установка зажигания!

[scoryc]

да не,ребят, это уже чисто споры пошли..БЛИЖЕ к теме...Давайте кто что знает,потому как тема действительно интерестная...Давайте определим оптимальный угол исходя не из теорем, а из собственного опыта...

идеальный угол ,это зажыгалка на грани детонации, а она будет у всех при разных углах в зависимости от -топлива,ст-сжатия и тд

[Tadeush]

ну у меня при компрессии 9.5 (на холодную) карб вебер винт качества на 2 оборота 95 бензин выходит примерно 20 градусов! у меня отсутствует вакум корректор.если по меткам то у меня октан корректор на 0 а общая регулировка в самый край. свечи у меня французские без резистора и расстояние между выводами 0.65. а и вот что ещё забыл сказать зазор в контактной группе 0.4 .вроде не чего не забыл.

[Tadeush]

общая на в край на + ну или на раннее кому как удобней!

[ИЖ 2715]

Вы бы прекратили новичков запугывать. И так боятся трамблер крутить, а после этой псевдонауки смотреть на него станут боятся. Да, меня тревожит когда человек едет, к кому то, что б ему поправили зажигание.

[Tadeush]

да пускай пробуют. все мы учились.

ещё главное больше читать!

[chaika]

И главное читать не все, что написано на этом форуме, и в этой ветке.

[leon]

я не писал больше, а опять почитал, Вов у меня тоже волосы были бы дыбом, но их нет. да не курю я, просто в шоке от многих коментов (пять лет в инстика по спецухе автомобили 15 лет работы в автопредприятии) и добавлю может и читать не все надо, а и в деле применять. сори никого не хотел обидеть.

[Tadeush]

самый чёткий совет: если хотите что-то сделать читайте официальную литературу и пробуйте всё делать сами! что бы всё узнавать на практике и к своей машине подберёте все настройки!

[Voeslav]

А что старшие товарищи, скажут по поводу такой методы установки уоз?

На запущенном двигателе, крутим трамблер в поисках наивысших оборотов, когда нашли,отступили на 1мм назад и затянули трамблер!?

[scor.p]

А что старшие товарищи, скажут по поводу такой методы установки уоз?

На запущенном двигателе, крутим трамблер в поисках наивысших оборотов, когда нашли,отступили на 1мм назад и затянули трамблер!?

1 мм куда? вверх или вниз?))))

там градусов 10 надо назад крутить. в своё время при такой регулировке попадал почти идеально.

а потом просто купил собственный стробоскоп

[Voeslav]

1 мм куда? вверх или вниз?))))

там градусов 10 надо назад крутить. в своё время при такой регулировке попадал почти идеально.

а потом просто купил собственный стробоскоп

Как я понял, то если словил наибольшие обороты поворачивая по часовой стрелке, то потом на 1мм против. и готово

[Voeslav]

Разобрался что такое стробоскоп Теперь буду читать инструкции, как им пользоваться

[ford-6910]

Господа! Боюсь кого-то обидеть но сил не хватило дочитать до конца все научные изыски.А теперь совет - нормально отрегулированное зажигание на Уфимских двигателях 412-это когда при езде на 4 передаче/ 60 км.час при резком открытии дроссельной заслонки прослушывается 3-4 детонационных щелчка.А поскольку сейчас на каждой заправке своя формула бодяги то и зажигание надо корректировать на слух после каждой заправки. Наука тут бессильна!

[Railnolds]

там градусов 10 надо назад крутить. в своё время при такой регулировке попадал почти идеально.

а потом просто купил собственный стробоскоп

Назад - это против часовой?

Вопрос - выставили мне по страбоскопу зажигание. Теперь машина тупит. Куда крутить?

А вот детонации вообще нет ни на каких передачах. Мотор ревёт, а не едет.

[scor.p]

Назад - это против часовой?

Вопрос - выставили мне по страбоскопу зажигание. Теперь машина тупит. Куда крутить?

А вот детонации вообще нет ни на каких передачах. Мотор ревёт, а не едет.

если не ошибаюсь, то против.

