Таблиця лідерів

ИМХО двиг не причём... жарко, и режим езды 1-2 передача не удивительно, что кипишь. Выйди на трассу и нормально в режиме прокатись.. всё станет на свои места,. проблема в машине или в режиме езды .. а лить всякую гадость с ходу я бы не стал удачи ПЫ.СЫ я как то выкипятил всю ОЖ на холостых ..ругался в машине с мамкой не заглушив движок... пока люди не стали тыкать пальцами , что по до мной льёт, на прибор и не посмотрел... а поскольку был залит тосол пришлось раскошеливаться на долив.

На перегрев влияет в правильность настройки системы питания и зажигания. Если режим движения далек от форсированного(без длительного превышения 3000 об/мин) и как вы выражаетесь кипеть вы начинаете через час-два и не раньше, то я бы систему охлаждения не трогал(она в этой проблеме не есть основная).

Не знаю за резиновые патрубки, но соты в радиаторе и пече забивает навсегда. ЗЫ: на таком режиме езды мосвквич есчо нормально держится... 1-2 часа...

подробнее, пожалста. Опишите признаки закипания, которые Вы наблюдаете. Если по показаниям на приборке - то позволю себе напомнить Вам, что показания приборов "не заточены" под отображение величин с точностью до 0,01 единиц, приборы позволяют отслеживать динамику изменения этих величин. у мну своего рода показательный случай - только из-за замены приборки добавилось около 5 град. к температуре на показометре. Возможно вполне. (исхожу из показаний своих светиков от датчиков включения вентилятора) при различных режимах движения. относительно промывки - когда-то делал, как рекомендовал знакомый - шланг от "выхлопа" работающего пылесоса надел на заливное горло радика при открытом кране ОЖ. Ежжу пока.

застрахуем на 500 грн и пускай только попробуют поломать)))))

Я не мыл себе, но знакомый промывал сыроваткой (возможно потому что в селе живет) говорит помогло. В вашем случае возможно балуется ещё и термостат. В 412 москвиче он верхний можно вытащить его из корпуса и попробовать поездить так. если сильно не поможет тогда можно промывка или замена радиатора. Встречал также случаи, что гильзы в блоке наполовину забиты были каким то Гэ.

Почерк мастера виден издалека)))) Вот склоняюсь к мысли, свою кошерную крышку так же оформить))).

спалил это была его крышечка, теперь мигрировала ко мне хм, вообще-то не так делал.. свой вариант написал чутка выше спасибо за подстазку, как будет время - попробую выставить

заехал на сто, пошел в спорт зал, после пообедал, сходил по мгазинам, вечером забрал с чистыми руками уехал довольний не покупая никаких ключей и приспособ, горелок, пресов, сьемников и прочего, не пачькаясь, не лазя спиной по асвальту, не збивая в кровь руки, не обливаясь бензином с горелки тд.. отдал по киевским меркам почти 800грн (340нижние замена, 210 верх, 90 развал, остальное мне по мелочи делали что надобыло ещё) очень довольный, очень удобно, сделана капиталка все подвески, а я не проматюкался не на одну слизанную или заржавевшую гайку По работам колосальный кусок: -выпресованы сайленты с нижних бу. запресованы новые, -вехние рычаги новые просто сборка- установка -заменеы все 4 отбойника -заменены все 4 шаровые -заменены пружины -заменены амморты -заменен и переьбран маятник -отрегулирован рулевой редуктор -диагностика трапеции -стойки стабилизатора перебраны - сделан развал цена вышла вполне адекват В региональных сто и гаражников помоему 400-500 грн ремонт подвески я слышал

та не, высылать не надо. мало ли чего с ним по дороге станется. пружинки это те которые на центробежном регуляторе? и чего с ними надо сделать? я этот трамплёр как поставил, лет пять назад, так ни разу в него и не лазил.

ресурс мотора будет раза в 2 меньше. этож детонация. 1.8 вообще не должен звенеть. вроде он как самый устойчивый к эьим явлениям. мож тебе стробоскоп через НП выслать? проверишь пружинки и обратно вышлешь.

Роясь в каталоге Железяки, наткнулся на такой шедевр.)))

