Logan MCV

[D.Vader]

Новые франки хорошо выглядят

Вместо ссеника 4х4 у них есть что-то типа полноприводной кенгуру, рафтер или рифтер, как-то так. Ну и всякие CAPTURE никто не запрещал

[john]

Каджар еще у них есть симпатичный, ну и новый Колеос. Это из того, что у нас можно потрогать. А Каптюры только переднеприводные у нас бывают. Это за поребриком у них там свой полноприводный Каптюр (с буквы К) на базе Дастера.

Жаль, что Меганов универсалов к нам не возят (

Из нового семиместного и доступного есть Лоджи, и мы с женой даже на него засматривались. Но, какой-то он весь из себя внутри "бедненький" чтоли. Много голого металла внутри, ковролин как-то кострубато лежит, тогда еще не было столиков для задних пассажиров, последний ряд сидений складывается как-то неудобно...

[Victor]

10 минут назад, john сказал:

...

Да, кроме гарантии еще есть программа "Рено Асистанс".

...

И был эвакуатор и были улыбчивые специальные Рено-люди вру, был обычный парень-эвакуаторщик и была заправка ОККО!

...

Когда что-то сломается и/или забарахлит - я отпишусь и сообщу )

Вот именно из-за этих программ Пежо-... / Рено-... / Ситроен-Ассистанс, действующим во Франции много десятилетий, пересичному французу и стало глубоко насрать на надёжность купленного им франкомобиля, главное дизайн, комфорт, секунды до 100  --  а отвалившееся колесо на хайвее оперативно решается по программе Ассистанс, да ещё зачастую и с предоставлением подменной машины.

А зачем?  --  при малейшей поломке приедут улыбчивые парни, отволокут на эвакуаторе, оперативненько отремонтят, а тебя любимого отвезут на такси или пригонят подменную машину, если быстро сделать не получится.

Мы все высчитываем ресурс каждой поставленой на наши Москвичи запчастюли, лежим месяцами под машиной  --  а в развитых странах давно уже стало не заморачиваться надёжностью и ресурсом. Мы же ведь не требуем у одноразовой тарелки чтобы она служила минимум 10 лет, так почему же мы относимся к транспорту как к нечто не одноразовому?

[john]

11 минуту назад, Victor сказал:

...так почему же мы относимся к транспорту как к нечто не одноразовому?

Ибо зубожиння. Наложенное на трепетное отношение к своим автомобилям, взрощенное на их тотальном дефиците в бывшей советской империи )

[Victor]

5 минут назад, john сказал:

Ибо зубожиння. Наложенное на трепетное отношение к своим автомобилям, взрощенное на их тотальном дефиците в бывшей советской империи )

Всё правильно. Экономическое бытиё определяет характеристики и свойства товарного наполнения.

Потому гипотетически наш сраный и всеми неуважаемый Ланос должен быть более ремонтопригоден, ресурсен и надёжен, чем среднестатистические современный западный автомобиль. И по факту на наших дорогах так оно и происходит, что доказано таксистами, выкатывающими эти ланосы в дупель.

Сколько современных немцев, французов и прочая проездят столько же, как наши Москвичи, или хотя бы мои древние французы 80'ых, когда машинки ещё не были одноразовыми ...

[D.Vader]

36 минут назад, john сказал:

Много голого металла внутри

на кенгуре старой тоже, катался на такси. Какое оно убогое

30 минут назад, Victor сказал:

Мы же ведь не требуем у одноразовой тарелки чтобы она служила минимум 10 лет

Лет через 10-15 люди наконец-то поймут, что делать одноразовые вещи невыгодно. Это такой же ущерб экологии, как и ДВС. Так что жду появления сверхнадежных электричек

[Tfd]

15 часов назад, scor.p сказал:

до этого судя по всему всеравно уже будут подвески. расходники всеразличные. может еще какие проблемы вылезут. и к моменту заглядывания в топливную страшно уже не будет

Та ну как сказать... Расходники неизбежны как и налоги, с подвеской тоже +- понятно - переднюю скорее всего раза два за это время надо будет перетряхнуть, заднюю 1-2 раза смотря как она там реализована, но мотор и топливная это красная черта. Ибо не везде это сделают нормально, да и затраты времени и баблища другие а потому надо думать шо рабыть - вкладываться и приводить четырёхколёсного друга в чувство, продавать, свапать... Просто для Рено это не очень характерная штука - ихние дрыгатели до появления 1,5dCi считались нормально живучими. Бензинки 8-клоповые  D и E/K серий 1,2-1,4-1,6л по 300-400К ходют без проблем, простые F-ки 1,7-2,0л наверное еще больше, а тут дизель и около 200. Может я конечно и придираюсь, но абыдно как-то )))

[M Power]

Старенький Сценик самый Удачный, и комфортный, хоть и страшненький.

