Таблиця лідерів

Посилання на відео з кафе, над фото працюю. https://drive.google.com/open?id=0BzFnqHRi9gCYRVN4OEtGY051S1k

Наконец то заменил подушки мотора. На этот раз решил ничего не изобретать и купил нивовские подушки. Реально не пожалел что взял нивовские когда дело дошло до установки. Видел варианты когда ставили классические и проблемой были гайки м6 на привалочных плоскостях. Единственная проблема которая возникла - это слишком малое расстояние, а вернее его отсутствие, между подушкой и стыком картера и блока мотора. Проблема была решена с помощью болгарки. Небольшое отпиливание сектора решило проблему. Видел некоторые подкладывают шайбы, пластины и т.п., но это не мой метод))) В общем по виду как родное. Дальше тормоза. Установлен ВУТ 2110 и ГТЦ 2108. Подключил по стандартной москвичевской двухконтурной схеме. ГЦС поставил с ланоса. За счет того что цилиндр тоньше смещать ничего не пришлось. Просто пересверлил отверстия для крепежа и все. Длину штока немного подкорректировал. Плашкой нарезал на штоке еще 10 мм резьбы М8. Лишнее отрезал. Вилку оставил москвичевскую, т.к. ланосовская под палец 9 мм. РЦС и магистрали тоже ланосячие. Стало все как родное. Единственно что пришлось сделать фиксатор для рабочего цилиндра сцепления из запорной втулки на полуось, к которой было приварено два ушка. Педаль стала просто очень мягкой. Посмотрю как будет в боевых условиях.

Особенно ситуация с ТО касается ездунов по техпаспорту -- вот им реально не позавидуешь, ведь пройти техосмотр смогут только владельцы либо по доверке. Ездун "по техпаспорту" -- никто, и зовут его никак, и машина его ни при каких вариантах не пройдёт возвращаемый ТО, потому как учитываются и вносятся в базу паспортные данные лица, предоставившего транспортное средство на техосмотр. Соответственно, с возвратом техосмотра такие машины будут элементарно выбракованы по непрохождении ТО, ездить будет нельзя. Зато резко вырастет выбор доноров и запчастей б/у. В чём тоже есть положительный момент ...

Вибачаюсь за криворукість фотографа, надісь наступного разу вийде краще. Фото тут https://drive.google.com/open?id=0BzFnqHRi9gCYTjBjbnlNLXlzMms Дякую організаторам за чудово проведений час, теплу зустріч і всим хто приїхав.

А, теперь понятнее) Ну чисто теоретически, стеклоподьемники - очень нагруженная цепь, так что там запас должен быть.

Ёпта. Если сколько народу не правильно поняли вопрос, то таки наверное я не правильно его задал. Фара, на 2 лампочки, как на фото выще. Желтые я подключу как по схеме штатной, под это дело есть в ЧЯ реле и выходы. Белые как подключить чтоб не городить допреле и доппроводов? можно ли для этого задействовать незадействованые реле и выходы в ЧЯ? Например в ЧЯ есть реле и выход на задние ПТФ (они есть в 2141 штатно, кто не знал), но в ЧЯ под них дорожки тонкие. Есть там и резервные предохранители и место под реле омывателя фар и стеклоподьемники, можно к ним подключиться? Ясно я спросил или не? Или может быть просто вопрос слишком сложный ))

Ничо, вот вернут техосмотры, так зашевелимся по поводу ручникоФФ

Ссд чисто Китай, навіть не фасований в росії. Феноксятина довше походить чим це ()

профиль лопастей помпы 08 и нашей - разные. поэтому у себя в блоке я изменял профиль под восьмерочную крыльчатку, Отчет есть гдето в гараже "У-2". Тут я вижу тоже вроде что-то прочухано в блоке. Я себе когда мотор собирал то тоже думал про установку такой помпы, но чет идею отверг. И еще я в передней крышке растачивал отверстие, крыльчатка 08 туда не влазила по диаметру.

Пилю, варю - запутать хочу))))

Запаковал рессоры брезентом. Втулки рессорные решил попробовать поставить не резиновые, а полиуретан российского производства. На вид неплохие, отзывы тоже по ним норм. Думаю будет не хуже резиновых. Аморты укороченные стали хорошо. Примерял доп аморт. Становится отлично, только кронштейн верхний изготовить. Аморт будет передний, по длине как раз.

Если не ошибаюсь, с 84г. и верхние и нижние сайленты стали длинней на 5мм. Оси соответственно тоже.