Таблиця лідерів

взяли все испортили

а у товарища отец проехал 500, а моторесурс был 700 с хвостиком ) нафиг нужен этот кусок железяки? чтоб тормозить на скорости? Ничоси слабый! Ану попробуй подставь руку когда он крутится! Поймешь тогда ))) А ваще я обрезал назиму до 2х лопастей, а некоторые и летом с 2мя ездят, и хватает, а не хватает тольо в плотном потоке в огромном городе, но когда УЗАМ задумывался таких условий движения не было. счас придет Анцифер, я тебе не завидую )) аэродинамику было бне плохо применить какраз к внтилятору. Кстати, один мой знакомый, по профессии конструктор летательных аппаратов , говорил, что их учили, что лопастей хоть 4 хоть 6, хоть 8 - одинаково, производителность зависит от другого. А то что вы покупаете 6ти и 8ми лопастные желтые тюнеговыес базара - все это красивый цпорт маркетинговый ход. А к крыльчатке помпы было б не плохо применить гидродинамику вместо аэеродинамики. Оно то похоже, но , як казала моя баба - як свиня на коня.

Такой х@ефый узОм, и все на нем ездят!большинство. Покупайте новый бентли- там все акуенно!

Этоа ш о ж вы хотите? Та там когда выработка появляется то мотор уже 100500 000 км проехать должен, бывает эти крышки с маслонасосами по второму кругу ставят после капремонтов. А когда выработка то никакие втулки там не помогут. Или выхотите вечный узел? Так такого нет нигде. Ну или если мотор проехал мало а выработка есть, то масла говняные и фильтра, а уж стыреными маслами для грузовиков большинство узамов в свои лучшие годы и мазались, и филтра тоже ставились какие попало. За автоматику ваще смех меня берет, какая автоматика вхрена когда двери на машинах форточные еще были, еще кривой стартер был обязателен, зимой воду утром горячую заливали в мотор а на ночь сливали, вроде даже электоромотор на рмыватель лобового не сразу был, а вы проавтоматику впуска , про автоматику. выпуска. Ага))

начиная с 1984 года на ВАЗ 2106 начали убирать хромированные детали начали с арок крыльев, а к 1990 годы закончили наружным зеркалом, крылья не менялись.

Моя единственная претензия к узому - быстро остывает зимой. Реально, это та вещь, которая бесит. Но, увы. Я тут бдю

Сегодня по пути на работу еще прикрутил пластиковый винт и винт "жадности" . Прогретый на ХХ работает отлично, но еще до этой регулировки холодный на ХХ работал уже не очень хорошо, но терпимо, подсосом решаемо, опять-же заводился на газу но перед этим электричеством немного прогревал ОЖ. А вот ехало от гаража хорошо, а после прикручивания в пути стало ехать немножко хуже, думаю это то что надо, может немного какой-то винт откручу.

У меня этот ритуал происходит еще до посадки в машину, мне потом лениво из машины выходить . Ещу к этому ритуалу добавляю свой - оттерание птичьего говна со всей машины, а в -8 стало еще веселее - отколупывание птичьего говна, они, блин, как специально срут мне на машину, вокруг дерьма нет, а вот на самой машине - валом, к деньгам наверно

На самом деле спасибо не мне, работают другие люди, им спасибо, а я только сообщил что пытаемся порешать проблемы.

я если закручиваю желтый винтик до упора тогда заводится, как говрорят - "хорошо, но долго" )), открутил немного и заводится отлично. Сегодня с работы заехал на газозаправку, заправился, и по пути домой все прикручивал и прикручивал пластиковый винт, а оно еде и едет, и даже не хуже, а может и лучше. Прикрутил, стало на ХХ хужее, поезжу посмотрю. еще сегодня таки залил тосол в СО. Как обычно - лужи тосола, завоздушеная печка, а теперь еще и новый герой - завоздушеный редуктор газовый. Ну вроде победил. Но из-за своей глупости пришлось снимать радиатор, ну сами понимаете что это за работа, сколько это работы и времени.

Относительный, как и понятия "пхнёт", "валит", точно так же и поток, у каждого в городе он свой, а то что написано по камасутре - если москвич едет столько сколько в книге, претензии к нему - ф топку. "гавняная" уфа едет прекрасно в небольшом и среднем городе, ну а в столицах там всяких, где тот самый "поток " состоит из авто в ценовой категории овер 1 млн гривен, то... Выше головы не прыгнешь.

