Таблиця лідерів

Ну, что же... Если мне воздаются такие почести - то буду 100500% Вот тока попробуй не приехать! А то вечно, как встреча - так ты на работе. Отмазки не принимаются и Валерика прихвати.

Ну встреча на эту субботу или воскресенье. На 18:00 вечера. Место встречи - Радуга или Амстор на Победе. Можете отписываться в теме где и когда хотите. Встреча знаменательная - посвящена выезду Анатолия 412 после кап. ремонта мотора.Теперь у него 1,7 и теперь она у него валит! Так шо будте осторожны! Приглашаются все! Анатолий 412

седня утром было -9 градусов, вчера и позавчера по -10, перед этим -8. Воо когда было -8 и - 10 в СО еще была залита вода, но пронесло, ниче н замерзло, машина стояла в гараже, потом уже слил воду. Хотя тосол уже давно есть. Потом немногопеределал СО - в разрез шланга от печки до помпы поставил подогреватель СО, который грубо говоря представляет собой колбу, внутри ТЭН, в верхней части термореле, как в утюге, при достижении определенной температуры отключает элекричество. Со стороны подающего патрубка внутри еще есть просто обратный клапан. Вот фотка, верх по фото слева )) Поставил под уклоном немного, так, что подводящая трубка, по фото справа, стала ниже, а выводящая - выше, и выходит вверх. Перепробовал во все места в подкапотке, но не придумал ниче лучше чем прикрутить аппарат перед радиатором, он вроде и низко получился, и там через отверстие в лонжероне его прикрутил. Из недостатков вижу то, что немного будет закрывать радиатор летом. Ну и клапан в колбе представляет собой просто пластинку алюминиевую, которая под своим весом и давлением тосола должна опускаться и закрывать канал. Испытал систему, греет. Минут чере 5 помпа стает горячей, потом еще через 5 минут помпа горячущая и теплый впускной коллектор, еще через 5 минут под карбюратором за выпускной коллектор руку не удержать, потом уже теплеет и головка. Реле отключается. Бурлит когда работает. Ну, дальше буду тестировать.

А что тут решать? За тебя уже все решили)))))) Ты главное приедь!

Ой щас тебе тут насоветуют...стаб резать и т.д. У 41-го кузов и с новья на сантиметры пляшет... Возьми рулетку и померяй расстояние между центрами колес не небитой и битой стороне...если разница до сантиметра... отпусти болты крепления подмоторной балки и простым винтовым домкратом упертым в "домик " сдвинь её вперед и закрути.

на 1,7 его не хватит.

Привет уважаемому собранию. По случаю приобрел М2137 1983 года, с пробегом 35000 Загнав машинку на подъемник, обнаружили текущие задние цилиндры, сорванную колодку.Заменили.Обкатали, и понеслось дальше: Замена задних рессор со втулками Замена сальника редуктора заднего моста и масла в нем Замена задних тормозных колодок и цилиндров снятие передней балки замена прокладки поддона 2 шт замена сцепления замена переднего и заднего сальника коленвала замена передних колодок замена трапеции на трапецию с волговскими пальцами замена резонатора и приемной трубы замена всех прокладок двигателя установка кронштейна под обычный маслянный фильтр замена масла в кпп. Установил электронное зажигание. Но с одним вопросом никак не справлюсь- не могу подобрать амортизаторы задней ляды. Поставил какие то,но они жесткие. крепление выворачивает. Кто что подскажет?

ну не скажи, отправляясь в дальний путь в малозаселенные районы может и пригодится.

это наверное первые мои ПТФ еще, которые были мне тоже подарены? а то у меня сейчас стоят уже другие, хромированные. такие же. а те, которые, вроде бы как ты, подарил мне, лежат отдельно. жалко их. реально восстанавливал их. закисшие болты высверливал, отражатель реставрировал, корпус красил, крепление новое придумал. спасибо всеравно за них

а че там проверять пластилином? Сейчас чиркает, с прокладкой - не чиркает. В миллиметр вложился, что и требовалось.

