Таблиця лідерів

Итак, Машина уже дома. все хорошо, доехал без проишествий. Дороги просто пи*дец. До полтавкой трасы от ЗП пилил около 5-6 часов. Дупла такие что можно обрыгаться. Все целое, ничего не отпало, но что-то стойки постукивают. хз, может что развала нет, и кастора. Хочу выразить огромную благодарность Сереге ака Космич, который делал мою машину. Всё сделано на отлично. Я даже впринципе не особо и высматривал когда забирал, так как я знаю и уверен в его работе! Также хочу выразить благодарность Валерчику, который нас приютил в Запорожье. ПЫСЫ Толя, прости засранца, опять не заехал... уже время поджимало, не успел бы никак. Машина пока просто стоит. я ее не трогаю. что-то нет пока никакого настроения. Хожу пешком. Кранкенваген тоже на ремонте.

Можна поставить від гзелі на 6 лопаток, або від інж.газелі на 11 лопаток. Буде сама їхати на нейтралці за рахунок тяги вентилятора. А взагалі електричний карлсон- те що доктор прописав.

Знаючи чем дышит этот Анцифер, читаю и отвечаю так: знамо дело, форум то скучный та не, нафиг ту хтимию, лучше трава Что может быть гармоничней хорошего косяка? Ну и т.п. ....

уехала машинка. правда не хотела сразу, отвыкла уже от Тимохи))) вчера заводилась, а сегодня прикуривать пришлось. жидкость тормозная куда то делась. когда на боку лежала вроде не текла тормозуха, а сегодня долили пол бачка. и под капотом нигде следов от неё не видно. Тимохе звонил, он уже за городом, всё вроде хорошо. говорит машинка тише стала) и тому есть очень много причин)) отдал ему диск со всеми фотками) на досуге пересмотрит. можно фотоинструкцию по ремонту сорок первого кузова слепить)) пускай машинка служит и радует. Спасибо за терпение. одна машина уехала и ещё три в боксе стоят ждут)) бус, сорок первый и уазик

огромное Вам пожалуйста, спасибо за терпение и финансирование, катайтесь долго и без последствий. P.S. у нас твоя краска осталась и видел Толика Алексеича у него есть килограмм цинка. договорись с ним про оплату а я тебе всё вместе вышлю. на стойках проверь крепёж, может я забыл затянуть. и у тебя пружина сверху не держится в чашке, может отсюда стук.

Читаю как роман какой.... Жду продолжения с картинками))

Вентилятор на 4 лопасти -- штатная комплектация что для ИЖ, что для АЗЛК. Вентилятор на 6 лопастей -- незаводской колхоз сторонних фирм. Вспоминаем, какой климат в России, где делали Москвичи, для них 4 лопасти вполне достаточно ...

они уже и сюда добрались

У меня колхозинг - типо дермантина и черного кавролина

Ну ты же знаешь

А еще москвичка - девушка, а москвич - машина!) У меня в бардачке валера лежит, правда на пластиковых пульках) Мне его лет так 18 назад подарили)

Модеры и админы, пора заставить всех участников заполнять профили полностью. и если профиль не заполнен- не пускать дальше. неужели это сложно сделать?