уверен что правильно выставили?

при раннем зажигании на низких оборотах едет вродебы бодрее. на высоких попадаешь на детонацию, которую ты не слышишь, и она в ускоренном режиме ушатывает тебе поршневую.

[Railnolds]

если не ошибаюсь, то против.

уверен что правильно выставили?

при раннем зажигании на низких оборотах едет вродебы бодрее. на высоких попадаешь на детонацию, которую ты не слышишь, и она в ускоренном режиме ушатывает тебе поршневую.

Я не уверен что выставили правильно. Видел только что стробоскопом ставили. До этого я выставил по дзыням и ездил год горя не знал. Так что - крутить против часовой? Я уже повернул немного, но разницы пока не почувствовал.

[Tadeush]

вот не знаю как у кого но у меня 15 градусов от в.м.т. Но у меня на низах бывает тупит чуть чуть если мало газу дать а так едет нормально и при нагрузке пальчики стучат и потом перестают.ну короче как должно быть. потому что если ставить на 10 градусов то машинка немного зажатая будет.

[ник2140]

Предложу свой вариант регулировки, может пригодится. Сначала выставляем по лампочке (как в книге)-на прогретой машине, затем, не затягивая крепление трамплёра, пускаем двигатель, и очень медленно и аккуратно поворачиваем трамплёр по часовой стрелке(т.е. "раньше"). Сначала холостые обороты чуть выростут, а затем двигатель начнёт "колбасить"-вот с этого момента вернуть чуть назад, до равномерной работы двигателя, это и будет его нормальное зажигание. Можно затем провести тест-драйв, если сильно цокотит-сделать ещё чуть позже(против час. стрелки). Свою машину так регулирую уже больше 15 лет-самая точная настройка-индивидуальная.

[Tinlaven]

и какой же после такой настройки НУОЗ?

[Railnolds]

Предложу свой вариант регулировки, может пригодится. Сначала выставляем по лампочке (как в книге)-на прогретой машине, затем, не затягивая крепление трамплёра, пускаем двигатель, и очень медленно и аккуратно поворачиваем трамплёр по часовой стрелке(т.е. "раньше"). Сначала холостые обороты чуть выростут, а затем двигатель начнёт "колбасить"-вот с этого момента вернуть чуть назад, до равномерной работы двигателя, это и будет его нормальное зажигание. Можно затем провести тест-драйв, если сильно цокотит-сделать ещё чуть позже(против час. стрелки). Свою машину так регулирую уже больше 15 лет-самая точная настройка-индивидуальная.

А у меня наоборот - колбасить начинает когда против часовой кручу.

[Tadeush]

то ты просто сильно его крутишь! а трамблёр вынимал когда-то??

[Railnolds]

Сам не вынимал. Другие вынимали - когда ставили БСЗ трамблёр и когда у меня вылетел шплинт из привода трамблёра и шестерня не крутилась. Меняли привод.

По лампочке, но на БСЗ - это можно по МД выставлять, то же самое будет? Помню что лампочка на МД горит некоторое время пока трамблёр крутишь., тоесть есть некоторый угол небольшой пока она горит.

[Alx]

бегунок крутится против часовой стрелки, значит если мы крутим трамблер по часовой, то есть навстречу вращению бегунка - контактная группа или датчик Холла срабатывает раньше - получаем более ранний момент зажигания, если крутим против - соответственно более поздний. По-моему так легче запомнить. Я тоже сначала выставил точно по метке - детонации не слышно вообще но машина немного тупит и жрет много бензина. ИМХО самый правильный способ выставлять по "дзыням"

когда на 4 передаче/ 50- 60 км/час при резком нажатии на газ кратковременно прослушывается детонация (3-4 щелчка) и затем исчезает

у меня получилось оптимально на 4 градуса раньше метки, т.е. 14 градусов до ВМТ вместо штатных 10

[Tadeush]

ну вот а у меня на 15.

[Voeslav]

Уточните 1 момент, при вращении трамблера, что нужно искать, наибольшие обороты или самую устойчивую работу двигателя? (БСЗ)