Таблиця лідерів

А Я буду на работе новый год праздновать,мои сутки припали. и главное на Сухую буду,работаю водителем скорой помоши,буду пьяных и побитых развозить. :cat:

Думаеш на ТАЗ они лучше?))))))) перед установкой просто под пыльник надо закладывать литол 24 или спецсмазку....

Как, как.. Вот так. Хде? Я чего-то пропустил?

По причине бессонницы просматриваю гаражи. И обнаружил, что я пропустил как McPherson создал гараж! И это притом что он единственный соклубень, с кем я знаком лично... Хоть и с опозданием но всеже мои поздравления! Кстати я тоже гараж открыл, если чего забегай! http://moskvich.net/topic/15459-41-й-разбойник/

Оно так было и задуманно.... если все правильно затянуто/завтуленно, они чудненько выхаживают весь ресурс двигателя... просто не недо все делать через Ж, п потом орать, что УЗАМ говно. Кстати даже в расплющенной до невылазанья через гильзу нг геометрия нередко сохраняеться...

Всем привет. Встречайте, ИЖ 2715-01, мой работник и верный друг. Машина 1986 года выпуска, начала свою жизнь, как и все каблучки в СССР - на одном из государственных предприятий. Если история не врет - было это Городское отделение статистики, по видимому машина там особо не перетруждалась, по этому попала к следующему владельцу в более менее хорошем состоянии. Второй владелец был предпринимателем, и неплохо следил за машиной, в чем я в процессе эксплуатации сам смог убедится.Третий владелец тоже был мелким торгашом, ничего особо не делал по машине, но и не убивал ее. А в апреле 2011 года Каблучка купил я. Так как в машине самое ценное кузов, то я решил пока есть время и машина не начала работать, привести кузов в порядок, в моем понимании это так: я удалил всю ржавчину, в двух местах пришлось подварить, в плане внешнего вида не делал ничего, а именно всякие вмятинки, царапины и прочее (которых по машине предостаточно) меня не волнуют, коммерческий транспорт должен быть практичным, красивым необязательно. Сразу после приведения машины в порядок начал ездить, конец лета и начало осени ездил без будки, очень люблю пикапы, но практика показала что пикап менее практичен чем фургон, в плане вместимости, а также учитывая климатические условия. Поэтому будку я вернул назад. Началась работа и зарабатывание денег. Тогда я для себя развеял миф что авто системы Москвич непригодно для повседневной работы. Доказал себе и некоторым товарищам что выехать из гаража в 6.00 и поставить машину в гараж в 17.00 каждый день - легко! На данный момент я зарабатываю деньги немного другим способом, и машина мало ездит, выполняет только функции личного авто. Что касается поломок, ничего особенного припомнить не могу.Один раз только была поломка которая делает невозможным нормальное движение - треснула рессора, но это было в 30 метрах от гаража, весь вспотел когда вспомнил где я был в тот день, а сломалось у гаража, спасибо Богу и машине. В остальных случаях до гаража доезжал сам, ну можно еще вспомнить пару забегов с канистрой до заправки но это уже мои просчеты)). Что еще сказать, люблю свою машинку. Теперь фотки. Так мы выглядели в 2012 году Так мы выглядим сейчас. 2014 год.

