Таблиця лідерів

+1 Скорпу. Уже достали эти НЛО на дорогах. Я себе фары отрегулировал за 15 минут, из них 10 я рисовал экран.

Сегодня ровно 5 лет с того момента, как Бог вошел в мою жизнь, и освободил от наркотиков!!!! Слава Богу......... Вот скопировал статус в одноклассниках, человека которого знаю и о прошлой жизни не подозревал. Вот вам и чудеса! Качпировские и остальные могут закодировать, но как подсказывает опыт ненадолго

я сегодня пометил свою машинку

пирог глаза отбирает

Читайте внимательно пределы люфтов в рулевом. Для автомобилей снятых с производства 25 градусов.

если колхозоксенонщиков освещающих дорогу, небеса и встречные машины задушат - будет просто счастье а если за неправильноотрегулированные фары начнут штрафовать - ваще памятник нужно ставить.

Эммм.... Стесняюсь спросить.... А не страшно с такой конструкцией ездить?

лучше всего любит калины опятьже мой коробочник. (и не только ремонтировать) грит, купил новую. выгреб всё подчистую, чтоб все завидовали (специфический человек на самом деле) через год или два продал, купил ещё одну калину в более богатой комплектации. я про первую калину спрашиваю "ну и как ваще машина была?" он говорит машина отличная ездила без проблем, но на второй передаче делала так: "вииииииииии" следом аналогичный вопрос "ну как машина?" про ту, которая поновее и сейчас у него. он грит, машина ещё лучше, но на 4й передаче делает так: "виииииииии" чесслово, я плакал

И так)) Спасибо Диме за оперативно предоставленые фото... Сразу прошу сисльно не пинать, а то местами жуткое порно... Делали где было, чем было, и местами как попало.... практически все размеры были взяты на глазок))) Вырезали проставки... Срезали нафиг все шпильки с двига... Крайнюю правую на фото грею, бо обломал((( Купленый мною ранее подшипник... Доработаный ведомый диск... Болгарка творит чудеса))) Просто я))) Дорабатываем КПП и примеряем на нее болты от головки блока ВАЗ... Дырка в кузове от тросика спидометра оказалась аккурат напротив неудобного для подлезть снизу болта)) Пятку корзины надо доработать напильником, чтоб в нее влезла направляйка беховского выжимного... Дорабатываем родную траверсу... и крепление ее к коробке... Коробка на месте!!)) Справа внизу рассверленая родная шпилька, а в ней крепкий болт распреда ВАЗ... Далее секас с карданом... Подогнали подходящую трубу по диаметру , вставили в кардан, предваритально насверлив в нем дырок, обварили , зачистили, погрунтовали... Вот так это порно смотрится в сборе с кулисой... Под траверсу в кузове подошли дырки для стока воды))) Ну и общий план все в сборе... Смотрится коряво, но первая часть кардана болжна быть параллельно продольной оси коробки, а коробка стоит раком(((При подьеме коробки все станет ровнее..Все))) Жду помидоры в мою сторону)))

Все фото у Димы на фотике((( Так что в лучшем случае заввтра будут)))

А тем временем))) Гетраг 240 установлен на авто!!! Фото будет чуть попозжее, Но о впечатлениях первой поездки поделюсь сейчас... Вообщем начну с плохого... Подсунули мне ессесно воющую КПП... Это самое большое разочарование... Далее изза временного нежелания резать тоннель КПП стала раком, потянув за собой двиг... Далее изза все того же нежелания резать тоннель кпп пришлось ставить без подушек, и теперь все вибрации моего троящего и пердящего двига передаются через кпп на кузов, а далее на мое седалище, что есть нехорошо... посему в скором времени , набеюсь, тоннель будет выкорчеван, кпп станет выше и на свои законнные подушки и , надеюсь , вибрация уйдет... теперь о хорошем... проверить толком не было где, но все передачи втыкаются(несмотря на разбитую кулису - болячку всех БеМеВе) и самый главный плюс - ЕСТЬ ПЯТАЯ ПЕРЕДАЧА!!!)) С карданом вроде как тоже угадали, на 80 идя накатом(чтоб двиг не мешал слушать вибрации), их вроде нет...Ну, далее будут испытания повседневной эксплуатацией, и исправление косяков....))) Но все равно я доволен))) Огромное СПАСИБО Малосолу за помощ, и предоставленное место возле своего гаража, а так же сварочный аппарат..

А тем временем))) КаПеПе от БеМеВе уже стоит на машине))) Осталось доделать кулису, прикрутить подвесной, и укоротить кардан...... Малосол, не выкладывай фотки сейчас... потом одним сообщением краткий фотоотчетик надо будет сбацать...