Истинно Петрович

05 на конце это как раз волговский, как я понял. а тот который 54063706 это чисто наш москвичёвский. сегодня утром вышел во двор, снял трамблёр с машины, достал из багажника старый и раскрутил их оба к едрёной фене. напомню. старый трамблёр с маркировкой 54063706 был куплен с комплектом БСЗ в 2007 году. никаких проблем за все эти годы не было и перебирался один раз пару лет назад. тогда всё было в порядке. разобрал потому, что не лазил туда ни разу и стало интересно как оно там поживает. разобрал, смазал и собрал. в этот раз всё оказалось гораздо печальнее. в добавок ко всему детальки которые поламались отдельно не продаются. на рынке у нас очень странные продавцы б/у запчастей, поэтому купить б/у заводской трамблёр не получилось. единственный выход купить волговский трамблёр и попытаться использовать его комплектующие. поехали дальше. на всём базаре не оказалось ни одного заводского волговского трамблёра! кончились они пол года назад. пришлось брать китай LSA с маркировкой LA31029-3706000-05 почти как наш только блестит. после разборки обоих пациентов до винтика стало интересно проверить информацию из интернета о несоответствии трамплёров. несоответствия касаются вакуума и центробежного регулятора. в нете пишут, что у волготрамблёра ход мембраны вакуумного регулятора больше. в моём случае получилось наоборот с разницей в 1 мм. центробежный регулятор визуально отличается только пружинками. а вот та часть которая пострадала не отличается геометрически и все посадочные размеры одинаковы. плохо только, что рабочая поверхность втулки маятника похожа на асфальт. ни о какой полировке речи не идёт. внутренние валы идентичны и взаимозаменяемы, только у китайского хвост корпуса чуть длиннее, нужно регулировать осевой люфт если переставлять другой. итак. заводской корпус, вакуум и пружинки ЦР. китайские крышка, бегунок, вал, коронка, датчик холла и механизм регулировки УОЗ. всё смазал и собрал. завелась плохо и долго, при перегазовке наблюдается вялость реакции на педаль акселератора. опыт подсказывает в чём проблема. сдвинул трамблёр раньше. заводится стала веселее. и поехали мы к маме. праздник всё таки. по пути понял, что двигатель по прежнему филонит и не хочет тянуть. температурка заползла чуть дальше обычного и детонации не слышно вообще, явный признак позднего зажигания. подвинул ещё чуток и вот они кобылки))) побежала машинка. и совсем так хорошо побежала. с полным салоном и в горку и не в горку едет прекрасно. даже заметил, что езжу на первичной камере)) исходя из выше изложенного подводим итог. в моём случае всё получилось и машина едет не хуже чем ехала до этого. так что использовать волготрамблёр как донор к москвичёвскому вполне реально. спасибо за внимание))

надеюсь от машины ничего не отвалилось)

Я бы укравтодору сламал бы ту руку которой он такие дороги делает. Кто непонял ето левая рука торчащяя из... ну вы поняли

Тимоха уже спит) Два часа назад виделись) Он передавал пламенный привет Укравтодору)

Вдождь вдорогу-ХОРОШАЯ ПРИМЕТА!Счастливого пути!!!

у нас дождик. это хорошая примета

Ну о чем вообще люди думают? У меня омега а с полным фаршом, так я думаю на продажу 3000 с торгом поставить, а тут москвич с торчащими проводами, грязными дверными картами и потеками на клапанной и та же цена.

Такое себе любительское ралли по дорогам общего пользования, в котором упор делается не на скорость (исключены скоростные участки), а на точность расписания и точность навигации по легенде, ну и + соблюдение ПДД. Надо по легенде (фото легенды выше) проложить правильный маршрут, который делится на участки. Их надо пройти за заданное время, штрафные очки как за опережение этого времени, так и за опоздание. Желательно пройти все контрольные пункты (некоторые не отмечены на легенде). Дополнительно могут вводится фото-контрольные пункты, на фоне которых надо сфоткаться. Такое было во втором ралли, позже расскажу.

Погода способствовала хорошему времяпровождению — солнечно, без осадков, хоть и прохладненько. Были уже знакомые люди и машинки с Old Car Fest'a и клуба Retro Cars Kyiv. После вручения участниками ралли легенд и номеров бортов, принялись за изучение. Был целый час, но когда впервые видишь легенду, то требуется время, чтоб разобраться, чем мы и занялись на капоте Москвича)). Но все прошло хорошо - весь маршрут был пройден, все контрольные точки были найдены, за что наш экипаж получил 2-ое место в классе авто после 1970 года. Экипаж 412-го пришел немного с опозданием из-за остановки, тогда еще, ГАИшниками. В качестве утешительного приза от организаторов они получили карточку на 20литров топлива. Отакэ.

Извините за флуд, но только ненормальный человек будет советовать ездить зимой на летней резине, хоть какая бы зима у нас не была. Сезонная резина - это в первую очередь ваша безопасность и безопасность окружающих! Ладно я бы такое читал на бабском форуме по косметике или на странице контакта школоты, но тут автомобильный форум же вроде как...

Всем привет! На выходных заменил щётки генератора, причём зря старые были в отличном состоянии. Потом заменил реле зарядки причём тоже зря поставил АТОМ с лампочками которые показывают когда идёт заряд. Но на старом реле включив режим лето, заряд стал идти в 13,7-14,3. Всё дело было в амперметре! причём после того как я замкнул провод + от гены на провод + от стартера всё стало ок! После того небыло возможности соорудить перемычку постояную я её снял и так же всё и осталось хорошо тоесть Амперметр глюкнул после чего стал опять хорошо работать! Но теперь могу сказать точно это было от амперметра! Видимо он отсырел или замёрз в холодном гараже 0 - 7 мороза в среденем. А отсырел когда печка работает приборка потеть начинает замечено уже давно. почему происходит незнаю.

Что для тебя означает "полностью"?