ну это все лишнее мы говорим, через это уже я перешел, решено использовать готовые варианты. Тут вот придумал как суппорта поставить, отлично и не колхозно получается, но остается пока задача с калдуном. Вроде как пара решений компоновки есть, но они нехорошие как мне кажется. И тут приходит в голову мысля, нехорошая мысля, подкупающая простотой, дешевизной, и ускорением процесса - " а может ну его в пень этот калдун?", то есть может без него собрать систему. Как думаете - спереди 15" на волгосуппортах, сзади 14" на дисковые тоже, диагональная система, ГТЦ 25мм, будет зад перетормаживать?. Я склонен ставить калдун, есть отличный новый абсолютно двухконтурный опелевский калдун, но по компоновке на нашу балку он не очень подходящий. Вот думаю.

ну а как ваще ветровики? мы как-то гоняли на Бердянск на 2141, так по пути оно так свистело шо мы часть ветровиков на ходу оторвали, а часть потом на заправке, и стало хорошо. Это не на моей машине, вот думаю, щас комплект у меня есть, ставить или нет.

красиво

тоже думал, 2 волгошланга тормозных поможет в таком случае избежать на одном контуре 2х переходников. Но дороже, и срок службы шлангов меньше чем трубок, дороже будет так сказать в обслуживании и сложнее работы. И всеравно на дргом контуре резьба м12х1, всеравно колхозить, так шо я наверное уже поределился. Сегодня только еще закреплю кадлун и тогда разберусь с длинами трубок, в зависимости где я его установлю.

Такой не годится. Я кондционерщиком работал, остались друзья кандерщики и даже кум кандерщик. Но нам надо другой тип вальцовки. Ладно уж, пойду путем преходников и колхоза ).

Наведите пожалуйста порядок с вот этими позициями. https://detali.zp.ua/catalog/88840-perehodnik_cilindra_tormoznogo_12_10/ и https://detali.zp.ua/catalog/1739-perehodnik_cilindra_tormoznogo_10_12/#related Добавьте в описание шаг резьбы. Например "внутренняя М10х1.25, наружная М12х1" , а то бывают разные. А еще там люди пишут в комментариях что бывают приходят с разными резьбами, то есть наверное есть еще позиции, но спутаны. Хотел заказать пару магистралей, трубок, шлангов, и переходников этих, но сомневаюсь в переходниках.

правильно, пластик в кучу и в мусорку а жилизо на металоприемку.)

Уж долгострой так долгострой, уже планировал в это время выезжать, а еще голый кузов на боку лежит. Ну а шо, за эту неделю только баллон доприкрутил, фаркоп доприкрутил на новые болты, и вот сын вчера шрусы внутренние перебрал. Какое-то великое западло работать напало, кроме того дожди идут , вот выходные мои под дождики прошли, почти никаких движений. А, еще 2 тормозные трубки на передние суппорта проложил. Еще передние суппорта собрал, но я наверное уже писал. Ну и усугубляется тем что много чего не получается, а то что получается выходит жутким колхозом, на данном этапе это особенно касается задних тормозов. А кода не поучается то тогда еще медленне у меня все делается, тоесть почти не делается. Возвращаться же к родным тормозам не хочу, хотя это самый быстрый и реальный вариант, колодки какие-то есть, ртц еще стоят , барабаны продал но есть другие под переточку,колодки какие-то есть. Но я знаю, что если я щас не поставлю дисковые, то еще года 3-4 их не поставлю. Вобщем печально как-то все, вроде и не депресняк шоб так сказать, но как-то все очень вяло-вяло происходит и ничо не могу с собой поделать. Как-то взбодриться надо, шоли. По поводу трубок и шлангов я тоже думаю как ты и говоришь - надо делать из запчастей доступных, тоесть ваз, газ, лайнос\сенс\нексия, и преходников, чтоб хотя б теоретически можно было шланг или трубку купить в любом магазине в любом городе. Даже наверное надо отойти от длинной нашей родной трубки и поставить что-то другое. Я вот кстати видел пассат какой-то универсал на одном СТО,попросился позырить снизу на него, пустили в яму, так у него по тормозным трубкам куча соединений шлагочками коротки и не очень короткими, один или два шланга соединяют трубки в том месте где у нас бензопровод соединен, сзади тоже соединения трубок шлангами, на колхоз не похоже, все красиво и аккуратно. Так я вот вроде придумал как калдун этот мой опелевский поставить, может перенесу его ближе к левому борту, и тогда жигулячей трубки должно хватить, если получится то будет хорошо. И там вроде волговские шланги есть с резьбой как у меня на калдуне и в задних суппортах, может их возьму..

ну шо, завтра як обично? Зразу до Геліоса чі може таки на Торговій поторчим?

Та ладно б с ценами, нет ничего кроме на ваз, на жигули и на ладу, еще на восьмерку и десятку, есть и на девятку, и бывает "у вас же дисятка інжекторна?" когда про резонаторы спрашивают. Ну есть два магазина по волгогазелям, один по ланосам, но в основном всякая срань,простигосподи.

от чегоооо?!!!!!!! Чувак, от волги есть трохи длиннее чем на 2141, от сраной волги которых как гавна еще по улицам ездит, и я такой у нас в городе не нашел, а ты про "патриот". Вот на деталях наша есть https://detali.zp.ua/catalog/91847-magistral_tormoznaja_m_2141/#comments, может там и закажу, тем более мне 2шт надо. Но может еще помудрю, мне ж надо чтоб разные резьбы были на концах, при этом на разных трубках разные резьбы (враный опель зачем-то разные резьбы сделал на разных контурах задних колес). Может всетаки буду соединять трубки разной длины по разному. Капец, у нас в магазине тормозной шланг ланоса 95 грн ЛСА, на деталях 44-6161 , а ЖМ 107 грн. ахренеть просто капец, бизнесмены сраные. Получается даже 1 шланг покупать выгодно, а 2 так ваще выгодно в интернете. Так к нам такое как ЖМ не возят, для села канает и ЛСа и АТ. И все яагарчон на базарах такие яагарчон что тхрен к ним подойдешь чтоб рассмотреть резьбу, длину померить или еще что, все такие яагарчон важные со своими запчастями на джегули. Не, ну есть несколько нормальных, но так чтоб прити, померять, прикинуть, постыковать - хера, да еще и с ихними ценами ваще противно ити на базар яагарчон

гребаное село, колхоз этот "300 лет без штангенциркуля, правинция ванючая. Ну как так можно, ну я понимаю шо на 2141 длинную тромозную трубку не найдегь, но ваще ни на какую машину не найдешь длинную трубку, кроме ваза, а ее не хватает. А бывают длиннее чем наши от волги от Лайноса. Я уже не говорю про то чтоб трубку любой длины мне кто-то мог обжать, у нас в городе спрашивал у людей, так никто и не слышал что так можно делать. Покупать вальцовщик ради пары трубок тоже западло, та и опять же, где я трубку куплю таку. Сило Охтирка блин. https://youtu.be/5dsUIzJZ-vE придется колхозить из двух с соединителями.

Поздравляю!