Таблиця лідерів

Просто фото)

Внезапно, Honda Accord 6 поколения) История покупки (Лирика, можно пропустить) Вообще, пересесть с москвича на другой автомобиль планировал довольно давно. Первый раз задумался, когда вышел из строя третий узам, перед покупкой рено мотора. Это был вроде 2013 год. Но денег тогда я мог нашкрябать разве что на таз или на иномарку лет на 10 старше, чем мой москвич) Но уже был готов. Потом подвернулся мне мотор. Даже не знаю, правильно я поступил, что решился на свап, или нет..... Наверное, учитывая все обстоятельства тогда, все же выбор был правильным. Благодаря рено мотору я узнал, каким может быть москвич, я узнал, что такое обслуживание дорогого и более современного мотора. Я узнал, что такое инжектор. Я научился его диагностировать. Да и просто от езды на зяряженном москвиче я получал кайф. При этом мой москвич вовсе не корч. А скорее семейный комфортный городской автомобиль. Но позже, времени, которое я мог уделять автомобилю, не стало совсем... И я просто ездил. Мне не хватало нормальной музыки в автомобиле. Мне не хватало тишины в автомобиле. Мне не хватало всего того, что я мог бы реализовать в москвиче. Да, все сделать возможно! Но у меня тупо не было времени. И я начал понимать, что мне просто нужна машина, где все это уже есть. Что нужна такая машина, на которой я могу приехать на сервис и мне без вопросов сделают то или другое в автомобиле. Мне не хватало заказа зап.частей по вин коду, поскольку на москвич мне постоянно приходилось выискивать аналоги по размерам, характеристикам, с доработкой сваркой/болгаркой... То есть у меня возникло желание не избавиться от москвича, а пересесть на что-то новее, технологичнее, что-то не на столько экзотическое. Иногда я даже ловил себя на мысли, что я готов на авео, ланос, или приору) И я начал искать... Начал свои поиски я с VW Golf 4, или Skoda Octavia tour. Потом обнаружил, что Passat B5 стоит не на много дороже, чем гольф. В процессе поисков понял, что они все утрощенные( Ну то есть, вот так взять и найти нормальный пассат, которому уже 15+ лет - невозможно. Его нужно ждать, выискивать... Да и хорошие машины уходят мимо интернета. Решил искать что-то поновее. Passat B6. Состояние их было уже порядком получше, но появилась другая беда. Они почти все были битыми. А я знаю, как гниют кустарные сварные швы... Потом обнаружил, что благодаря сниженным ставкам на растаможку, можно купить Passat B7 почти за те же деньги, что и B6. Начал искать... И понял, что я слишком сильно раскатал губу))) В общем, деньги были вложены в другое, более жизненно важное приобретение. И на поиски автомобиля я забил. Но событие, произошедшее зимой 2018 года заставило меня внезапно и поспешно возобновить поиски) Кто не в курсе, у меня навернулся рено мотор. Коротко - оборвало тарелку клапана, разбило поршни и побило голову... Но денег то уже было "нет" от слова "совсем"))) Да еще и москвич нужно было продать в состоянии "на ходу, с учета снимается", на что тоже нужны были деньги... Короче, я снова решил пересмотреть гольфы, пассаты, шкоды... (Где-то в глубине души я - вагодрочер))) Но история все та же... уваленные, укатанные, ушатанные, всратые... Или дорого. Попробовал посмотреть машины до 2000 годов. Golf 3 - вообще не машина))) Passat B4 уныл и печален( В салоне скучно и грустно... Начал я даже смотреть уже всякие там форды, мазды... И как-то раз вывалился я из автобуса возле метро оболонь и увидел интересную машинку. Это была Honda Accord 5 поколения. К слову, я очень мало знаю о японских автомобилях. Вспомнил, что у моего друга Аккорд 8. Довольно классная машинка. Начал читать, обнаружил, что это автомобиль одного класса с Пассатом. А почитав комплектации и характеристики я аж прям подофигел... Пятое поколение аккорда выпускалось с 1993 года и имело под капотом 16кл инжекторные моторы, автоматические