Таблиця лідерів

да. потихоньку регенерируется машинка)) отчёт за сегодня. приварил усилитель пола, так наверное он теперь называется на этой машине)) раньше он усиливал поддомкратник, теперь наоборот. подгонка детали отбирает много времени, пока везде подогнёшь и подрежешь уже и домой пора))) я эту деталь сегодня раз двадцать ставил и снимал)) осталось полик запаять и переходим к заднему домику у нас гололёд офигенный. с работы домой пять км, из них половину на трамвае, половину пешком. утром грёб, четыре раза акробатические этюды выписывал))). домой шёл, ещё и дождь льёт, ваще класс. но доплыл без происшествий.

Так вот из чего мой Москвич сделан

спасиба, поржал.

Вытереть все и просушить. В осенне-весенний период бывает откроешь капот, а на нем капли висели, и водопад полился, все мокрое внутри. Трамблер я вытирал и чистил. А инжектору насрать)

да уж. бывает. я вот уже вторую неделю пешком на работу хожу. задолбало капец, но деваться некуда. денег на бензин тупо не хватает. вчера слышал нефть уже 29 долларов, значит бенз может ещё подорожать(

лонжерон почти готов. докупил металла, цены просто космос. завтра думаю проварить изнутри и уже можно усилитель подгонять. когда отрезал кусок старого пола, от лонжерона он отпал сам))) три точки подряд не приварены. в общем на фотках и так всё видно. оставайтесь с нами)))

так, панику долой. как будет следить так и будет ходить. пороги сгнивают первыми. Тимоха ко мне года три собирался. знает чего хочет. я по той же причине научился варить. когда надо было делать мою машину я понял, что ни один сварщик не сделает мне того, что я хочу. не знаю почему, но все сварщики обучены делать так, чтобы через два года ты опять приехал, а ещё лучше через год. и смола на ржавчину это их фишка. я делаю так как хочется мне и пользуясь тем, что я не сварщик, всех недовольных посылаю в дальнюю дорогу. мне не интересно варить плохо, ненавижу переделывать. такое делал уже не раз. Тимохина будет четвёртой с трубами в порогах, а если считать по тщательности ремонта то даже и не помню какая по счёту. человек приехал именно ко мне за 500 км. не знаю кого как, а меня этот факт обязывает сделать всё отлично. та и звание "ЖЕЛЕЗНЫЙ ДЕД" нужно оправдывать))))) всех с наступающими праздниками

Красиво получилось. И это тоже по нашему )

На днях заезжал знакомый из соседнего города на своем м2141, машина у него хорошая как бы и с виду и по его словам. Прокатившись пассажиром 20 км по той дороге где я езжу 4 раза в день я офигел - по моим ощущениям у него ходовки нет ВАЩЕ: гуп-гуп, бамс-бамс там где у меня только пум-пум-пум и тишина в салоне в сравнении с его салоном. А я езжу, голова болит как сделать идеал, а народ вон ездит и не парится при этом говорит что ВСЁ в полном порядке всё в "допуске"

Угол продольного наклона оси поворота Регулировка продольного наклона оси поворота колеса 1 – чашка; 2 – регулировочные шайбы; 3 – штанга стабилизатора Образован линией, проходящей через середину опоры телескопической стойки на кузове автомобиля и центр сферы шарнира на рычаге подвески, и вертикалью. Его регулировка производится в случае, если угол не соответствует значениям (см. табл.Параметры установки передних колес), или с целью устранения увода автомобиля от направления прямолинейного движения по горизонтальному участку дороги. Основное условие при регулировке – обеспечение разности углов продольного наклона оси поворота левой и правой сторон не более 0°30'. Для увеличения угла наклона следует уменьшить количество регулировочных шайб 2 между чашкой 1 шарнира и уступом на штанге 3 стабилизатора. Регулировочная шайба толщиной 3 мм позволяет изменять угол продольного наклона примерно на 0°20'. Конструкцией подвески предусмотрено номинальное количество шайб на каждой стороне по две штуки. Установка или удаление регулировочных шайб производится после отсоединения скобы 2 (см. рис. Передняя подвеска автомобиля) стабилизатора, отворачивая гайки 53 на штанге и извлечения резьбового стержня стабилизатора из проушины рычага 4 при его среднем (примерно горизонтальном) положении. Если при удалении всех регулировочных шайб на одной стороне стабилизатора не удается обеспечить требуемый угол наклона, то допускается, как исключение, регулировка только разности этих углов, не превышающей 0°30', за счет установки шайб на противоположной стороне стабилизатора. http://www.parts66.ru/manuals/?mbrid=48&trid=92633 для себя на память.