У меня есть традиция. Последние лет 5 каждую зиму я восстанавливаю нити обогрева заднего стекла. Эта зима не исключение. Т.к. тема болящая, опишу наиболее простой и действенный способ восстановления нитей. 1. Поиск обрыва. Все говорят "лампочкой", "мультиметром". Если там не отгорело пара сантиметров, а просто локальный обрыв(а их 99% именно таких и бывает) Я предлагаю вариант "кружечкой". или "чайничком" Тобеж кипяточком. Иллюстрирую. Типа решили с Мишей попить чай на задней полочке. Запотеваем. Включаем обогрев. Внимательно смотрим вдоль неработающей нитки. Миша передаёт привет всем кто ищет обрывы лампочкой и другими извращенскими методами. На фото обрыв видно не сильно хорошо, но в жизни более чем наглядно! Якорим место обрыва жевачкой(с наружной стороны естессна), и перемещаемся в гараж. В летнее время снизу подносим свежезакипевший чайник без крышки, сверху поливаем стекло из шланги. Эффект точно такой-же! 2. Подготовка. Если клеим зимой, нуна хоть немного тёплое помещение тепловентилятор или промышленный фен.Ибо стекло холодное и когда к нему подносишь руки, оно начинает потеть. Ни изолента, ни клей к такому безобразию не подготовлены. Поэтому далее нужно почти всё-время дуть тёпленьким потоком воздуха на стекло. Обесжириваем и с двух сторон нити клеим изоленту. При более детальном рассмотрении видим, что заклеил немного корявенько. Миша негодует. Мне пофик, как говорится и так сойдёт. У меня двухкомпонентный клей. Поэтому согласно пропорциям в инструкции мешаем бодягу Миша наблюдает. Второй медведь на заднем плане женщина, ей пофик, она втыкает в окно. 3. Заклейка. Дальше мажем это всё с хорошим перекрытием по нитке и утолщением над местом разрыва(опять-же по инструкции) И снимаем изоленту. Получается вот такая картинка История заклеек, и ведь это только часть стекла! 4. Сушка. Т.к. мой клей можно сушить на горячую. Дальше включаем мотор и обогрев стекла. Когда выключается таймер из этой темы http://moskvich.net/topic/7088-реле-обогрева-заднего-стекла-2141-с-таймером/ Приносим ещё одну кружку, повторно включаем, и проверяем не сдохла-ли опять эта, или другая нитка обогрева, убеждаемся что он продолжает работать, глушим машину, и идём пить чай. При выборе клея будьте аккуратны, некоторые клеи нужно сушить около суток при комнатной температуре. Используемые материалы. Клей такой: Изолента чёрная 3М. (не фоткал) используемая музыка: И вот так каждую зиму... Всё!

Собственно это чудо советского автопрома было куплено мной в 2005 году за 550 американских рублей. Состояние кузова и ходовой было такое, что никто не верил что он приехал своим ходом из Киева. Заводской цвет - нарва. Двигатель ВАЗ2106-70. В том же году было полностью заменено днище салона, так как оно практически отсутствовало, перекрашен в серо-голубой цвет (садолин 427). Жить ему пришлось с новым хозяином нелегко: 4 года таскал прицеп с металлоломом. В 2007-м застучал шатун и пришлось капиталить движок. В 2011-м место рабочей лошадки занял живучий и неприхотливый сарайчик 2137, а разбойник, прилично уставший, с прогнившими порогами и задними арками ждал своего звёздного часа в гараже. И вот летом сего года час Ч настал и он снова попал под автоген и краскопульт. Были заменены пороги и задние арки, в полость порогов были вварены П-образные профили, антикор, мовиль и тд. Всё днище салона сварено из листа 1,5 мм. За кузов я теперь спокоен! Из ништяков которые я успел установить на сегодня: нулевик, БСЗ с октан-корректором AD7+GD. На ближайшее время планирую собрать доработанную ГБЦ с расточенными каналами. Клапана, латунные направлялки, рокера, пружины и распредвал 21213 уже лежат и ждут. Карб пока оставил Озон 2141 (аналог 2107). В дальнейшем планирую: * Выхлоп 4-2-1 с прямотоком * Распредвал ОКБ 94 (очень Женя Травников его хвалит) * Возможно горизонталки * Полиуретан на перёд Спросите почему всётаки РАЗБОЙНИК? Пожалуй скорей вымагатель пьёт последнее время все средства... Продолжение следует по мере моей борьбы с ленью.

А когда ж тебя уже кто-то наконец уговорит снять эту бл@дскую наклейку "ГАЗ" на пол-бампера!?

Пока слякоть помыл авто на мойке и стоит теперь чистенькое. вот пленка которой я клеил стекла.

потихоньку зиму можно отъездить и на этой резине.