коробки, кондиционеры, всякие там электростеклоподьемники, электро-регулировки сидений, зеркал, и кучу - кучу других плюшек! И это машины - одногодки москвича! В салоне мне понравилось. Я даже смотрел в Киеве американскую версию пятого аккорда, который оказался совершенно другим автомобилем! Единственное - они начали гнить( Японцев красят довольно тонким слоем краски и за 20+ лет они уже, естественно, начали гнить... И я решил посмотреть автомобили помоложе. Посмотрел я парочку аккордов шестого поколения и... Он мне понравился! Вот прям очень - очень! Вот прям то, что я хотел! А цена - так это прям подарок! Пассат 5 или гольф 4 в нормальном состоянии за эти деньги будет иметь самый овощной мотор, ручную кпп, никакого кондиционера, ручные стеклоподьемники и т.д.... И таки я заценил велюровый салон! Пассаты, которые я смотрел около 2010 года все имели "эко-кожу". Это противная на ощюпь твердая холодная субстанция, правнук дерьмонтина. А велюр... Он такой мягенький, приятный, довольно крепкий, потому что я не видел аккордов с порванныим сденьями. Хотя, в пассате B7 2011 года с пробегом 210к на сиденье была куча трещин и дырка на боковине сиденья... Ладно, хватит лирики, приступим к делу) Одну хонду я смотрел в Киеве, покупать ее не собирался, она была дороже моего бюджета. Она была в идеале! У нее работало все! Вот прям совсем все!!! У нее не было ошибок по двигателю. Он не имел подтеков. Он работал идеально. Она была вся целая по кузову. Она была очень чистая в салоне, не затертая, не рваная, не царапаная. И ее пробег был - Внимание! - 350 ТЫС КМ!!! Мой аккорд - это третья машина этого поколения, которую я посмотрел. Итак - Honda Accord 6 поколения. Год выпуска: 1999. Двигатель: F18B2 Обьем 1,8 16кл, мощность 136 л.с, VTEC. КПП: Автомат 4 передачи. Комплектация почти самая бедная, за исключением автоматической коробки передач. Салон - черный велюр. Кондиционер (обычный, не климат). Люка нет (Не люблю люк. Ненужная вещь в городе. Да еще и течет вечно). ЭСП все 4, АБС, на железных дисках. Электро регулировка зеркал. Подвеска и передняя и задняя - многорычажная. Тормоза и передние и задние - дисковые. Машина была куплена за 550 км от моего дома, во Львове и без проблем преодолела путь к новому дому. Я у этой хонды - третий владелец. Куплена она была первым владельцем у офф диллера в Украине в 2000 году. Затем в 2004 он продал ее. И новый владелец решил продать ее аж в 2018. Я купил ее. Пробег 227 тыс. км. Косяки, обнаруженные при кпокупке: Сломана задняя правая дверная наружная ручка. (Где-то я такое уже видел))) Но тут она просто пластиковая. Машина имеет проблемы по краске, облазит лак. Когда-то в 2009 году ее привалило немного деревом. Правые двери были заменены. Правая часть крыши выправлена и шпаклевана. Все остальное по кузову в полном порядке. В ДТП не была, никаких не заводских швов я не нашел, вся краска под капотом, в багажнике заводская. По салону полный порядок. Руль немного затерт. Сиденья целые. Не работают задние стеклоподьемники. И в ней очень тихо! Автомат из паркинга в драйв переключается без дерганья, переключает без рывков, в кик-даун скидывает. Мотор работает хорошо. Никаких посторонних звуков нет, ничего не свистит, не стучит, не скрипит... Ну а дальше... Не знаю. Купил машину не для того, что бы что-то в ней крутить. Как ни странно, планирую использовать транспортное средство по его прямому назначению - ездить) Понятно, что машина совсем не молодая, ей уже 19 лет, по этому планирую в ближайшее время отвезти на полную диагностику и привести в порядок. В общем, гараж тут будет скорее по впечатлениям и сравнению с 2141. Хотя, планы есть. Хочу диски) Разные) Много) Возможно, буду перекрашивать, но не уверен... Фотка пока будет такая, потому что машину только забрал. Надо свозить на нормальную диагностику, помыть, вычистить салон, а потом уже фоткать)