резинопробковые прокладки герметиком мазать нельзя, она обязательно вылазить будет

Самое больное место по утечке,это задняя часть крышки+место над 4м цилиндром.Я делал так:очень слегка мазнул голову и крышку по задней части герметиком(обычный строительный силикон.В наличии оказался Титан),поверхности хорошо вытер от масла, намазал,дал подсохнуть 10мин,прокладку подержал минут 10 в горячей воде,протер,уложил,слегка прижал,5 мин перекурил,и дожал не сильно,что бы не вылезла,а то они имеют свойство раздавливаться.Все утечек нет.Проверь пальцами по задней плоскости крышки что бы прокладка не двигалась после обжима.

Это исключительно для садомазохистов.

перед тем как спросить, надо дать хотя б ссылку на то, что это такое, а лучше вкратце еще и своими словами, потом что-то ответим, а так гуглить влом.

Это разве вопрос??????

Мощному мотору-мощный стартер

Если у тебя система та, что показана на рисунке и при этом стоят суппорта, то не будет хватать производительности вакуумного усилителя по объёму. При этом ты писал, что были закисшие поршни суппорта - скорей всего из-за этого и хватало вакуумника и главного по подачи жидкости, т.к. не все поршня двигались. Воздух в системе может появляться, по той схеме что выше, от вакуумного усилителя. Если хочешь добиться нормальных тормозов, то переделай систему до конца - описаний на форуме валом, можно иномарочное или родное. Барабан лучше протачивать установив на полуось или ступицу переднего колеса - тогда можно добиться какой либо точности, а так уже не один токарь угробил нормальные барабаны. Ещё проверь тормозные колодки - встречались кривые по своей форме (винтом поведённые) и опорную плиту. Если в этой конструкции будет перекос, то тоже будет вибрация. Плюс подшипники полуоси - встречался вариант, что при нагрузке торможением при лопнувшем сепараторе шарики сбегались и скакало колесо (но это единичный случай). Полуось проверить просто - на центра установить на станок и проверить поверхность посадки барабана, при этом не обращай внимание на нерабочие части (там биение всегда есть).

Непонял ето гараж? Или тема о продаже? Совет - Палочкой подпирай

Не ну показывать поршеньки с такой гангреной, то любой цилиндр течь будет. Отличная 4-х поршневая скоба при хороших компонентах работает достойно. Я один раз сделал поршеньки из нержи, так они до сих пор служат и только у меня машина побежала почти 400т.км и продана была. И многие её переделывают на вентилируемые диски.

А у меня как раз отпуск заканчивается и в субботу я на работу в утреннюю.... Мож, если после смены-подрулю))

Купил и поставил мего тюнинговые брызговики! Не Спарко, конешно, но резиновые . На старых моих начали катафоты отпадать . При попытке ох открутить ничё не получилось.

   Ну если ты не знаешь и не видел особенности платины, мне тебе не объяснить! Там только 2 отрезка есть где можно ехать по правой, а где изгибы идут там поплывший асфальт с ямами. Если ты так спишишь, правая сторона свободна! Ежай сам по буграм! А гробить машину и рисковать жизнью пасажиров я не буду... А я смотрю ты так яро защищаешь, то ж наверное любишь побыковать?

Никого не хотел обидить-просто такие Гоншики достали уже

У меня тоже лежит ворса на клеенке в два слоя. Если б коробка не выла шо бешеная, в салоне была бы абсолютная тишина. Я ложил от самой лобовухи до задней полки. Днище в салоне основательно промастичил, подождал, пока высохнет, и только потом ложил безшумку. Чтоб не заворачивалась, края тоже промазал мастикой. Ложить ее всю на мокрую мастоку имхо фигня. А если промокнет, как потом ентот бутерброд сдирать? Поверх положил ковролин на резиновой основе, так что воды сильно не боюсь

А это видео во втором посту - на том участке дороги что ты говоришь? Там вроде едут машины в правом ряду. Ну тут налицо учитель. это понятно. Вот он и показывает как это - упираться в жопу ползущей впереди машине. Ты его ублюдком назвал, но он то же самое о тебе думал когда ты тащился 70-80 в левом ряду