Таблиця лідерів

Я думаю за эти деньги можно брать. Для гаражных нужд должно бы быть неплохо. Просто надо отдавать себе отчет, что ждать чего-то "сверх" от набора за 30$ не стоит. И для реально адских затяжек, или срываний 100-летних заржавелых болтов использовать вороток. У меня есть интертуловский набор, служит уже достаточно давно, и крутил им не одно авто. Главное вовремя заменить трещотку на вороток)))

взял случайно, покупал кучу всякого железа и он был в куче. На нем по английски написано "энжин хитер", то-есть то что надо .Маде ин Канада. мощность 2кВт. Колба, внутри тэн. Из колбы выходной штуцер вверх и в сторону, внизу входной прямой. На входе стоит клапан, который просто представляет собой круглую алюминиевую пластинку размером с 2 копейки, когда ОЖ движется то пластинка поднимается и открывает проток, когда ОЖ не движется то пластинка опускается и проток перекрывается, ну и обратно двигаться не дает жидкости. Вверху еще термореле, вроде там и написано на какую температуру, но я не помню, если ОЖ не циркулирует когда система завоздушена, то ОЖ в подогревателе закипает и буквально через пару секунд выключается этим реле, быстро остывает, включается, и так постоянно. Должен быть размещен вертикально, но тогда он будет по высоте как вся СО УЗАМа и циркулировать просто так не будет, надо будет помпочку. помпы у меня нет, денег на нее нет, таи ваще вертикально он займет много места, поэтому я разместил его почти горизонтально и с небольшим уклоном, но выходным штуцером вверх, циркулирует при нагреве жидкость термосифонно вполне нормально. В мороз через несколько минут стает теплой помпа и впускной коллектор из-за особенностей подключения. Через 15 минут уже горячий впускной коллектор и теплая головка, тоесть в мороз бенз в коллекторе уже испаряется хорошо и мотор заводится, лишь бы крутнул статер и мигнуло пару искр в цилиндрах. Если минут 40, то горячий уже весь мотор и даже клапанная крышка, и печка уже дует теплым. Я когда-то вроде даже рисовал его устройство, но не помню где и что, а может и нет, не помню.

" К сожалению, но приходится привыкать что эпоха дешёвых запчастей на наши машины (особенно на 2141) уходит в лету. Я уже не раз ловил себя на мысли, что многие запы на мой 2141 стоят почему-то намного дороже, чем аналогичные позиции на мои же франкомобили или на Славуту жены .." Если бы Мосики держались на конвеере так же как классика или ПП ВАЗ, то цена была бы намного ниже.Те кто ломят цены знают что делают. Если есть место для хранения - БЕСТ и пусть себе лежит как коньяк. С каждым годом всё диффицитнее

По дороге в Ахтырку нас почти все время сопровождал дождь, иногда был снег. По приезду пили чаек, кофеек, общались. Потом устроили небольшой автопробег по городу и в лес, нам очень понравился лес, в нашем регионе такого нет. Вечером было застолье с песнями, шутками и гумаресками. Время пролетело очень быстро, мы остались очень довольны, еще раз спасибо Вове и Алене за ночлег. На следующий день рано утром опять был дождь и мы поехали на Харьков.

Я знаю, почему я все еще на летних колесах. Потому что я не пофоткался еще в этом году))) Вот, исправился. Фотосессия заняла не более 15 минут и то случайно)

и я присоединяюсь к поздравлениям.

а може ключ 12 на 13... чо тока не валяется на дороге. хорошо шо в заднее колесо не влетело...

Купил новые пороги, метал 1мм, меняю бо мои совсем страшные были и уродские

Правильно! А то будешь как я на прошлых выходных.

С Днем Рождения!

продолжим. Поздравляю!)

Вот И результат. Задний бампер красил по холоду и краска лягла очень плохо. Поэтому так и не поставил его пока. Хотя наверно поставлю и поезжу с таким а в следующем году по теплу перекрашу. Машина получилась почти новая. Так как все там новое стоит. Правда на некоторые запчасти по качеству огромный негативный осадок. На внутренней гранате пришлось новые шпильки ставить так как они из за сырого металла открутились, сорвались и жопа им. Машина 100 метров до дома не доехала пришлось тащить. полуось выпала. Нужно будет и на другой полуоси заменить шпильки. Уже купил и лежат ждут. Кроме того после первого выезда на заправку было обнаружено что бак течет. Пришлось снять и запаять.

Далее еще интересней. Бархотка на дверях нижняя от десятки. А бархотка которая идет по кругу где стекло ходит искал долго. И пришлось взять девяточную. Но она немного другого размера и стекло в ней не двигается. пришлось пойти на хитрость. Обильно смазал бархотку силиконовой смазкой и вставил окно и закрыл. Чтоб резинка принимала форму. Дверные ручки от Приоры. очень удобные. и легко ставяться с минимальными доработками. боковые зеркала хотел от БМВ с электроприводом. Но в нашем Донецке так их и не нашел (работающих бу) и пришлось поставить от девятки. Не нравятся они мне. Пол машины с искусственной шумкой и верхними мешками залил обычной дешевой грунтовкой. Она закрыла щели и при высыхании дала форму самодельной шумки. Далее был приобретен черный половой карпет. Намучился с ним пока застелил его...