История: амтомобиль семейный, вернее отца, был куплен в далеком 86ом, (83 г/в, отец второй владелец) и работал верой и правдой многие десятилетия (чтоб было понятно - родители с села) за это время умер родной двиг и был установлен другой откапиталенный. Отец машину любил, грязную никогда в гараж не загонял!, все делал вовремя и правильно, но года, изменение приоритетов итд свое берет. В конце своей жизни года пять москвич тягал в себе (багажник и салон без сидений) свеклу, кукурузу, картошку итд, и ремонт видел только тогда когда стал, затем родители ушли на пенсию, бенз по цене стал астрономическим, и были куплены китайские скутер и мотоблок, а москвич ушел на заслуженный отдых в гараж, на целых семь лет, за это время были сняты карб, гена, стартер итд. Наверное он там и сгнил бы в ноль но: В москвиче прошли мое детство (за водителем), затем молодость (с 12 за рулем), вечерами, ночами на гулянки итд, затем женился и переехал в город. Машин было относительно много, но пока остановился на одной, и ей пришло время кузовных работ, все привык делать сам, а времени мало, и ремонт затянулся, а ездить надо, зимой искал какой-то уложеный ВАЗ, ЗАЗ, или москвич, чтоб пару лет возить зад пока свою делаю, и затем сдать на метал, но цены на все это запредельные и вот тогда вспомнил за москвич отца! За пару поездок на выходные в село москвич был доведен до состояния "завелся и поехал". Вчера пригнал в город. Что имею, катастрофическое: рулевое полный "ноль", на 60 км/ч машину на трассе не удержать, хотя при обгоне видел и 90 . Амортизаторы еще заводские, передние под замену, зад еще потерпит. Передняя левая резиновая тормозная шланга потекла. И машина будет жить под подъездом и естественно ее вскроют, так что замки под замену и со своей перекину сигнализацию. Менее катастрофическое: течет масло с коробки и потек рабочий сцепления, очень много посторонних стуков, нижних сайлентов нет, но пока что будет так. И возникает вопрос, а почему на лето? Москвич антифриза не видел никогда, зимой отцу с "мертвым" акуумом проще было вскипятить воды, чем маслать ручкой, мне сейчас перевести на антифриз просто не реально, так как надо поменять всю систему включая все патрубки, крышки, радиаторы, установить термостат снятый лет тридцать назат итд, так что на зиму он уедет опять в село. Сегодня поменял полностью рулевое (сошка и червяк на удивление живые), поменял пальцы, сухари и резинки маятника, 50% стука ушло! Завтра сменю замки и сниму одеяла с дверных карт! Пока менял чтото пробила ностальгия и принял решение после своей поварить и москвича, зад в плачевном состоянии, хотя перед еще очень живой. В общем машина не заколхоженная, проводка целая, были пару ДТП (до отца одно, раз отец, и я пару раз приложил по молодости, но очень легкие и пострадала только облицовка), так что пусть еще поживет!!! И да, покраска родная! Ну и фото: Страница №: Событие: 1 История. 4 Карб ОЗОН 2107. 5 Аккумулятор, резинки рессор. 6 Мучаю стартер. 7 Установка передних дисковых тормозов. Ремонт ВУТа. 8 Пружины на передние тормозные колодки. 9 Замена нижних сайлентов без снятия колеса.Замена подушки КПП. 10 Установка омывателя. Вымыл подкапотку. Ревизия печки. Ремонт перекоса амперметра. Замена подушек двигателя. 11 Карб ОЗОН 2140 и регулировка зажигания. 12 Замена левого заднего РТЦ. 13 Характеристики трамблеров. 16 Лодочный бак. 18 ДТП во дворе. Отогнал на зимовку. 19 Пошив передних кожаных сидений. 21 Задние фонари. Видео БМВ. 22 Ремонт КПП. 23 Притирка втулок хвостовика. 26 Передние безфорточные стекла. Новый корпус термостата. Ремонт второй КПП. 27 Перевел с воды на антифриз. Переоформил на себя. Установил вторую КПП. 29 Ремонт сцепления. 30 Переломало правую ступицу. 31 Установка торпеды "люкс". 33 Доводка до "ума" торпеды, установка руля ЛС, и трехрычажного переключателя. Установка полиуретановых втулок в рессоры. 34 Вывел среднюю точку с генератора и сделана лампочка разряда аккумулятора. 35 Как горят автомобили и чем их тушить. Замена приемной трубы. 36 Трапеция на волгопальцах. Проточка передних ступиц, установка проставок под диски. Вырвало левый тормозной супорт. 37 Колеса с Мазды на 14. 38 Установил задние ремни безопасности. Установил ЭБН с печки "запорожца". 40 Шести лопастная крыльчатка - размеры. 41 Обзор масло фильтра МАЛЕ. 46 Установил "аварийку". Балансировка кардана. Установил октан корректор. Разбил шести лопастную крыльчатку. Карбюратор ТЛДЕ Вебер и переделка впускного колектора. 47 "Правильный" ремонт бензонасоса ПЕКАР. 48 Довожу до ума ТЛДЕ. 49 Установил карб ТЛДЕ и систему ЭПХХ. 52 Фальш диски. 53 Утеплитель капота. Батона дверей с оцинковки. Новые фары и ЛЕД лампы. Видео заводки москвича. 55 Ремонт задних тормозов, ручник. Бензопила которая пилит - Дружба. 58 Схема дворников. 59 Установил редуктор 43:11. Система ОЖ с нижним термостатом. 61 Замена ГЦС. 62 Заменил резинку лобового стекла. 63 Ремень Э412 - 890мм!!! Как "правильно" балансировать кардан!