те кто посещает киевские встречи москвичеводов, тот не раз видел мой танк, и мои тапки по теме: поставил удлиненные шпильки колес, которые точил ден, шпильки со смещенным центром, таким способом умудрился обойти всякие лишние затраты на проставки и прочие,лапти с разболтовкой5\120 Р14 одеваются без проблем, и ходят не первый год! резина на фото зима бел шина 185\65 Р14 не трет ни об какие арки, и прочие,на просаженных рессорах 5чел.+75кг.плитки в багажнике подтирало об задние подкрылки,поставил пружины и гуд))) запаску вожу штамповку родную 175\70Р13(немного доработал одно отверстие, круглым напильником) тут есть токарные станки http://stomoskvich.com.ua/ можно выточить кому какой длины шпильки ну и фото

Фоточки добавил

У Димы DAHAKA стояли 7j вот они и ничего, нормально было все. Стояли через проставки 20мм

Деда, пользуйся моментом)))

чисто мужские хотелки подарков.

в точку! по сути возьми зелень. отреж жопу. оформи дома класный диван.. чисто наркоманский ржавый диван... надеюсь жена тебя из дома не выгонит)

Главное, что бы по пьяни, кто то не уехал на таком диване ))

Угу! 4спереди, 4 сзади.

Да, был 1,5, но собран криворуко. В смысле, что стояли обычные 412-е поршня и 331-я ГБЦ. Какая там была степень сжатия - я даже представить боюсь, но за счёт компрессии 12-13 ехал сносно. Именно сносно, не хорошо и не плохо. На бензине, конечно, по-ярче ехал, на газу - чуть хуже, но для моего стиля вождения хватало. Расход именно газа был в районе 10 л/100 км по городу, по трассе - примерно столько же +/-, ибо приходилось душить гашетку, что бы оно ехало. На бензине расход в городе 8-9 л/100км, по трассе - замерял как только купил машину и стоял карбюратор Озон, поездка на море показала расход в 5,5-6 л/100 км. При этом максимальная скорость была не более 100 км/ч.

Я просто оставлю это здесь: Нашёл на форуме ОлдМерин . Там лепили впрыск на Я5.1 на Мерс...ну думаю, кому данная тема интересна, шарились по тому форуму. Порадовала регулировка зазора датчика к/вала

с конвейера родной мотор ИЖ-412 ИЭ 1500 см3, который пробежал до первого капремонта 167 т.км, за это время на 22т.км мотору меняли прокладку - пробило, и на 100т.км стерлось упорное полукольцо. на М21412-01 1700 см3, который купил со стуканутым движком. Движок ремонтировал сам, укомплектовал поршнями и кольцами Дружба и он пробежал до капремонта 187 т.км. за этот период была только пробита прокладка (качество з/ч). В оба мотора заливалось масло Шелл и фильтра менялись в срок. Вывод наш мотор способен бегать долго без замены колец при правильных маслах и гражданских режимах.

для начала лучше вложись в нормальный карбюратор и зажигание, если уж мотор сделал, 1.5 тоже может ехать весело. Тем более ты хочешь пикап, там весу будет кг 800 не более, полторашки хватит. получи от мотора весь потенциал, а когда поймешь чего хочешь и что на этом обьеме уже этого не достичь - строй другой мотор.