давняя история, но до сих пор прет История про собачку Клёпу. У миши есть маша, а у маши есть Клёпа (Клиапатра я огорчен)… Клёпа эта такая сабака вроди, сабака из пароды знаете таких сука жалких карманных невнятнастей - маленькая-маленькая, пучиглазая и нервная как фсе маленькие. Бегает этот дрищ па квартире ф трясках и сударагах каких-та, вечна мёрзнет и ссыцца. Я нах атказываюсь верить што это убожество хто-то там вывел спецыально, скарее фсиво клёпины даистарические предки, настаящие я огорчен бальшые валасатые сабаки с зубами, па неясным науке причинам нет-нет да и паёбывали каких-нить даистарических хамякоф там или прочих грызуноф… — паэтому па внешниму виду этот малинький задрот с гордым именем клиапатра напаминает чота среднее между крысой и сука смиртельно бальной крысой. Хуйво знает была ли ана такойже нервной до знакомцтва с мишей, но то што после этаво беспизды знакававо сабытия ейо жызнь радикально изменилась - это факт. Такое часто бывает што малинькие сабачки ссуцца а инагда и сруцца ат избытка чуфстф. Если дапустим их сильна нахлабучивает какая-нить радасть ани начинают сударажна так сакращацца пытаясь найти выход сваиму суканах щастью, вижжат, крутяцца, а патом вдрук замирают, глазища ёпт па пятаку и патекло я огорчен… - раньше клёпа любила жызнь и ссалась исключительна ат палажытельных имоцый типа там хазяйка пришла - хуяк, лужа; или там канфетку дали - хуяк, фтарая.., ну и ф таком духе. Но с паявлением в ейо жызни миши фсё стало намного я огорчен мрачней. Теперь ана ссыцца я огорчен и срёцца ещо и от страха, т.е. ат аднаво мишынава вида, запаха или звука там… (- помню мы ф телик мёртвые фтыкали и миха пукнул пендос неажыданно, я чесна гря сам чуть ни абасрался с перипугу - чё пра сабачку-то гаварить… её сташнило па-моему, ну или чота ф таком духе). Карочи клёпины страхи перед мишей имеют давние причины. Их знакомство начиналось ниибаца плачевно. Када миша тока падкатывал к сваей бабе шары и нихуя пака к ней не переехал, он вёл сибя прилично как уебан - чистил там ей картошку, в магазин бегал, видро мусорное вынасил и прочее. А у жадной и вечно галодной клёпы была сука галимая привычка тырить ништяки из мусарнава ведра и патом точить их где-нить я огорчен пад диваном (это беспизды хомячьи гены) - пака ведро стоит в каридоре ана такая хуяк нырнёт в ниво так тихо, пароецца, абассыцца ат радасти и съёбывает незаметно. Миша пра эту мазу хуй знал, ну и я огорчен адин раз съебацца из видра клёпа просто не успела нихуя и её вылазка акончилась страшным палётом по мусоропроводу с васьмова ытажа в говносборник к ейо патенцыальным крысячьим роцтвенникам. Мне думаецца што у такой маленькай сабачки нервы и так не ф пизду, а тут ищо эти я огорчен прыжки затяжные сука… её искали искали, патом думали што убежала, патом думали што украли (каму ана нахуй нужна…) - кароче горе ф семье, а патом миша идя с утра на работу услышал падазрительна знакомый лай навзрыд. Вопщим када сабаку вытащили ана выглядела ищо хуёвей чем ей паложено быть, имела частичную патерю ариентации и сафсем перестала гафкать, зато, как грит миша, ништякоф памойных абъелась гнида на фсю жызнь фпирёд. Буквальна чериз пару нидель посли этава сабытия мы с мишей, с нашими бапцами и клёпой савершыли загарадную паездку - типа пиво, речка, бадминтон…Ну и када мы синие начали играть в этот ибаный бамминтон миша решил загладить сваю вину перид жывотным и типа развести бедную хиврю на паиграть. Нада атметить што клёпа к этому маменту палажыла глаз на перьевой валанчик и чота от нево паходу хатела - миша эту тему прасёк, паставил карочи валан этот на землю и такой с улыпкой добрава гестапофца начал каманды раздавать типа “клёпа фас, клёпа анфас…” Клёпа на это я огорчен сомнительное игрище ясен хуй не велась паскоку фсё исчо баялась падхадить к мише ближе чем сука на пять метров и падала в обморок при виде мусорных вёдер. Миша пафтыкал на это дело минут пять, ну и патом са славами типа “да пашла ты ф пизду” решыл мне паказать как правильно паднимать валан с земли адним ударом и замахнулся ракеткой ниибаца. В этот ключивой мамент хитрая и жадная клёпа паходу решыла валанчик фсё-таки спиздить пака миша типа не видит и заранее абассафшысь, ебанутая сабака кинулась к этому я огорчен абъекту… а веть бегает падла быстро, хуй уследишь, раз-раз и уже валанчик в зубах держыт… а миша-то замах уже взял беккер ебаный и тармазнуцца хуй успел…- карочи чериз сикунду клёпа палучила нехуёвый такой хук в еблище ракеткой и ф кампании с валанчиком на скорости близкой к световой улетела ф пизду, т.е. в близлежащие кусты. У мишы эта ракетка в двух местах пагнулась нахуй. Он када через пару минут саабразил чё сделал, быстренько такой орудие убийства бросил как рибёнок каку и давай на сваю машу жалобным взглядом смареть - а у той истесна ат увиденнаво истерики и прочее… Чюдесным образом клёпа была абнаружена. Вид она имела прямо скажем неважный - от перегрузок и переминьжовки у неё паходу случился коллапс нервных систем к ебеням…, сабака сократилась до размероф сука валниставо папугайчика, а зенки наабарот - стали с еёйную галавёшку каждая и обе сука косили в разные стораны. На этат рас патеря ариентации аказалась полной - жывотное перестало аткликацца на сопцтвенное имя и ещо пару нидель передвигалось па меснасти непанятными диаганальными рисунками. Валанчик хстати так и не нашли, миша миня уверял што клёпа ево праглатила палюбому.

