Таблиця лідерів

Итак,практически вышел на финишную прямую по реализации проекта"одна горизонталка...". Приладил к горизонталке фильтр от инжекторной Калины ,скворешник из люминия пилил и приклепывал заклепками. В него же вставил насадку на дифузоры.Все поместилось с зазорами в пару см. Для зимы установил автоматический терморегулятор от восьмерки для подачи воздуха нужной температуры. Стало лучше, быстрее прогревается,меньше тупит на прогреве. К весне сооружу инерционный наддув под мой летний капот с жабрами. На дергачевском ралли начал что-то тупить мой карбик.Снизу карб был влажный. Я подумал,что прохудилась самодельная диафрагма ускорительного насоса. На эти выходные снял карб, а диафрагма целая, просто открутились гаечки на толкателе от оси дроссельных заслонок. А течь была из-за порвавшейся старой прокладки под корпусом УНа. Короче,все починил. Ну и решил, на конец-то, привести в соответствие размеры дифузоров-жиклеров к обему моего дрыгателя. По книжке Деса Хамила по Веберам и Делорто сказано, что для умеренно заточенного (дорожного) 1,8л у одной горизонталки надо иметь минимум карб DCOE45, главные дифузоры от 36мм, ГТЖ от 160(1,6мм),ГВЖ от 180(1,8мм). У меня в запасе была парочка дифузоров на 34мм, из них на своем токарном станочке и выточил 2 дифузора на 37 мм. Из карба убрал насадки перед малыми дифузорами, в итоге диаметр входных каналов получился 48мм. Установил жиклеры практически по минимуму: 2 ГТД по 162(от "Озона"), 2 ГВЖ по 190 (от обычного "Солекса" с тонкими эмулс.трубками). Завелась с полтыка,прогрел,прокатился пару кружков по проспекту Льва Ландау - едет хорошо! Про расход не скажу, нужна статистика. А теперь - слаййды!

Да никто не советует, ситуации бывают разные. Я всю эту зиму отъездил на 40-м с летней резиной и в дикие снегопады тоже. Просто надо отдавать себе отчет в какие погодные условия и на чем ты выехал и тогда все будет ок. Тормозит херово машина что на зимней шипе что на летней, насколько херово это уже дело другое. Самое правильное зимой вообще не выезжать т.к. не ты так в тебя.

ну как сказать.. 500км как ни как.. тормозить то тоже нужно.

Дерьмо случается,надо просто отодвинуть в сторону,забыть на некоторое время,время пройдет и соскучишься.Я вон конце лета разобрал газель до рамы,поварка будки,кабины,малярка,кап дрыга и ходовки,сборка,честно говорю,так затрахался в гараже,ходил как на работу,что знаешь что много работы надо сделать,но ее столько было,что не знал за что хвататься,уже начинал страдать моразмом,мания,с вечера писал дома список на завтра,что интересное из того списка и половины не успевал,психи начинались,потом выкинул эту затею и делал помалу,в общем к чему пишу,надо отдохнуть и соскучится по гаражу и машины... Это молчу за свои два москвича которые стоят и еще стуканул двиг на опеле,газель тоже не ездит,погода есть катаюсь на мопеде,первое время все собаки на раене ржали с меня,что на не машине...

1712 фотографий.

прям дежавю, только без инвалидности. я работал один, восстанавливал машину, дома делал ремонт, работал водителем, подрабатывал электриком и рихтовщиком, жена сидела дома с ребёнком. дело не в количестве проблем на квадратный метр, а в твоём отношении к ним. не пытайся решить всё сразу, хоть тресни, а не получится. всему своё время. будет время на машину, будет время и на ремонт. в первую очередь семья и здоровье. у меня один знакомый двойку жигули делает с 98-года! почти доделал. уже лет пять на мерсе ездит, но двойку делает. короче Толя, главное не падать духом. держись. руки опускать нельзя.

есть свежие фотки. сегодня покрасили и полачили пороги и стойки. я думаю крепко получилось. болгарка пошла по мастерским, нечем допилить ручеёк

Да бывает навалит проблем, кучу малу. Главное здоровье - и если супруга твоя, умная женщина, она должна тебя понимать и поддерживать, и скандалить не будете. Делать ремонт в доме, нужны колеса, потому ставь Моську на ход, после будешь ремонт в хате затевать. немного о себе - я благодаря этому форуму и общению здесь, а был прикован 4 мес к кровати - выжил, инвалидность не оформлял. Здоровье поправил и тьху-тьху, пришлось решать последующие проблемы. Из грустного - матушку похоронил. После батю прооперировали - вытянули. Из позитива - машинку другую купил, ремонт в квартире почти закончил. на этом позитив закончился и началась байда в стране А.Т.О,, но ничего доработал я до пенсии и оформил. И опять позитив. Мой сын встретил свою любовь - решил пора - женились, через год и дочь встретила своего суженого, обоим свадьбы справил и жду внуков. Дракона правда подзапустил, сейчас там не критично, но я собираю железки на кузовщину. Так что не вещать нос.