За 25 лет водительского стажа управлял самым разным машинами, и если не ориентироваться на "престижность" то в принципе все машины одинаковые... И вся разница выявляется только в процессе их эксплуатации. А весь выбор отталкивается от наличия нужного количества денежных знаков, и от задач которые машина должна решать. И моя машина меня полностью устраивает по таким запросам - 1, может меня доставить из точки "А" в точку "Б". 2, Я ее могу сам ремонтировать. 3, просторная, маневренная, удобная. 4, в потоке других машин смотрится вполне современно, и не вызывает чувства отторжения 5, в ремонте можно применять( и нужно) фантазию, И вообще она мне просто НРАВИТСЯ ! Хотя хочется по управлять таким космичем...

Это запуск стартера. Штукенция от САКа. И рядом выключатель, включать зажигание. Наверное замок зажигания надоел. У меня то же практически так: тумблер + кнопка запуска стартера.

Катапульта ))

А я может и есть в возрасте попуаса, например) И да, тормозные диски бош - говно) Из нормальных TRW. Их цена - 1100 грн. Цена оригинальных дисков - 1500 грн. Ну и скорее всего трв лучше) А по подвеске - да. Можно купить, например, рычаг дешманский за 600 грн. Оригинальный рычаг стоит 2400 грн. Но так как шаровая и сайленты отдельно не меняются, а в долговечности хондовской подвески я уверен, то лучше я куплю оригинал за 2400, чем за все это время три раза побываю в сервисе и заплачу за работу...