не морочь себе и людям голову сдай за штуку на металл или выставь по з/ч. За 4000 можно норм москвич на ходу урвать

Вирішив і я трішки накатати інфи по експлуатації. Балон стоїть тор на 34л влазить 29, більшого балона якщо ви не торговий агент чи щось подібне як на мене непотрібно, як було написано вище, смисл возити 5 літрів в 50 літровому балоні. В моєму випадку, 1-чим менший балон тим точніше можна оприділити остаток в ньому, 2- частіше заправляю до повного, рівень газа відображаеться на панелі і повний балон дуже гарно виглядає на панелі 3- їздив на море, проїхали в одну сторону десь 650 км, заправився перед поїздкою і двічі в дорозі , але якщо він був би навіть на 100 літрів все одно 10 раз ставати то по маленькому то по виликому, то мені, то дитині, то дружині, а так заїхали на заправку, заправились і сходили в туалет як люди. Тепер з приводу бака, надіюсь ніхто з моїх знайомих це читати не буде. Хотів я балон поставити замість бака і біля нього ж зварити бак для бензину літрів на 5-10 там би помістився, але запропонували мені підробити на посівній і була можливість набрати солярки. Возити каністрами не варіант, бо в любий момент міг знадобитись багажник для перевозки якої-небудь відвалившоїся деталі і тут мене осинило, я ж на газу. Злив бенз з бака і возив соляру по 40 літрів. А серед поля машина стояла постійно з відкритими дверима і багажником, тіпа просихала після зими заодно і всі бачили що в мене нема ніяких каністр. Тепер зварив нішу для балона замість бака, заправник за номером там де заливна горловина була, змістив нішу максимально вліво з права лишилось місце для глушника, щоб винести його з під салона. Справа в багажнику ставлю повноцінний бак від таза, можливо ще запропонують підробити, сьогодні саме соорудив приблуду щоб випарювати, буду переварювати горловину в багажник і знизу потрібно заварити бо потік.

укороченый от запорожца

я так езжу. тор балон 34л на месте родного бака в доработаном корыте от родного бака и небольшой бензобак около 20л под левым крылом. ставил по тем же соображениям - хотелось чтоб в багажнике было свободно. катаюсь - всё норм, при оформлении тоже никаких вопросов не возникало так как доки от фирмы установщика есть.

Как работает редуктор. На рисунке схематически изображен газовый редуктор. Все редукторы устроены похоже. Отличия только в размере деталей, их конструктивном исполнении, диаметрах отверстий и площади мембраны. На схеме голубым показана мембрана, желтым - пружина. Работает устройство по принципу поплавковой камеры. Когда в нижней части редуктора (под мембраной) давление ниже номинального, шайба на мембране и коромысло, шарнирно связанное с ней, опущены, входное отверстие открыто. Газ поступает из входного патрубка. Когда давление достигает необходимой величины, шайба и коромысло поднимаются и закрывают входной клапан. Давление, при котором это происходит, определяется площадью мембраны, упругостью пружины и, в некоторой степени, усилием, которое необходимо приложить для закрытия впускного клапана. В приведенной схеме мембрана прижата пружиной. Верхняя камера через отверстие связана с окружающей средой. Таким образом вкручивая винт зажатая пружина будет повышать давление газа, которое в итоге пересилит ее и закроет клапан, после выработки порции газа, клапан опять откроется и пойдет наполнение полости до тех пор пока давление не пересилит пружину.

Спидэр старайся покупать польские воздушные фильтра Filtron,они хорошо "дышат" Регулировка расхода газа на машинах с отсутствием тахометра затруднена.Есть приборчики лазарные,направляешь на вращающуюся деталь-получаешь об.мин,или подключи электронный тах. На тахе при нажатой в пол педали мотор должен показать не более 5000-5500тыс об.мин.Если крутится больше,значит зажимай подачу.Ниже 5000 можно,но тогда падает тяга,но при спокойной езде получишь не большой расход.Холостой регулируется отдельно.Если на бензине мотор работает хорошо и экономно,то и на газу должно быть все в порядке.

Расход газа вообще вешь непонятная и скорее зависит от конфигарации двинателя. У меня Фиеста кушала в городе9 литров если заправка АСИ, и была такая АЛДИС.. А когда заправляляся на Паралели кушала 12. Ланос рабочий 12 и что сним не делай. Но саме интересное что Газель с 421 мотором 2.9, с ГБО 4 го поколения, кушала 10-12 литров. И ехала лучьше чем на бензе... Обородование БРС. И вообще катко заметил что большеобьемники выгоднее. Но наверное и зажигание важно очень, и геометрия двигателяя.. Читал когдато статью, что для Конвертированных газовых двигателей. Пытались добиться большое время высытоя поршня в ВМТ, поскольку газ горит долго... И скоростя поршня предпочтительны для газового топлива небольшие. А вообще после ГБО 4 поколения покатался на Славуте со 2 поколением, да и на ланосах ездил и с тем и стем. Разницы мало!!! На ланосе 2 поколение даже экономичнее.... Да и вообще как топливо пропан, это офигеннийщая вещь!! И цена и работа двигателя, и СЖ можно зажать нормально... таже славута карбраторная на бензе неприятно работает..А на газу как инжекторная машина... Кстаии на одной заправке мне при балоне в 43 литра, и при том что там было литров 1, умудрились 50 заправить.... И долго спрашивли какой обьем баллона??? Говорю а ты до полного задуй и посмторим)))))))) Долго ругался на заправке потом.)))