Таблиця лідерів

Пишем исчо. Имея в обиходе москвич с кучей приятных ништяков, типа ЭСП, подогрев зеркал, сидений, и т.п., вторую машину хочется иметь как минимум не хуже. Поэтому решил ставить ЭСП. Застал жену в хорошем настроении - договорились На москвиче стоят форварды от вазоклассики. Не нарадуюсь. Сюда решил тоже взять форварды от 2108. Как оказалось, не самый удачный выбор - стекло большое, и малейший люфт на рейке вызывает перекос стекла. Мучался долго с регулировкой, но вроде выставил, чтобы закрывались без перекосов. Более правильным был бы вариант ромбовидных ЭСП с двумя точками опоры, но они значительно дороже. Расскажу немного о выхлопной. Изначально глушитель был весь дырявый, штаны тоже. Резонатор весь ржавый, но насквозь не сгнившый. В целях экономии его было решено не менять. Глушитель взял польский Полмостров. К нему вопросов практически нет. Штаны Полмостров или Босал (заводское изделие) денег пожадничал взять. А зря. Какой-то кооператив поставил. Завел - бубнеж под машиной адский. Соединение штанов с резонатором сечет неподетски. Оказалось, "яблоко" на кооперативных штанах было сделано х.з. по каким размерам. Полюбуйтесь: Было решено вваривать гофру с нормальным человеческим соединением типа 2108. Но нормальную гофру поставить не позволяет место. Тавроводы берут самую короткую, ее ломает довольно быстро. Думал уже колхозить резонатор от 2108. И тут я вспомнил, что есть вариант инжекторного резонатора - сама банка смещена назад, а на ее старом месте стоит катализатор. Катализатора у нас не будет, на его место и втулим полноценную гофру. Срезаем нах яблоко. Ввариваем сферу. Какая бы не была длинная гофра, она все равно короче катализатора. Варим что-то по типу "вставки вместо катализатора", но с гофрой. Полностью съемной. Когда все собрал в кучу, офигел - между катализатором и днищем кулак влазит, и висит почти до земли. Думал, думал, что я не так сделал - изгиб-то труб заводской, катализатор идет просто ровный. Не мог я на столько прошибить. Полез в интернет - оказалось, это фишка инжекторных таврий. Люди эти резонаторы выкидывают вместе с катом, и ставят карбовые. А я вот наоборот. Снял, подрезал в одном месте трубу, перегнул, заварил. Перестарался - до днища миллиметров пять осталось. Подергал, завел - вроде не стучит. Поездим, посмотрим. И самое главное - не сечет! Теперь правда отчетливо слышно воющую таврийскую коробку. Вот мы плавно подошли к тому, что было сделано до сегодняшнего дня. Дальнейшая сборка уже в реальном времени, правда, когда руки дойдут - вопрос. Прелести семейной жизДни

У меня голова насчет этого не болит. Выбор пока есть,заливаю нормальное масло и езжу на 95 в активном режиме. Запчасти каждый день не меняю. Кстати, на ваз продают гамна не меньше, и цены как на фольца. Потому и свапнул се на 99 абф.

RussianWinter картонка в помощь))

Печка грела хорошо. Я ж говорю, стою на месте газую, смотрю радик парит, он мокрый не много был, если парит значит термов тепленькую дал, потрогал нижний патрубок- гарячий... Ну и стою жду. Думаю долго что-то, небось оттого что я мусор из системы вычистил. Веник бы давно уже включился, если бы не я баран(((

сегодня думаю достаточно просто фоток. там и так всё ясно. завтра опять занят буду. машинку пригнали.

Завод АЗЛК экскурсия по заводу. http://youtu.be/G51AASivRuo

Поздравляю всех с Новогодними праздниками и желаю всем всего ого-го! Теперь ближе к делу, не хочу что бы вы подумали что я пьян в хлам, я пишу эти строки осмысленно. Вообщем появилась идея обменять/продать Москвич на старую ино. Выбор в сторону ино пал по причине работы в такси. По машине:Москвич приближен максимально к заводскому состоянию,сварки не требует, лонжеронны и днище не варилось,кузовщина своя, кроме левой стороны. Двигатель проходил текущий ремонт в 2012, пробег с того времени макс тыщ 30км. Салон тоже оригинал,состояние на 4. Не оригинальный карб, пока стоит Сллекс 2105 3 и бачек омывателя с Ваз 2107 и магнитола под "бородой", можно снять без проблем для полного оригинала и корпусные колонки на задней полке)) Выхлопная система полностью из нержы. Все остальное оригинал или стилизирован под оригинал). Авто делалось с закасом под Экспорт, поэтому стоят фароочистители, заднее стекло с обогревом и полный хром пакет, включая родную насадку на глушитель(двухстволка). Нет только хром-водостоков. По ходовой:в скорем времени желательно перебрать ходовую,но еще и рулевую трапецию заменить или пальцы поменять. По цене хочу около 18 000грн и в руки фаната марки. Находиться г.Днепродзержинск, Днепропетровской обл.Телефон для вопросов: 0Б7-561-034З 06З-748-7894 Роман Добавлю фото

... ребяты! Очень больно читать - что при фрезеровке ГБЦ уменьшается рабочий объем двигателя! И про геометрическую степень 13!!! Может сначала книгу какую почитать, перед тем как такое писать?