юзайте поиск. На форуме целая тема по этому поводу есть, тоесть по прокладкам. Там не только мой опыт. Я вряд-ли говорил что не обжимается, но раз я в халэпу встрял с такой прокладкой, и больше таких не юзаю. Я с тобой спорить тоже не буду. )). У меня моториста нет, я сам свои и не свои моторы собираю, и не один удачный узом собрал, и мои друзья-коллеги собрали и поездили, опыта у меня достаточно по узомам, а слушать меня или нет - это личное дело каждого. Я уже давно понял,что свое мнение стоит выражать только как мнение, и так и делаю. И еще почему-то меня на работе мотористом называют, хотя я вроде и не так чтоб и моторист. )

На этой неделе я покатался что на 2109 что на Опеле Кадете. И скажем так могу сделать кое какие выводы. Девятка лучше москвича - (Я беру в плане сток-сток) Но покатался на опеле который старее девятки) Он еще лучше) Он тише подвеска тише! Рулится лучше, места больше! Я ездил на моторе 1.2 нижневальным - редкостная шняга! Всего 50 кобыл. В сравнении с моим моськой он такой тугой ну пипец просто! Но всего виной маломощный мотор, был бы мотор 1.6 там 97 лошадок. А если ему сделать маленький тюнинг до 100 догнать. Было бы супер! Вообще! Вот и сровнял со своей ракетой, которая технически сделана просто сказка! Моська мой быстрее этого кадеета(На той версии которой я ездил) просто в разы! Но вот подвеска, исполнения - и так далее лучше в опеля. С тазиком и моськой не сравнить. Самое интересное что это опель тестя и он хочет мне его подарить) Я бы взял и носом не крутил, даже не смотря на такой медленный мотор. Но проблема в том что запчастей на него нет ни где! Вообще. А если что сдохнет я буду сидеть возле него и "Плакать" А вот на моторы 1.6 есть все. Их много. И там кое что от ланоса и нексии можно позаимствовать) В общем понял что как не крути инно лучше. Даже если это инно бюджетное в всех смыслах. Вот пока думаю брать или нет, может забрать а потом купить двигло 1.6 и переставить. Но это играться! С другой стороны живых кадеетов мизер. А в тестя кузов огонь просто. Комар носа не потточит. Есть нюансы но они и у моей машины есть. Что там что там - косметические а не критичные. Но он у его по тех паспорту - это плохо! Не можно будет зарегать мотор, если купить 1,6 на перекидку. По этому все грустно. А могло бы быть все совсем по другому. А пока буду ездить на своей. У меня 2500 после капиталки) А прошёл год) Такими темпами мотор от ездит к моей пенсии) Но душа лукавит все ровно. Надо постепенно переходить. Хотя моську люблю - хорошая машина. Надёжная и верная!

торпеда в сборе. педали пластик около руля сидушки дверные карты. чонить внутри самих дверей. спинка задней сидушки чегойта в багажнике. задняя полка. сама крышка багажника и это вспоминалось по ходу печатанья. если посидеть минут 10 и подумать список будет намного интересней.

У меня хлам всякий в бардачке гремит,а если его удалить,то грохота нет,ну чуть слегка поскрипывание пластика и все.А что салон 41го должен грохотать?

Я по ходу накаркал, ну как накаркал, вещий пост получился... На работе сегодня не хватало мне пивка и рыбки. Начальник таскал коробки вместо подчинённых. Я проходя мимо чуть голову себе не свернул

Спасибо!) Да, тоже синяя. Но просто синяя, не металлик. Цвет типа Синяя полночь, что-то такое... А еще заценил "покращення". Переоформляли во Львове машину, которая была на номерах Винницкой области, на киевские номера!) Договор купли-продажи сделали там же, на месте. Оплатил только регистрацию 591,43 грн и заключение эксперта 196 грн. По времени все заняло бы чуть более часа, но... Админы в госструктурах руконоги! У них постоянно база отпадала, или инет, не знаю, но факт того, что проторчал я там целый день и номера свои получил в 18:05, вообще не радует! Та если б у меня инфраструктура лягла на час, там уже все были вылюблены во все места! А тут на целый день!!! Когда я покупал москвич, я платил за справку-счет 900 грн, за регистрацию, за карточку тех. паспорта, еще за какую-то срань, не помню, короче в 2010 году мне та регистрация обошлась больше 2000 грн! И происходило два дня!

Так то мы собираемся каждое воскресенье. Но фотки просто не делаем. Это запланированные встречи, а так в том или ином составе всеравно пару раз в неделю пересекаемся.