Таблиця лідерів

Так нам, в принципе, все равно, куда человек потратит свои 1,5к - на космич или на преферанс с профурсетками. Его просто пытались предупредить что его затея - утопия и лучше рассмотреть другой вариант, но похоже, ТС еще психологически не готов это осознать, потому что началась стандартная фаза отрицания - "ино говно, а вот москвич я как сделаю!" С удовольствием выставлю ТС-у вискарь, если он через год с покупки переберет по болтику москвич и сделает его новым, как писал

По размерам кузова подходит Элантра XD, я такую хотел новую на АТ сестре брать в 2013 (их у нас, кстати тоже собирали на луазе) но не успели, свернули производство. За 3,5-4к можно взять 2003-2005 года, салон большой как в 41, есть хэтчи (считай тот же 41), есть седаны, кондей, подушки безопаснсоти и все дела, простая как угол дома, запчасти дешевые и они есть. А зачем тебе балка сзади?

Я так скажу Старая машина дарит эмоции, которые новым ведрам недоступны. Причем эти эмоции у старой машины именно из-за ее несовершенства. Да, на ней можно ездить, и она подарит незабываемые ощущения. Да, на ней можно ездить каждый день А вот тут момент. Чтобы на ней ездить каждый день, надо: - Чтобы было удобно. То есть в условиях сегодняшней жары (+36 в тени у меня) нужен кондиционер, а зимой хорошая печка. Желательно ЭСП, нормальные сиденья, всякие мелкие электронаворотики - Чтобы было надежно. То есть чтобы я поехал 1000+ км и знал, что у меня не закипит, не потекут РТЦ, не крякнет мотор из-за низкой давки масла, не заглознет из-за перегрева бензонасоса - Чтобы было безопасно. Прочность конструкции, снова-таки надежность и мощность тормозов, отсутствие люфтов в рулевом, инерционные ремни, желательно АБС, мощный стеклоочиститель, потому что это тоже безопасность. Запас тяги под педалью - это тоже безопасность на обгонах При желании это всё можно присрать куда угодно, хоть в запорожец. И я видел такие примеры. И я видел славуту с кондиционером, по-моему в Харькове. И таврию с ланосомотором. И 41 на аудикомпонентах. Много такого Вопрос в деньгах и времени Мне например хочется это сделать, это моё хобби, творчество, у меня на него есть время, желание и деньги. Задача ездить каждый день у меня не стоит, как многим тут известно Но для того, чтобы сделать удобно/надежно/безопасно старый совкопром, нужно уметь много чего, нужно иметь тонны денег, смекалку, чтобы колхозить инозапчасти, нужно иметь килотонны времени, рассчитывать на тотальную поварку кузова. Да, это реально. И даже более чем Но нужно ли обычному человеку? Да, на старой машине можно ездить каждый день, и она будет дарить хорошие эмоции, но чтобы эмоций было больше и они были лучше, нужно вложиться И вот человеку нужно просто ездить. И идея "за год и штуку баксов сделать из ведра за 400 баксов космотачку" это утопия. Утопия. И это будут выброшенные деньги, потраченное время и тезис "москвич говно" Да не москвич говно. А ты неправильно выбрал машину под свои задачи

Это вы ещё на матизе не ездили. Его от встречных фур буквально "сдувает" с дороги, постоянно его ловишь. :)))) Честно сказать, в общем целом - тот же 41, да куда там, даже 40 москвич по ходовым качествам будет намного лучше того же матиза. А матиз это довольно свежая иномарка. Мой 2008 года. Уже кстати умудряется безбожно гнить во всех местах, не смотря на обильную обработку мовилями\нигролами\битумами и прочей ерундой, которая потом вытекает изо всех щелей.