Стоп-стоп-стоп. Куда-то не туда вас понесло... Идите учить мат часть, что такое рабочий объём двигателя. И пока не узнаете, лучше в эту ветку не возвращаться...

1.5-вроде как.дальше поршни упруться

1,5 мм норм

что больше 10 не нужно ?? СЖ ?? у меня расчетная на моторе 3317 была в начале 9,5 потом 13 .. чем выше степень тем лучше отдача от газа .. по книге пилить не смешите меня .. проливать камеру сгорания в ГБЦ .. и вести расчеты ..потом собирать .. на пластелине крутить смотреть если достало то делать циковки ... не все так и просто ... ну можно отпилить по самые шпильки ))

треба ще краплю сварки на болт з гайкою, бо гайка обкручуэться. І "шубу" на камеру, бо протре.

А как этот Wi-Fi работает? В смысле это роутер раздаёт интернет или какой-то отдельный девайс? Если роутер, то проверить чтобы логин/пароль для входа в его настройку были не такие как по умолчанию. Во-вторых, проверить включена ли безопасность соединения - стандарт де-факто WPA2-PSK с соответствующим паролем.

У меня два 41 один с Ауди,второй готовлю под свап,оба мотора стоят своих денег,есть детские болезни,но у того же узама их в разы больше!Об этом мона много говорить и ничо не делать!

Что могу сказать,продаваны явно завышают цены на шеснарики,как по мне можно за эти деньги купить тот де 8ми клапанник с Ауди с кпп и чуть потратиться докупить радиатор и т.д.

Ну что я могу сказать-сегодня благодаря жене (она у меня мент в душе) я нашёл хозяйку белого и поговорил.Она с радостью поможет с ТП,поедем в Павлоград востанавливать техпаспорт.Ещё она сказала,что машинка была умничка,хорошо ездила.И ещё-покупалась в Польше,тоесть "экспортный варьянт"...

Ну конечно в хорошем, железный волшебник маг сварки.

При том в хорошем смысле этого слова! :good:

Ну Дед ты маньяк.

Имхо . овалы это недопустимо в машине. Я тоже был уверен что когда мне рассказывали что должны быть только тыл и саб , я говорил что они не хрена в этом не шарят. А щас я понял что должен быть только фронт и саб. а вообше лучше это 3 полоска. Хотя слушал 3 полоску с бюджетом около 5 тищ $ и слушал 2 полоску Етон так эти люди АСЫ в Автозвук, и 2 полоска интереснее играет.

Всем добрый вечер! Наступила наверное пора расставить все точки над "i": как представитель интернет-магазина москвичАВТОзапчасть , поясню что никакого отношения к интернет магазину москвичВАЗавтозапчасть наш магазин не имеет, а то возникает путаница и это бросает тень на наш магазин. Это не первый случай некорректного так скажем поведения со стороны москвичВАЗавтозапчасть : покупатели делают заказы , оплачивают , а потом звонят почему то нам и задают вопрос- что с их заказами . У нас тоже возникли проблемы с этим магазином и наш юрист собирает данные для подачи в суд: с нашего сайта подчистую были взяты тексты, фото и т. д. Так что вот такие дела.

Поеду я на работу....." на говняном соболе "

да. потихоньку регенерируется машинка)) отчёт за сегодня. приварил усилитель пола, так наверное он теперь называется на этой машине)) раньше он усиливал поддомкратник, теперь наоборот. подгонка детали отбирает много времени, пока везде подогнёшь и подрежешь уже и домой пора))) я эту деталь сегодня раз двадцать ставил и снимал)) осталось полик запаять и переходим к заднему домику у нас гололёд офигенный. с работы домой пять км, из них половину на трамвае, половину пешком. утром грёб, четыре раза акробатические этюды выписывал))). домой шёл, ещё и дождь льёт, ваще класс. но доплыл без происшествий.

лонжерон почти готов. докупил металла, цены просто космос. завтра думаю проварить изнутри и уже можно усилитель подгонять. когда отрезал кусок старого пола, от лонжерона он отпал сам))) три точки подряд не приварены. в общем на фотках и так всё видно. оставайтесь с нами)))

все, сегодня исправил халтуру со скрутакми и припаял все, а заодно за золировал нормальной изолентой 3М, а то стыренная на работе даже сама на себя липкими частями не липла "Белый" возвращен бате и заступил на боевое дежурство пока тепло, пусть покатает, а то застоится в гараже. после откорчевания запорного клапана, он просто полетел, теперь мучает идея с конскими жиклерами на вторую акмеру на ДААЗ 2140. ЗЫ правда конские дааазик 2140 вроде не любит, но чуточку побольше от мануальный думаю попробовать поставить

Масло будет в тоссоле! Я всегда перед шлифовкой обваривал аргоном и поновой формировал канал со смещением! Также очень не советую увлекаться очень углублением канала рядом с отверстием! Там уже за стенкой тоссольная полость - и у меня было через трещину при углублении пробило. Эту "запятушку" лучше сформировать уже в блоке - там тела море! Смотреть внимательно второе фото! https://www.drive2.ru/l/2639711/ Р.С. Кетайские бумажные прокладки большое зло!

Как узаконивать собираешься? Официально это невероятно дорого, а без записи в техпаспорте -- штрафплощадка "до устранения причины задержания транспортного средства", или же постоянно башлять линейным гайцам чтобы не забради машину ...