Таблиця лідерів

Возле двигателя УЗАМ я спокойно не хожу, то соляру заливаю,то инжектор засажу

Продав харошого москвича, тепер купиш якесь гавно.

На вопрос почему нет я скажу так - возможно всё, но грамотная с технической точки зрения переделка УЗАМа на дизельное топливо обойдется тебе в цену много-много твоих Москвичей. Это сродни изобретению нового двигателя т.к. физика рабочих процессов в дизеле отличается от бензинового мотора. Болгарским переходником ты уж точно не отделаешься. У дизеля степень сжатия должна быть гораздо выше чем у бензомотора, а чтобы он от этого не развалился то должен быть более высокий запас прочности у деталей КШМ. Нужна система впрыска - ТНВД, форсунки и т.д. Надо систему впрыска настроить грамотно. Потом определиться с типом дизеля - форкамерный он будет или с прямым впрыском. Если форкамерный то где ты эту форкамеру разместишь? Если прямой впрыск то где ты подберёшь поршни нужной конфигурации и как сделаешь камеру сгорания под это всё? Далее систему предварительного разогрева КС надо изобретать... Короче. Хочешь дизель в Москвиче - купи готовый иномарошный мотор в сборе и поставь. Или заводской 2141 с дизелем Форд, готовую иномарку в конце-концов. Или езди на чём есть и не морочь себе голову

Мужики, хочу выразить огромное спасибо Женьку за помощь моему Бате! Жека-спасибо!!!!

Да но это завод. Они поменяли все кроме блока и коленвала... А ну да и еще верхняя крышка клапанная! Да там сохранены базовые размеры и компоновка. Им не пришлось менять линию на заводе! Вот основной профит от всего этого. Но ты ж не завод!

Если кто не помнит, F3R - конверсия дизеля в бензин

че сразу злые, просто разхода в 4-5 литров ну никак невыйдет добиться, а ват впихнуть нормальный дизельный мотор, турбо мотор, более реально и конская тяга, и мощщь. но помимо прийдется все менять, всю базу. впихнуть форсы не проблема, тнвд тоже, как зажать гбц чтоб степень до 20 - 30 поднять, распредвал надо без перекрытия, подбирать поршня, шатуны, ибо в. момент такта им становиться худо. потом колено, износ вкладышей тудет ппц какой, сцепа хлам, на гену инерцыоный шкив. посчитай работы, все запчасти, бред который будеш слушать. и в итоге получить коптящюю швейную машынку зингер, с разходом в 20 литров. а есть совет, смотри дальше, а имено на електро мобили, затрат чуть больше, но и ефект круче. я на тесле с обновленой прошей ездил - вотето я понимаю тролейбус.

Инсталлировал Weber 32 DARA 40 100 Судя по тарировкам, с мотора 2,0 Рено Фуего 1980-84 г.в. искал с объемов 1,5 - 1,8, попался с 2,0 - буду наблюдать пока. По результатам отпишусь. П.С. у кого может есть Реношная черепаха, крепеж на 3 шпильки.

Разве подобрать поршня и гбц от ино Сраный сенсорный тел, листал и поставил минус сам себе )))

Незнаю, почему опять фоток не сделали нужно у Макса узнать))) Но сегодня мы прогрунтовали багажник ЗЕЛЕНОМУ! И вернули взад спинку заднего сидения ... Ну а я по приезду домой начал бак грунтовать для зеленого))) Родной гнилой в опу В 2 слоя зафигачил

)))) - это матовый, красился как обычно, но получился матовый, не блестит, если хочется блеска, то надо заматовать и перекрасить. Ну он не то шо совсем таки страшно матовый, но матовый, тоесть совсем не глянцевый. ))) - это типа то саморез в торпеде, то карты не идел так прямо ваще. Ну такое как обычно для 100500 летнего москвича, ну не страшко, обычный. Я когда то его хотел купить у Пашки, тогда и цена была меньше, но денег у меня не было. Шас деньги как бы могу такие порешать, но Пашка за это время подоводил там до ума подвеску, трошки проводку, то тормоза, пару колес получше поставил, то то то се, потратил время и деньги, и соответственно цену поднял, и теперь я неосиливаю по деньгам. Думаю ниче что я ответил за Саню и за Пашку? Сам я не рассматривал кузов еще, если честно, снизу и изнутри, но со слов Паши там все хорошо. Ну и на вид так ровненький вроде такой. Мотор полтораха, но выезжали мы как-то на драг своим ахтырским клубом из 5 машин, то едет он лучше 2х полторах что были, и на уровне с моим 1,7. Вот это что могу от себя добавить, если это кому интересно.

Оставте в покое москвичевский двигатель...)

До свиданья мой ласковый мишка укатил кудись на село спасиба бате нашол кому он нужен в конце уежая он помахал мне багажником окрытым Такшо так малята тепер я точно не москвичевод! ну ничого! наша песня хороша! до всеукраинки далеко)

Это такой тонкий троллинг?

Думал я своего? Не не,пока буду ездить)))

1100 уе за "подварЕвать подкрашЕвать" - хороший вариант? что кроме г.в. в єтом АЗЛК положительного?

Не забывай кормить теплой едой типа вареной каши, тогда толку больше будет.

это металолом а не ИЖ, да и у хзяина я так смотрю губа не дура,

2900$ за гнилой ИЖ -- как по мне: перебор по цене. А по поводу эксклюзивности и того, что на весь Харьков их всего 2 таких машины -- так у меня П305 вообще в Харькове по данным ГАИ таких универсалов не зарегено, да только я его почти вчетверо дешевле взял, и притом негнилого, без "капиталок" и в родной краске ... 2900 -- таких цен уже нет, максимум за него реально можно отдать 1000 - 1200.

Мнение изза изза кулис: "Всем гаишникам уже давным давно насрать" какой там мотор и от чего Виктор ваши советы доводят меня до хохота. Сейчас не выгодно на мазду 3 2007 года узаканивать свап с 1.6 на 2.0, а выговорите узаконить москвич стоимостью полбумажки этой процедуры. Это просто смешно. Если вас все ще останавливают на такого состояния москвиче тут вариантов не моного: -вы реально ездите как тюлень и есть справедливые претензии -гаишнику скучно и ему нужно немного общения, с положительными ответами на все вопросы : документы, страховка, аптечка, как самочуствие, и куда так поздно /рано торопимся -необходимость в поиске лоха, для развода, но тут палка с другой стороны такая, что не обязательно ездить на правильно зарегистрированой машине и не нарушать чтоб вас разводили