Грунтовка и покраска. Но тут все пошло наперекосяк. Первый день прогрунтовал. На следующий шлифовка. И через пару дней начал красить. По прогнозу погоды должна была быть солнечная безветренная погода. Но откуда не возьмись после покраски налетела тучка и по свежей краски все испортила. Пришлось неделю выждать и заново зачищать. И перекрашивать. И так же по погоде не должно было быть ни облочка. Но ..... набежала тучка и начал срываться дождик. Еле успели закатить машину в гараж.

Далее шпаклевка и грунтовка Подгонка чужих дверей. Замазка швов Покрытие смолой днища и самодельной шумкой смола + мешки

Немного Фото по сварке машины. Машинка чуть не сложилась пополам. страшно было ездить. Текло со всех щелей. Задняя и боковые двери с другой машины. (не думал что придется и их переделывать так как навесы и крепления были в других местах). Внутренний порог с двух квадратных труб 60х60. в итоге вышло 60х120. Теперь жосткость очень радует. Машинка хорошо держит дорогу, домкрат можно ставить не только на подомкратник. И поднимаешь переднее колесо и заднее поднимается с ним. В низу на месте лобового стекла оконтовка сгнила полностью. Была сделана заново. Так же и крылья передние и задние в хлам. Купил новые.

Продолжу свой рассказ. Теперь время есть для этого! На работе подставили и пришлось уволиться. И так Начал я с двигателя. Блок взял 412 потому что у него есть боковая крышка (водяной канал) В отличии от 331. Я просверлил отверстие в этом канале напротив каждого цилиндра. Диаметр и количество отверстий увеличивал к последнему цилиндру. Это дало равномерное и одинаковое охлаждение всех цилиндров. Коленвал новый Савковый 1,8 Поршневая так же 1,8 под 92 бенз. шатуны облегчены. Вся поршневая группа до грамма взвешена и вес 1:1 по всей группе короче в движке все новое кроме головы и масляного насоса.

дурной пример. полез глянул. кингрой шо у меня тоже 1400 стоит... капец. этож бюджетник которым в принципе можно работать. но до нормального инструмента ему далеко. зы. воротки не гнутся. большая трещетка откручивает колеса.

какие розмеры такой и набор!

была уже на форуме тема. повторюсь. у мну кингрой. мелкую трещетку купил или интертул или еще какуюто. с мелкими зубчиками. моя не сдохла. но легкопроворачивающиеся детали крутить неудобно было. переод очереднойглобальной разборкой-сборкой машины приобрел. и немного скрутил гибкий удлинитель. он работает. но форму чутка потелял. привет от 41го вакуумника. в общем годный набор.

А по отзывам как ? У меня какой то китайски нонейм набор (поскромнее правда) но уже третий год живет без проблем

ну и пара жизненных моментов, менял прокладки на передней крышке головки(посадил прокладки на герметик), были подтекания масла, подтянул цепь, проверил метку ГРМ(помогал мне в этом наш одноклубник Рома за что ему спасибо), как по мне вроде нормально. Вид внутри после кап. ремонта через 50тыс. км После езды по трассе на следующий день обнаружил вот такой сюрприз вид с салона, решил чтоб не менять стекло, воспользоватся ремонтом, засверлили и залили жидким стеклом обошлось в 170грн. два месяца отъездил пока все хорошо, единственное думал будет не видно трещину после ремонта, а ее заметно, меньше конечно, но все же видно. Перед зимой решил поменять пыльник рулевой 115грн, менял не снимая рейки, через правую сторону, геморновато, но поменял.

Поднимем гаражик, весной и летом авто ездило практически каждый день, помогая решать подготовительные вопросы к моей свадьбе, в день свадьбы выполняла функции передвижного холодильного пункта. Со всеми этими подготовками, практически три месяца выпало из жизни, это с учетом моей не каждодневной занятостью. После всей этой суеты естественно захотелось отдохнуть, решили попробовать забугорье, знакомые посоветовали первый раз в Турцию. Выбрали отель в Кемере и полетели. Наш самолетик, порадовал бензовоз краз, мне б такой... Пилоты ютятся как в таврии... Это нас так кормили, ой опечатка поили Вид на турцию с высока

итак, я приварил порог.почти всё обварил. задняя арка выкинула сюрприз в виде огромного количества жидкой жижи)) мазут течёт и не даёт варить. оставил на потом. средняя стойка тоже чуть недоварена, обнаружил уже после зачистки. с передней стойкой пока не очень сошлось, но успокаивает тот факт, что с дверью порог сошёлся нормально. не расходимся. продолжение будет