Еж птица гордая

Кто понял что есть разница между зимой и летом на всесезонке больше не поедет Увы не все понимают

Несмотря и невзирая — продвигаемся. Нашел, где идет наполнение аквариума в ногах у переднего пассажира - течет уплотнитель лобового. Потеплеет, уплотнитель маленько мягче станет - набью его герметиком. Ибо нефиг. Давно хотел провести ревизию печки. Останавливало то, что надо бы сливать антифриз, чтобы отсоединить патрубки с печного радиатора. Но отступать было некуда — ранее при попытках открутить все, что крутится, внутри печки посыпались какие-то гайки, а сама печка не разобралась. все же, решил взглянуть более внематочно… Блин, оказывается, печка после откручивания от моторного щита просто расщелкивается на две части, передняя часть кожуха вместе с мотором просто снимается. А там и задняя часть кожуха выводится из-за радиатора. И радиатор снимать не нужно, не нужно сливать воду. Ура, товарищи! Спасибо тебе, неизвестный мне конструктор, придумавший это дело! Сама печка (кожух) была в меру пыльная, в меру заржавевшая. Но ржа поверхностная, не сквозная. Вроде, радиатор не тек — вода из люка. Хотя… В любом случае, теперь я знаю, как оно разбирается Ржавчину почистил, погрунтовал… Мотор дома перебрал и почистил. Сколько в нем угольной срани было — можно оценить по фото. И это, стоит отметить, еще не все Продолжил работы по "торпеде". Я в "412" "Иж" тулю торпеду от 2140. Так как у меня "Иж" — в нем нет лючка рециркуляции воздуха, то есть, мне не нужны воздуховоды. Это — место для установки всякого нужного. Подсос нужно ставить? Нужно. Прикуриватель? Нужно, потому что на месте штатного будет стоять кнопка аварийки (даже 2 прикуривателя. То есть, 12-вольтовых розетки, потому как вместо прикуривателя пробка от коньяка с ручкой от штатного агрегата ). Крутилку дворников ставить будем? Будем, потому как на ее месте будет стоять то ли вольтметр, то ли эконометр.Управление габаритами оставляю штатное "Ижевское". То есть, никаких квадратногнездовых кнопок — все "теплое ламповое круглое". До кучи — кожух руля уже "сорокового". Короче, панельку под кнопки изготовил заново "из говна и палок". Купил на базаре полосу текстолита 5мм толщиной. Однако, 60 грн запросили. Дальше неинтересно — дрель, лобзик, бор-машина, тонкий поролон, кусок кожзама (лет 10 валялся, толком не разровнялся)… Вроде, сделал. В жизни выглядит лучше, чем на фото. Это примерка, торпеда будет краситься. Слайд: По проводке еще надо сделать аварийку и подключение вольтметра и его подсветки. Все остальное (надеюсь) уже есть, даже проводка на плафоны освещения салона в торпеде. Если все будет ОК — на след неделе сделаю

Толя, вот это правильно сказано, и я поодерживаю. Поставь на ход, езди, по мере необходимости поддерживай. Ну а если будет возможность то уже тогда улучшай и тюнингуй. Я мотор собирал больше 3х лет. денег ввалил кучу, турбина лежит уже года 3, кузов так и не осилил отремонтиовать, машину поменял, и то эту надо хорошо подготовить. Я могу ее сделать, но у меня куча дел по дому, по двору, двое детей, работа тоже, так что не знаю что с машиной будет. Поэтому машина пусть и не на последнем месте, но и не на первом.

Толя собирай ставь газ и ездий,я уже на газу экономия значительная

дорвался до поршней, в одиночку снимать их - то еще дело... Вот третий поршень (на поддоне как раз под ним больше всего стружки было), вкладышам досталось, и колено все в глубоких царапинах четвертый успел только открутить, на вид и на ощупь вроде норм, слегка в масле, гладенький, но вынуть из котла - солнце покинуло меня и гараж. До первого и второго - не дотянулся, ибо помощник не явился. Низкий ему поклон.

Приятно видеть что не только я пользуюсь пеньками

продолжаю разбирать...

Трианов забронював один, є ще 2-гий, в понеділок скину фото у тему Вони точно розкомплектовані, подивлюся до них

да ты прав, нечего их бояться, надо пробовать.

Правильно нечего дизелей боятся Что их боятся то. Если жрут онив 2 раза меньше, а еут не хуже ато и лучьше. Твой дизель зимой в городе покажет литров 4-5 соляры.

А мне каняк вишней отдает. Но тоже приятен. Последствий на утро нет. Не закусываю.... не хочеца)

Планы построить машину для участия в любительских соревнованиях по ралли, грунтовых спринтах и прочих мероприятиях на авто тематику кроме драга))) Двигатель будет УЗАМ с поршневой 86 мм от RB24 на колене 3317. Объем получится около 1.75л. Шатуны ищу с мотора 1UZ. РВ№78. Система питания для начала карб. В перспективе хотелось бы инж + турбинку. КПП пока ВАЗ 4х ступка. Кузов максимально облегчить + каркас безопасности + доработка подвески. Внешний вид в стиле советского ралли))) Ну как то так в кратце. Работы много, но буду делать потихоньку. Из первоочередных планов переварить пороги соеденить лонжероны, кинуть валяющуюся в гараже полторачку и потихоньку начинать ездить по местным соревнованиям)))

при таких ценах на эти распорки я лучше раз в месяц буду регулировать свои родные. хотя,если ездить и следить за всем,то и родные можно не так часто регулировать.

Парни у нас такая зима, типа осень, что разницы между летней и зимней резиной особенно на переднем приводе - нету, тормозит оно нормально что, что это, просто не надо гарцевать как летом. Если что у меня три комплекта резины - лето, зима шип и не шип и все новое, а не БУ, правда привод задний, так что знаю о чем говорю