Итак, продолжим. как я уже говорил, за время владения автомобилем мои руки побывали во всех узлах и агрегатах. Чаще из интереса посмотреть что внутри, редко из за поломок.. благодаря этому на данный момент в машине нет неисправных деталей, есть только те, какие по моему мнению еще нужно усовершенствовать. А совершенству как мы все знаем предела нет. Напишем про доработки, а так же просто интересности, которые сделаны на данный момент. Подвеска: передняя - балка с рычагами усилены и проварены по шву кастор увеличен до максимально возможного (можно сделать и больше - но развал уходит в минус) задняя - в рессорах вместо втулок сайлентблоки, в лонжеронах - полиуретан. было опробовано расположение амортизаторов по разные стороны моста, как на некоторых американских (и не только) авто с рессорной подвеской, цель была увеличить стабильность заднего моста, особенно при пробуксовке, на практике прихода не заметил, поэтому сейчас вернул все в стоковое положение. Вывод - достаточно исправных амортизаторов. В остальном подвеска - исправный сток, вместе с данными доработками просто держится крепко и собрано, позволяет без напряга ехать на трассе в диапазоне скоростей 80-120. Так же хочу сказать по поводу резины, после покупки машины купил 4 новые шины м145 (видно на фото выше), в прошлом году заменил на современные радиальные шины Sava 175/70, как результат - машина мягче, накат лучше, а следовательно - расход меньше, управляемость возросла на порядок, так что эта замена стоит того. Так же изменяется поведение машины после правильной установки развал-схождения. В планах попробовать установить стабилизатор 22мм (уже ждет своего времени) Трансмиссия: ГП 4.22 короткоходная кулиса кпп (сразу скажу - пример в книге Сингуринди - неправильный!! рычаг на кпп нужно укорачивать так чтоб сохранить его изогнутый профиль), доработка приятная, усилие на рычаге вопреки ожиданиям не возросло, а ход рычага и четкость стали примерно на уровне 2108-09. Хочу добавить по кпп, принял решение купить реставрированную коробку на детали зп юа. К сожалению с первого раза не повезло, коробка сильно выла, но магазин повел себя очень адекватно и без вопросов все заменили, доставку оплатили в оба конца, за что им спасибо. В замен прислали нормальную коробку. Все работает нормально и намного лучше старой кпп. Двигатель: Двигатель этой зимой был полностью откапитален, ставилось все по возможности новое СССР, собиралось все не спеша, правильно и по научному. Карбюратор - Озон 2140-70 Зажигание - БСЗ Помпа - на основе помпы старого образца, установлена косозубая крыльчатка. Сделана рециркуляция ОЖ от 4 цилиндра в ГБЦ - на термостат. Регулируемая шестерня ГРМ. Успокоитель цепи БМВ. Переходник под современный масляный фильтр. Салон по салону все родное, разве что по комфорту - печка, запитана от 4 цилиндра, циркуляция правильная (снизу -вверх). Установлены доп. приборы - эконометр, тахометр, мех.манометр давления масла (с аварийной лампочкой), пока они сделаны выносными как на спорт авто, но мне такой вид не нравится, поэтому ждет своего времени торпеда 2140. Может еще чего вспомню. А пока фото подкапотного.

ну мне 30 и 20 из них я с москвичами. пирожков прошло через руки 4 штуки, сейчас появился пятый. и не из такого состояния вытягивали, а тягать они могут вечно, поэтому в пирожки я верил, верю и буду верить. если сравнить с тазами, то пирожки валят, а тазы с места не сдвинуться но я сам уже 4 года катаюсь на 21099, но это как бы семейное авто, хотя прицеп тоже вытягивает на ура, но всеравно не то, хочу себе тоже пирожка сделать под себя, так как пирожки сейчас у отца и как-то мне скучно без них

Если в Деливери 200 обойдется, сколько бы обошлась доставка НовойПочтой, аж страшно подумать

Хотелось сделать что-то универсальное, теперь можно ставить любые датчики температура/давл. масла/уровень топлива, и просто изменив коэффициенты в программе, получить рабочие приборы, получилось)))) Сделал и ещё несколько плюшек, типа показывать напряжение в борт. сети, все измеряемы параметры в цифровом виде...

Там не всё доделано, пока нет времени заниматься, когда всё будет готово, поделюсь. 2 недели назад произошла беда: навернулся реле-регулятор и в машине недолго погуляло 18В. Волговский коммутатор пережил, опелевская приборка нет. Почесал репу и решил сделать свою плату, т.к. на той сдох контроллер. Сказано - сделано. делай раз: делай два: делай три: делай четыре: делай пять: делай шесть: Дисплейчик завалялся от нокии 6100: впаиваем детальки подключаем дисплей и начинаем писать программу: программа получилась аж на 2318 строк. результат: Сегодня поставил уже в машину, всё работает как надо, естественно присутствует несколько багов, но они поправимы, фотка конечного результата будет чуть позже.