Таблиця лідерів

chaika Спасибо! Продолжим о делах сентябрьских: 1) Перезаменил масло в коробке с ELF Tranself NFJ 75W-80 gl-4 на AZMOL 80W-85 gl-4. Ельф оказался слишком жидким и начал капать из КПП. Азмол- самое густое из gl-4, что нашел по месту. Хоть цифры вязкости не сильно отличаются, но на вид Азмол значительно гуще. 2) Тюнинг запаски. Вместо дубовой камерной москвичевской диагоналки смастерил бескамерную докатку с летним Хэнкуком 155/70R13- б/ушная, в меру потертая, но свежая по годам - конец 2015года и невесомая по сравнению с предшественницей. 3) Москвичевскую диагоналку выменял у соседского дедушки на 2 железных диска. Таким образом у меня появился комплект из 4-х дисков. Диски почистил, погрунтовал, покрасил в серебро и вскрыл лаком. Запаска Сначала думал ставить Москвич в гараж на зимовку, но передумал, он и так большую часть жизни простоял без движения- буду кататься. А задний привод зимой - это же романтика. Поэтому - комплект Савы эскимо студ (Польша, 5-я неделя 19года) - клон Гудьира ультра грип экстрим 10-ти летней давности. Пока все что вспомнил. К зиме еще есть идеи поменять тосол на что-то поприличнее (типа G12) и масло 10W40 на что-то из 5W40.

Песня!!!

Круто все!

Июль 2019года. При установке ГБО не нашлось нового бензошланга, поэтому временно был установлен б/ушный на вход- выход из клапана. Поменял топливные шланги под капотом на Гейтц диаметром 8мм. В процессе заметил свежие подтеки из под помпы. Помпа заменена на Пекар плюс новый Тосол с приводным зубчатым ремнем. Помпу поменял не зря- это от нее были капли под капотом, походу и патрубок нижний целый был. Тосол попадал на пропеллер и дальше его раскидывало куда-попало. Из мелочей поменял бачек с насосом И просто фотки

Готовлюсь к зиме, перенес трос жалюзей малость ниже, Имея сверло на 12, а необходимое отверстие на 16 - малость намучился но сделал. Осталось заделать сквозняки в уплотнителях дверей и на ручнике, и к зиме готов. Домой уехал с закрытыми жалюзями, по приезду температура была ровно 80! даже в самую жару больше 60 на таком расстоянии не нагревал! а при такой температуре воздуха (менее 20) и 50 не было, я доволен. Беглый опрос гугла показал что сливная пробка вроде на 18, а в китайцев (чери) вроде на 20, теперь осталось эту инфу подтвердить, и найти метчик на 20. Если у кого-то есть запасная сливная пробка - замеряйте диаметр резьбы! Не хочу свою откручивать, есть шанс что на место уже вообще не станет!

Нашлась защита. Погрунтована, покрашена и установлена на место. Морда приобрела законченный обтекаемый вид. Пробег 42300км. Заменено масло в заднем редукторе ТАД-17 на ELF tranself type B 80W-90 gl-5. В коробке ТАД на ELF Tranself NFJ 75W-80 gl-4. Далее сделал музычку такими компонентами: 1) Автомагнитола Pioneer MVH-S110UI 2) Овалы Focal RCX-690 3) Твитера Alpine SXE-1006TW 4) Активная внутрисалонная антенна 5) Карпет, держатель под предохранитель, акустический провод. 6) Силовой провод, клеммы, переходник ISO DAEWOO Lanos и прочая мелочевка. Смастерил акустическую полку под овалы, обшил карпетом, протянул провода, пристроил твитера вместо родного динамика в передней панели, антенна за зеркалом заднего вида. Как же все сложно в Москвиче, особенно притулить Пионер в родную шахту из под "Урал-авто 2". Результат понравился, все-таки овалы в задней полке - это весчь.  Август 2019года. 1) Куплены детали для задней ходовки: рессоры 7-ми листовые, аморты с резинками, втулки желтый полиуретан, стремянки, серьги. Перебрал заднюю ходовку. Как всегда не просто - пришлось пару раз смотаться в магазин. То передний болт крепления рессоры скрутил, то шайба там же лопнула, то на серьги ржа напала. Короче сзади ничего старого не осталось. Машина поднялась сзади на 2 см, но главное улучшение в ходу - поехала безшумно и без разкачки. 2) Установил ЭБН для карбюраторов - китайский CRB. Вместо родного бензонасоса установил заглушку. ЭБН управляется плюсом от бензоклапана через реле. Теперь переход с газа на бензин сильно упростился, практически ГБО-4 Также для проверки карба покатался на бензине, едет без вопросов. Кроме этого ушла еще одна проблема- это вечная течь масла из под бензонасоса. За лето пару раз притирал и менял прокладки- хватает максимум на 2 недели. Сейчас мотор высох.