У моего 41 при подъеме одного , любого колеса, открывается легко и без перекоса любая дверь. Даже как то поднимал домкратом всю сторону, упирался в районе средней стойки. Пока не поставил новые пружины авто не задирало передок. При полной загрузке и скорости около 100-120км/ч никакой ветер , ни встречный , ни боковой не меняет у меня траектории движения. Машина у меня едет как по рельсам (вдоль). По запчастям как-то не напрягает вообще, хотя многие детали стараюсь внедрить от иномарок, качество лучше , а ценник временами существенно меньше. Габариты машины ( длинный капот, короткий зад) мне не мешают. Маневреность у 41 просто отличная, и управляемость хорошая. Но все это касается только исправной машины. Мне даже тормоза моего 41 нравятся, а там из переделок только задние тормозные цилиндры LPR ...

Физику ты упорно пытаешься обмануть и строишь иллюзии о том, что ино с наступлением 7-летия резко превращается в хлам. Попробую объяснить на пальцах: 30 лет назад новое ино имело, например, 10 попугаев по пассивной безопасности. 30 лет назад новая таврия имела 1 попугай по пассивной безопасности. Прошло 30 лет, за это время ино от усталости растеряла почти все свои попугаи и стала иметь 3 попугая, таврия же... сколько у нее осталось от 1? Минус шесть? Суть в том, что 30 летнее ино все равно лучше, чем НОВАЯ таврия. Ну и хорошо, если в ДТП она тебя именно убьет, а не на скорости 50 км/ч тебя в ней поломает и ты всю оставшуюся жизнь проведешь в инвалидном кресле. Так он и отлично выглядит на свой возраст, какие проблемы? Совкокорч к такому возрасту и пробегу уже раза три переварен будет и весь в латках. Никто же не говорит, что ино за 30 лет не будет иметь ни капли ржавчины, правда? Тебе говорят о том, что ино будет лучше, чем аналогичный по возрасту совок, а варить их по деньгам - одинаково. А ожидать надежности от 30-летнего москвича - это что, на твой взгляд? Обращаю внимание, что 9000 допов обычно относятся к комфорту и выход их из строя ездить не мешает А в совке их просто нет. Ничего сложного старых корчах нет, имеется в семье фиат дизельный 2000 года, и хюндаи с киа 2010-2013 годов (еще соната друга 2007 года - ему тоже ремонтирую во дворе ), все обслуживаю сам, абсолютно ничего сложного там нет, те же рычаги, те же пружины, те же стойки, те же суппорта. Если руки откуда надо, то никаких проблем с ремонтом нет. В фиате самое сложное было перебрать ТНВД (там он механический Lucas DPC, кто в теме, тот поймет), никогда до этого его не видел - сделал за полдня с ремкомплектом за 360 грн, а на СТО лупили 10-14 тыс грн за ремонт (бу из Польши около 1200 грн + доставка). Замены тросиков газа, сцепления, вакуумник - детский сад в общем, не сложнее, чем москвич, 70-летний отец сам это умудряется все поменять, т.к. жаба давит на СТО ехать. Для ино есть туева хуча качественного заменителя и да, его новый и покупают. А еще часто в коробке оригинала лежит тот же более дешевый "заметиль". Например, по фиату - магнети марелли или бош лежит в коробочках оригинала, для корейцев свечи в оригинальной упаковке лежат NGK, вся ходовая (рычаги и прочее) - CTR. С разборок берется обычно что-то сильно дорогое или что уже нельзя купить (или невменяемая цена), например, какой-нибудь компрессор кондиционера, без которого машина как-то способна ездить. Все прочие расходники - в свободном доступе. Приведу пример по фиату 20-летнему: тросики ручника, тросик сцепления, колодки, тормозные диски, стойки, амортизаторы задние, резинки подвески, опоры двигателя, опора кпп, пружины перед/зад, радиатор охлаждения, все фильтры, ремни грм и генератора, помпа, датчик включения вентилятора, пробка расширительного бачка, ремкомплект ГТЦ, ШРУСы, ступицы, ступичные подшипники ... - все есть новое, заменители за вменяемые деньги, самое дороге было радиатор - 4к грн, помпа 2к грн. Пруфы могу дать, если есть желание. Чего нет - вакуумного усилителя, он брался с разборки, новых никаких нет, заменителей нет, только под заказ и 500 у.е. или колхозить от другого фиата (шток педали не такой) Не было моторчика дворников (невменяемая цена, в своем обмотки подгорели), куплен на разборке дешево в отличном состоянии, дешевле, чем перемотать. Нету шлангов хитроизогнутых в 4 стороны, которые шли на теплообменник масляный - заколхожены обычными + фитинги латунные. Не было реле центрального замка нигде - купил на ибее за 10 баксов + 5 доставка, нету дверных уплотнителей в которые провода укладываются - заказал на ибее 2 шт, 12 евро + 10 доставка.