Нагар должен быть, а вот его количество и цвет, тут надо рассмотреть. В КС, количество - его мало, цвет - чёрный от не оптимальной смеси, на свечах белый это из-за газа, налет из-за масла или ОЖ в КС.

Чего они курят с Победой такое сделать...

Вот что заснял вчера- ПОБЕДА! Сегодня после поездки в Павлоград- А завтра-

Ну способом заправки до полного можно на бензе поигратся. А газа тебе всегда по разному задувают... В зависимотсти от давления колонки

читаю тему и вставлю 5 коп. я пока своему Дракону не сделал нормально работающую помпу (зазор), то тоже не мог выгнать воздух.

Газ наше все

у Вас всё отлично. Это я любителям поболтать ни о чём в барахолке.

В советском термостате (Родном) Было отверстие для вывода воздуха. В новых что на рынке все герметичны. Я себе просверлил маленькую дырочку ну может 1мм - 1,5мм. Для того что бы остатки воздуха уходили в радик. Еще нужно прокачать систему. Много воздуха, будет греется причем чудным образом. Сразу холодная потом резкий скачек в красную зону. Нужно хорошо промыть мотор. Промыть радик. Залить жидкость прогнать воздух (Особенно он в печке любит скапливаться. ) Ну конечно перед этим всем можете ка выше рекомендовали "Написюник" купить и он покажет нет ли избыточного давления. Если нет. Занимайтесь промывкой мотора радика и устраняйте воздушные заторы.

Вот пускай меня заплюют владельцы Соболей, но эта машина , из семейства ГАЗ , наверное самая геморойная. И все из-за попытки АвтоГаза сделать что-то используя разные хоть и свои , узлы и детали. Ну никак волговская подвеска, не ходит на грузовом бусе, Я за три года работы на ней, все проблемы как раз в передке и устранял. И развал -схождение делал три - четыре раза в год, и пальцы рулевые менял раз в 20000 км. Шаровые опоры за 120000 менял трижды, причем дольше всех отходили не оригинальные, а отреставрированные (около 48000 км) , и с ними машину продали. В общем как для семьи машина неплохая, а для работы , где каждый день надо груз возить, я считаю не очень подходит. Хотя на дежурных службах у нас они нормально ездят...

Я туда прицепил от троса ручника классики.

но зачем? и так побегает ещё. может даже лет на 10 хватит.

хайте-хайте Газели,а на развозках основной транспорт-наверняк неспроста, просто можно при минимум вложениий,заработать

http://rst.ua/oldcars/moscvich/408/moscvich_408_4675894-0.html#rst-page-oldcars-gallery-photos нужно срочно брать )

Помылись на моечке

доварил задний сапожок. за четыре подхода всё таки удалось заткнуть течь мазута. пришлось конечно подымить, даже немного погореть, но всё быстренько потушил)). потом решил навесить двери, всё таки порог уже обварен и зачищен, а сомнения остались. но все сомнения были напрасны. всё стало на ура. задняя дверь вообще порадовала, чётко в замок попадает))) даже видео есть)) щас попробую добавить). зазоры по дверям, конечно не идеальны, но в пределах нормы. есть проблема с установкой заднего треугольного стекла, точнее оно не правильно установлено. надо будет его выцарапать оттуда. из за этого сверху зазор огромный, а снизу резинка торчит в проём. ну и под вечер уже дошёл до передней стойки. наружную часть придётся восстанавливать поэтому спиливаем лишнее сохраняя железку. двери завтра вроде под грунт пойдут. под ручками видно белого)))

на акустике которая стоит у 95% москвичеводов они наверно заметят только когда качество банального мп3 упадёт ниже 112кбит/с а кто вваливает в музыку 2-3 килобакса, слушают не музыку, а отрывки музыки на которых "отут слышны барабаны" "а отут прорезается скрипка которая стоит на сцене в третьем ряду" да и шо уже говорить о прекрасном.... я хотел себе магнитолку посвежее. а она щас около 7000 стоит

Не обращай внимания, это присрак форума.)))