С последней записи много что сделано, продолжим. Июнь 2019года. Пробег 41300км. 1) Передние тормоза. Я всегда знал, что с передними дисковыми тормозами на Москвиче просто не бывает, поэтому начал ремонт в понедельник, чтоб в течении недели можно было докупить чего-нибудь. Как и предполагалось всю неделю езжу домой через авто-магазины Заменены 3 трубки (2 правые, одна левая ), 2 новых суппорта, тормозные шланги, колодки и шплинты, которые крепят колодки. 2 вечера менял детальки и 1 вечер ремонтировал отремонтированное. Потек новый левый суппорт, новая медная левая трубка и в правом суппорте штуцера для прокачки. В суппорте закусило манжету (заменена из ремкомплекта), медная трубка не притягивалась к распределителю усилий (установлена другая - оцинкованная), штуцера перекручены со старых суппортов. Надеюсь, что осталась только прокачка. 2) Колеса. После замены суппорта на левой стороне, он начал цеплять за диск. Уже схватился за болгарку ровнять суппорт, но заметил один момент. На колесном диске растянуты отверстия под шпильки, по-этому он не центруется на ступице. Скорее всего во времена проектировки москвичевских дисков понятия DIA еще не существовало и диск в основном центруется гайками, потому что диск с запаски становиться идеально. Такая же беда была и на остальных 3-х дисках. Кто-то очень сильный боялся потерять колеса и тянул до момента, пока гайка, сминая диск, упрется в ступицу. На ОЛХ-е незадорого купил новые москвичевские диски и б/ушные центральные никелированные колпачки от 2140. И как тут не уйти от старинной БЛ-85 на камерах в сторону бескамерной. Поэтому комплект свежачка- всесезонка БЦ-48 от Россавы 16 неделя 2019-го, плюс грунтовка, краска и лак для покраски дисков. Работой на выходные себя обеспечил Кстати вместо москвичевских колесных гаек, которые имеют очень странный конус, вернее он почти отсутствует, идеально подходят колесные гайки с Лачетти, благо у их меня 2 комплекта. Выехал на совсем другой машине. Новые тормоза и колеса нормально так поменяли характер и ходовые качества авто. Торможение стало соответствовать 4-х поршневой схеме суппортов, из ходовой ушли все звуки-стуки, ход мягенький и без вибраций на скорости. Бл-ка хоть и выглядела нормально, но за время простоя задубела. Также поставил фары Wesem с галогенами Н4 Филипс +30. Это конечно не ксенон в линзе, но с уверенностью можно сказать, что свет в машине присутствует. В то же время 3) заменена тормозная жидкость в сцеплении. 4) вместо б/ушных свечей Дэнсо к20тт с Лачетти установлены аналогичные новые с зазором 0,8. 5) диски с Бл-кой ушли к новому хозяину. С самого 2014-года при езде на небольших оборотах в натяг авто подергивалось. Дважды менялся бензонасос, провода, свечи, делался карб, зажигание стало электронным, авто перешло на газ- подергивания уменьшились, но все равно я их чувствовал. Я уже начал думать, что это нормально и я много хочу от старого карбюраторного авто после инжекторного. Но после замены новых свечей Дэнсо к20тт подергивания пропали. 6) По горячим следам перебрал родные суппорта. Новые манжеты, пыльники, пружинки пыльников. Левый суппорт собран на 4-х идеальных поршеньках, выбранных из 2-х комплектов, а в правый суппорт докуплены новые. 7) Заменил 3 больших патрубка охлаждения мотора и новые хомуты- 2 штуки вход-выход в радиатор и один от помпы. С нижнего патрубка на выходных закапал антифриз. Кстати, эти патрубки уже мной менялись в 2014-м.

На Lukas диаметр такой же 22,22, это я хорошо запомнил. Камеры не измерял и не разбирал новую запчасть. Но визуально расстояние между штуцером забора жидкости и штуцером выхода у первой и второй камер разные, можно предположить что и камеры не 50:50. В первом коментарии говориться про "Ниву" - это 2121, 21211, 21212 в ней используется тормозная система с классики. "Шеви-Нива" 21213 - там я не знаю что, но похоже на классику. Я использовал ВУТ и ГТЦ от "LADA 4x4" 21214. Где попадалось инфа что ВУТ и ГТЦ для 21214 делают по лицензии LUKAS и на их оборудовании. Вот схема тормозной системы 21214 нашу напоминает? А вот передний суппорт 21214 Три одинаковых поршня в место наших двух один большой и один маленький. Кстати методика прокачки тормозов тоже похожа http://www.vazbook.ru/Niva/21214/chassis/brake/prokachka-tormozov "LADA 4х4" - это тоже "Нива", но выпущенная после объединения с "Шевролет", выпускается 2006г., т.к. без согласия компании "Шевролет" АвтоВАЗ не может выпускать автомобиль под бредом "Нива" придумали название "LADA 4x4". Спасибо. Как только купил, сразу примерил и к токарю с помпой. Снял 2.5мм. с фланца. Потом пришлось ставить проставку под шкив, так как он ушел из оси ремня. Зазор измерял пластилином. Помпа Лузар. Тут раньше выкладывал, или тут можно глянуть https://www.drive2.ru/l/525939018714580973/

Думаю, резьба там целая. Если б сорвана была, то масло бы уже утекло из поддона. Скорей всего уплотняющее кольцо не уплотняет. Попробуй его поменять для начала на медное врождённое.

Монстр!))) Лично мне не нравиться. Трактор. И сам звук жиговского мотора меня раздражает.Узам мне больше по душе. А Рено самый смак))).

У вольвистов красиво получается, но и наш парень Вова тоже не лыком шит))))))

То есть я так понял, что надо восстановить систему хх, закрыть заслонку тогда возможно не прийдется заужать вход.

Покажу. Товариш Ян зробить техобслуговування, помию, буду фоткати. Авео сірого цвєта. 2007року.

Фото ни о чем, просто цифры красивые.

Вода там капает из под резинки лобового стекла. Давление как я понимаю 4 атм. Чехлы лучше пошить, а ещё лучше перетянуть, то есть снять старый дермонтин и обтчнуть по новой, даже тряпкой, и сидения на много станут удобней.