Дело не в этом А в том, что человек хочет быстро и задешево купить/сделать жоповоз Это совсем не та философия, что у нас тут всех

Смотрю, сколько почитателей 41 собралось, рас ино лучше, лучше на них и ездить, у меня сейчас 2 41х, точнее сказать 2 свята, езжу и кайфую, единственный минус для меня это кузов, всё остальное детский лепет, вчера перетрусил подвеску, точнее как заменил сайлентблоки поставил родные усиленные, на шаровых поменял пыльники, ходовка простая, сейчас есть п/у, благо выбор запчастей хороший, не т то что на славуту Таврию

У 30 летней иномаре того же класса будет в разы лучше безопасность. особенно при езде. С чего взяли что 7 лет потолок? Регистрировать не надо. если двиг того же обьема или не регистрировать вообще. При регистрации в сервис центре им будет далеко не все равно что стоит под капотом. Особенно если там стоит не то что должно.... Ну тс спрашивал насчет запчастей. По двигателю есть все. но цены на некие запчасти подороже чем на 30 летние иномары того же класса. Качество ниже среднего..По кузову хуже. Есть. но не все. Качество тож не ахти. Чтоб 41 был в идеале - нужно сделать его значительно лучше чем шел с завода. Переборка до винтика не поможет. Расматривать 41 и тулить туда все с ино - действительно лучше сразу ино. Лучше конечно поездить на 41 и иномаре того же класса и придет понимание.

Шпионское фото.

Все будет, только не сразу))) Два москвича строить дорого Продолжаем дальше. Достал мотор палтарачку, дефорс. Лежал как резервный. Даже ездил на нем одно время пока 1.7 ремонтировался. Хранился на улице обернутым в целофан. Дырки все позатыкивал, но это не спасло от набирания воды в цилиндры... В общем первый цилиндр приржавел так прилично. Пришлось разобрать мотор, хоть изначально этого не планировал. Рассматривал вариант найти б\у гильзы и просто подкинуть, но то ли ничего толкового найти не удавалось либо три шкуры драли. В итоге плюнул и купил новую поршневую под 92 бенз. Гильзы Конотоп, поршни Воронеж. Кольца Жека(zenka13) с Кременчуга подогнал(спасибо ему огромное). Гильзы норм, 1-2 сотки гуляют, а вот поршни кривоватые. Пришлось доработать напильником для правильного зазора. Вывесил КШМ. Один шатун на 18гр был тяжелее. Пришлось ооооочень много с него спилить. Почти весь прилив внизу отрезал. Установил Нивовские подушки, отмыл мотор снаружи и закинул под капот

Ходовочка пропесочена Погрунтована и покрашена Очищен моторный отсек, обработаны ржавые места, подварено по соединениям, грунтовка кислотнком, перекрыто акриловым грунтом и покрашено Заменены отбойники, сайленты нижних рычагов, все резинки по стабу Подобраны назад стальные диски с максимальным вылетом ЕТ47. Теперь колеса особо не выпирают с арок. Фендеры нужны будут маленькие.

ага мне на всех форумах эта штука писала.

Прекратите уже жмакать жалобы, юзер давно забанен