бог внутри тебя посты и все обряды - это традиции, которые когда-то и имели свое практическое предназначение, но со временем мутировали в поведение, которое принимается как должное. а так - да, бог и церковь -разные понятия

все правильно написали про механическую очистку, ее хорошо применять если напильник (надфиль) относительно новый. Еще есть химическая, но думается мне не нужно ее применять для новых, а вот для уже сильно поюзаных. И так к вашему вниманию: Для "омоложения" напильников (надфилей), забитых алюминиевой или медной стружкой, обычно готовят два состава: 20-30%-ный раствор едкого натра и смесь, состоящую из 3 мл концентрированной серной кислоты (H2SO4), 4 мл концентрированной соляной кислоты (НСl) и 100 мл воды. Перед реставрацией напильники, чтобы не портились рабочие растворы, обязательно нужно обезжиривать с помощью бензина или горячего раствора кальцинированной соли (Na2CO3), применяя при этом жесткую щетку. Далее напильники нужно опустить на 1,5-5 минут в кипящий раствор едкого натра, после чего протравить в смеси кислот в течение 1-3 минут. (Вместо обработки в растворе едкого натра напильники можно в течение 10-15 минут прокипятить в 30%-ном растворе кальцинированной соды.) На заключительной стадии очистки напильников от алюминиевой и медной стружки их следует промыть сначала в растворе соды, затем в горячей воде, обсушить и смазать соляркой (керосином) либо натереть кусочком мела, если этими напильниками придется в дальнейшем обрабатывать алюминий и другие мягкие металлы. Возвратить остроту режущим кромкам насечки напильника поможет раствор, составленный из 20%-ной азотной кислоты (HNO3), 20%-ной серной кислоты (H2SO4) и дистиллированной воды, взятых в количестве 10, 20 и 70 г соответственно. Напильник, очищенный от алюминиевой и медной стружки, опускают в "заостряющий" раствор, имеющий комнатную температуру (напильники с тонкой насечкой — на 1-1,5 минуты, с более грубой насечкой — на 15 минут). Травление напильника удобнее всего вести в высоком и сравнительно узком стеклянном (лучше пластике стойком от действия кислоты) сосуде. Подойдет и бутылка с обрезанным горлышком, в гаражных условиях.) После травления напильник промывают горячей водой, несколько минут выдерживают в известковой воде или в 5-10%-ном растворе кальцинированной соды, опять промывают горячей водой, сушат, после чего смазывают соляркой. Для экономии времени рационально производить обработку партии из 3-10 напильников. Работа с едкими щелочами и кислотами опасна. Поэтому незабываем что для своей защиты необходимы фартук, резиновые перчатки и очки. Желательна вытяжка, в противном случае лучше работать на открытом воздухе. Итак, для получения "заостряющего" раствора нужно растворить в 750 мл дистиллированной воды 90 г кристаллической буры (Na2B4O7 • 10Н2О) и 400 г медного купороса (CuSO4 • 5Н2О). Поскольку оба вещества не принадлежат к легкорастворимым, воду можно немного подогреть, но затем раствор нужно обязательно охладить. После это осторожно к получившемуся раствору приливают 350 г (190-200 мл) концентрированной серной кислоты (H2SO4). Обрабатывают напильники в этом растворе по той же методике, что и выше. Ну вот и все удачи.

обычной щеткой по металлу

Это будет полный п...ец для всех наших Москвичей, т.к. НИ ОДИН ИЗ НИХ не пройдёт инструментальный техконтроль по определению, по причине того, что ГОСТ'ы, регулирующие требования к техническому состоянию и допуску транспортных средств к дорожному движению во времена производства наших Москвичей были намного мягче, чем сейчас. Пример: допустимый люфт руля для транспортных средств, допущенных к эксплуатации на дорогах Украины -- не боле 1,5 градуса, в то время как у нового 2140 с конвейера допускалось 6-8 градусов. Та же ситуация по схождению колёс, нормам выбросов, усилию удержания ручником транспортного средства на уклоне, величине тормозного пути. Или требование отсутствия повреждений(!) лакокрасочного покрытия, недопустимости установки несертифицированных заводом деталей и узлов -- где взять сертификат АЗЛК на бензонасос ПеКар ??? Так и хочется вспомнить слова Азарова в интервью на канале UBR: "Надо убрать с дорог Украины весь автохлам к Евро-2012". Слышали же ведь уже эту знаменитую фразу?