Для замены сайлент-блоков необходимо снять верхние и нижние рычаги. Если без приспособлений, то: 1. Снять переднее колесо. 2. Заблокировать перемещение авто подпорками под колеса. 3. Поставить опору под нижний рычаг подвески. 4. Отсоединить шаровый шарнир от верхнего рычага. 5. Отсоединить верхний рычаг и заменить в нем сайлент-блоки. Желательно иметь приспособление для их монтажа в проушины рычага (для разрезных сайлентов). Я стягивал сайленты винтовыми хомутами (по 2 шт. на один сайлент), запрессовывал трубой подходящего диаметра. Для облегчения прессовки все обыльно смазывалось жидким мылом (не маслом). Установить рычаг на место, но не затягивать окончательно ось рычага. Прикрутить шаровый шарнир к рычагу. 6. Отсоединить нижнюю шаровую опору от нижнего рычага, снять аммортизатор (подпорку надо ставить не на край рычага). поднять домкратом автомобиль максимально высоко, чтобы высвободить край пружины. Я под домкрат подставлял брусок или кирпич, чтобы поднимать высоко. Убрать подпорку. Снять пружину (выймется легко) и нижний рычаг. Заменить на нем сайлент-блоки и установить на место рычаг. Ось не затягивать до конца. 7. Установить пружину в верхнюю чашку, нижний конц установить в выемку на рычаге. Тут нужен помощник для придержания пружины. Ломиком или трубкой длинной около 0,5 метра АККУРАТНО приподнять нижний рычаг и у становить подпорку. Опустить медленно автомобыиль у прикрепить шаровую опору. Опустить автомобиль настолько, чтобы рычаги заняли горизонтальное положение. затянуть крепления осей рычагов. 8. Установить амортизатор, колесо. Другая сторона - аналогично. Если будут конкретные вопросы - задавайте!

Скрип тормозов оч. легко заменяется звуком блокированных колес на асфальте. Раньше, оч часто пользовался. Вместо сигнала. Оч. удобно. Прижал тормоз, колеса шаркнули по асфальту, тормоз отпустил, третью и газ - дорога уже чистая ))

Bess писал(а): Если не трудно, то список в студию. В БСЗ смущает момент, что делать если выйдет из строя коммутатор, можно применить "аварийное зажигание"?. Да и вообще, насколько часты такие случаи? - Выход из строя датчика Холла - можно с собой возить запасной, стоит копейки или купить АЗ-1, или же, если ставить октан-корректор ручной, там есть аварийный режим. - Выход из строя коммутатора - тут хуже, желательно возить с собой запасной коммутатор, но они универсальные и продаются в любой лавке почти в каждом селе. - Слетают провода косы с разъема коммутатроа или трамблера, лечение описано в статье. - При неосторожном одевании косы на разъем могут утопится ламельки в разъеме и как результат - плохой контакт и глюки зажигания которые возникают переодически и проходят сами собой. Все это не редкость, но и не поголовно, за весь мой личный опыт и чтение форумов помню максимум с десяток жалоб на выход из строя коммутоаторов и датчика. И то, половина из них из-за установки кривыми руками или несоблюдении правил эксплуатации. У меня стоит уже 1,5 года - проблем не возникало ни разу. Но в бардачке на всякий ездит коммутатор запасной. Bess писал(а): Цитата: выдает импульс при прохождении магнита вблизи датчика Я бы не сказал что это механиз настолько четкий, на многих иномарках, для этих целей применяется оптическая пара, а тут присутсвует какая то инерционность, связаная с применением магнита. Или для самого коммутатора это дело несущественно? Он реагирует на максимальный всплеск? Быстродействие датчиков Холла - до 100кГц, при 8000 оборотов двигателя датчик работает на частоте 266 Гц. Вопрос отпал? Bess писал(а): Цитата: Если привод старого образца, тогда необходимо дополнительно купить вот такую вот пластину крепления трамблера: Не проще купить на разборке привод в зборе? Мне он обошелся в 20 грн. Заодно купить новую шестерню, цена вопроса 10 грн и этим убрать лишний люфт.Покупай, если проще, тебя кто-то заставляет пластину ставить? В статье кстати и написано: "как вариант - купить привод новгого образца".