Таблиця лідерів

Немного экзотическое решение для москвича, но мне почему-то дико захотелось эту шнягу! Понимаю, вещь дорогая, и не настолько полезная и практичная, как синяя клапанка или китайские легкосплавы (), но я её хочу ) https://group.aliexpress.com/279563003-32652431738-detail.html Сложность инсталла - 15 минут на шиномонтажке. Если пойти дальше - будет особо полезно не столько легковушечникам, как бусоводам и проч, кто занят в торговле и постоянно мотается на дальняки. Всё-таки гораздо проще услышав писк, сьехать на обочину и поменять колесо или полить водой подклинивший суппорт и поехать дальше, чем стоять и чесать крашанки, как я прошлым летом. Ну или того хуже, улететь с трассы.

Хорошая штука полный привод .... Себе тоже хочу... Правда пока не знаю зачем... Та хай буде...

А что можно предпринять в таком случае? Возможно я преувеличил . Пока и таких денег нет. Я еще после двигла не оправился

Анцифер! Где Анцифер? От тебе ответ на вопрос, а хорошо ли КСЗ. КСЗ хорошо, когда оно исправно. А если шо-то не так, то... Погнали, короче Ездил в Днепр же вот с этим новым редухтором в заднем мосту, после чего захотел его поменять обратно на старый. Это пока не суть. Ехал по Днепру, спускался по Артема вниз с самого верха, внезапно сильно упали холостые - с 950 до 700. Ну я, шобы оно не заглохло, подсосиком их поправил, докатился до Шевченко, там заехал во дворик к себе на одну из точек работы, поправил ХХ винтом количества, и поехал дальше. До этого заглох прямо на Карела Мракса возле Короленко, чыргыкал стартером минуты две. Завелось, поехало. Короче, дальше маршрут Шевченко - Игрень по Малиновского - обратно до Правды - Павлоград. Доехал нормально, без всяких веселых сношений с мотором. Приехал, поставил в гараж. Через день прихожу - не заводицо! Я ж такой думаю, а ну-ка карбюратор, иди сюда. Снял, промыл - ни единого засора, все продувается, все чисто, уровень только поправил, а то переливал. Поставил ГТЖ/ГВЖ в первую камеру 112/140 на пробу. Собрал, поставил на мотор - не заводицо! Вообще даже вспышек не дает. Хм. Полез в распределитель - а там провод еле держится от клеммы до контактной группы. Ок, делаем новый: Тупо взял старую косичку со старой контактной группы, обмотал лентой ФУМ, вставил: Ничего нигде не цепляет, не шевелится, все чудесно. Поставил на место - опа, завелось. Я на месте со снятым колесом немного редуктор промыл, сначала керосином, потом маслом, да и заглушил. Во время промывки гонял мотор до 3500 оборотов, с прогревом, как положено. Были такие, как бы сказать, перебои с зажиганием - будто кто-то выключил и сразу включил. Не пропуски в одной свече. Ну заглушил и заглушил Сегодня от прихожу, жы-жы стартером, не заводится. Та ладно?! Полез в карбюратор - нормасик, не льет из ведра, смесь подается. Полез в распределитель проверять искру с катушки - искры нет. Тупо беру ВВ-провод с катушки, подвожу к массе, двигаю отверткой подвижный контакт, чтобы замыкался и размыкался - не искрит. Непорядок. Беру лампочку, цепляю к +12, вторым концом к клемме на распределителе, шевелю контактную группу. О, драсте - на клемме все время масса. То есть контактная группа не разрывает цепь. То и не заводится Сейчас перетрушу снова контактную группу, поменяю конденсатор, там посмотрим

А я поднастроит, подпривык, и мне уже нравится. Еще не со всем ддоразобрался, но то, что приходится разбираться, получается просто, легко, и интуитивно понятно.

Я на свойом коритце далеко не проїду) Потрохи строю) Літом приїду на ньому) Ждіть)

Вспомним забытую традицию?

Сам вместо книги по ремонту читал описание проделанных работ,и думаю очень много так пользовались..

а при поиске бусика на 4х4 натыкался? может сразу было купить? или они ушатанные ?

Продано

поршень один. поэтому и трёт ровно

В печку влазит 250-500 грамм ОЖ. Выхлоп может засасывать через печку ( если где под капотом просекает) , через кулису , и через уплотнитель задней двери ( особенно на месте , и при ветре в корму). Я думаю если ездить без пары литров ОЖ , то может и прокладку пробить и головку повести..

Не важно какая у тебя резина и машина) главное что б голова на плечах была,есть то она у всех но некоторые пользуются ею редко))) удивляюсь как при совдепии ездили?) ведь не было понятия зимняя...катал когда то на родной москвичевской, спускаеш до 0.5 и едеш как овощ))) но голова соображала, маршрут что б не под горку на красный свет)) ...начинаеш реально ощущать машыну

Готов осталось от балонсировать

Сегодня удалось минут 10-15 побывать на сьезде секретной секты "ЛНХШ" (липучка жи нихужи шыпоф). Возле работы есть участочек дороги возле стоянки, я стоял и ждал типчика с доками, а там второстепенная дорога и едва заметный подъём на главную, понты градусов. Машин 100 проехало на "липучка же не хуже", и ПП и ЗП, все весело шлифовали свое бесполезной липучкой по сверкающему льду. И насрать какой там протектор, канавки, перемычки, направленность, высота, будь протектор хоть 20 см в высоту, блин, это же не снег и не грязь, пофигу, липучка будет просто свистеть и всё, в то время как шипы с минимальным усилием поедут. У кента на 2105 рабочей (торговым трудится, положено по уставу) шипы, катался с ним частенько, домой меня подвозил, блин, небо и земля.

Если бы Онцыфер делал плакаты

На фото примеры комбинации диаметра цилиндра камеры сгорания и хода поршня для различных двигателей УЗАМ и их рабочий объем, это взято у трансивера на страничке. Вот это не помню где взято. Коленвал родной 1.8, [/size ]поршневая от двигателя Toyota 2JZ, шатуны Toyota 2JZ, геометрия 86*80. [/size] И несколько слов о 2JZ-ной поршневой. После долгих поисков были найдены шатуны под нашу шатунную шейку. Ну точнее говоря у 2JZ 52, а у нас 52.019, но полагаю это не есть проблема. Кроме того, при проточке в ремонт уже можно заказать любой размер, лишь бы расточник был с нормальными руками и не испортил колено. Длина шатуна больше нашего на ~8мм , поршневой палец смещен ближе к дну поршня. Если просто поставить на 1.8 колено, то поршень выходит примерно на 1,5. Это легко можно компенсировать проточкой по кругу с краев поршня на эту глубину (жаровый пояс позволяет это сделать) - на фото видно блестящую зону по краям поршней. Из приятного дополнения - уже имеющиеся маслофорсунки в шатунах. Гильзы я точил переходные 1.8, посмотрим, как они себя поведут при нагрузках. С учетом наддува, был увеличен зазор.

)))) це той,який "выришыв залышыты соби"?))))))