8 часов назад, Tfd сказал:

Та ну как сказать... Расходники неизбежны как и налоги, с подвеской тоже +- понятно - переднюю скорее всего раза два за это время надо будет перетряхнуть, заднюю 1-2 раза смотря как она там реализована, но мотор и топливная это красная черта. Ибо не везде это сделают нормально, да и затраты времени и баблища другие а потому надо думать шо рабыть - вкладываться и приводить четырёхколёсного друга в чувство, продавать, свапать... Просто для Рено это не очень характерная штука - ихние дрыгатели до появления 1,5dCi считались нормально живучими. Бензинки 8-клоповые  D и E серий 1,2-1,4-1,6л по 300-400К ходют без проблем, простые F-ки 1,7-2,0л наверное еще больше, а тут дизель и около 200. Может я конечно и придираюсь, но абыдно как-то )))

Дизеля У Рено никогда не были нормальными. БЫЛ на САфранах, МАстерах, ТРАФИках. И то Мотор СОФИМ ( ИВЕКО) 2.5-2.8..  Простой , надежный, мощьный...  А потом появились свои калечные ДЦИ.. с ресурсом в 150-200 000. .   ЗАмудренно сильно...

[Tfd]

42 минуты назад, M Power сказал:

Дизеля У Рено никогда не были нормальными. БЫЛ на САфранах, МАстерах, ТРАФИках.

Здрасьте, не было... Если отбросить dCi + всякую экзотику и взять самые попсовые легковые дизеля F8M, F8Q/F8Q Turbo, F9Q (те что dTi) то чем это они не нормальные? Кроме Рыно успешно трудились на Митсубацу, Вольво, Опелях - никто особо на них не жалуется.

[M Power]

12 часа назад, Tfd сказал:

Здрасьте, не было... Если отбросить dCi + всякую экзотику и взять самые попсовые легковые дизеля F8M, F8Q/F8Q Turbo, F9Q (те что dTi) то чем это они не нормальные? Кроме Рыно успешно трудились на Митсубацу, Вольво, Опелях - никто особо на них не жалуется.

НУ это я тупанул...  НО они то малообьемники...  

[john]

Сегодня обнаружил, что отломался брызговичок-отсекатель перед правым задним колесом. Печаль-беда )

 

 отсекатель здорового человека (оставшийся левый)

 отсекатель курильщика (отломанный правый)

 

Ну, и летом планирую прикупить и поставить нормальные задние подкрылки. С завода стоят какие-то недоподкрылки. Полноценные подкрылки с недавнего времени уже выпускаются пластмассовой промышленностью нашего региона.

 

Да, а передний левый брызговик я уже где-то год назад порвал (

[Tfd]

7 часов назад, john сказал:

Печаль-беда )

Ага. Та вообще по нашим солевым зимним говнам ездить больно.

[john]

В 03.03.2018 в 01:40, Tfd сказал:

Ага. Та вообще по нашим солевым зимним говнам ездить больно.

По нашим ледовым говнам и второй отсекатель оторвал (

[john]

Совершил недавно автотрип на Буковельщину.

Общий пробег (от подъезда к подъезду): 2634,4 км.

Топлива израсходовано: 140,1 л.

Средний расход: 5,3 л/100км.

Средняя скорость за поездку: 65,2 км/ч.

С учетом лыж на крыше, медленной езды по самому Буковелю (от гостиницы к подъемникам), петляния по Франику и Львову - расходом удовлетворён  )

Туда ехал с остановкой ночевкой под Ровно (не знали, как сын себя поведёт в длительной поездке, решили сразу же в первый же день не рисковать). На обратном пути 3 ночи потусили во Львове и за день (17 часов с перекурами) доехали до Ха.

 

Общий пробег: 40911.

 

[Tfd]

Красиво на Буковельщине.  Cars for Life! )

[john]

Ну, шо?

Пробег уверенно перевалил отметку в 50 тыщ. Ого-го уже, ящитаю. Пора задумываться о чем-то посвежей. Шутка.

На 50 тысячах по гарантии заменили правый рычаг (стучала шаровая, я, как обычно, ничего не слышал). Гарантия на ходовку закончилась...  Буду теперь ездить аккуратнее. Наверное. Заодно на последнем ТО заменил и передние колодки. Хотя по регламенту надо их меня на 60-ти тысячах. Наверное, я много торможу.

Мотались на Арабатку. Жена с дитём, машиной и бабушками дитя протусила там 3 недели. Я был наездами.

Уже куча сколов, одна вмятинка на двери (от камня, мабуть), сколы на лобовом. Ну, это жизнь и она беспощадна.

Ну, в целом, машиной по прежнему доволен. Хотя на будущее не помешает уютный и комфортный микроавтобус )

 

Да, за 3 недели нахождения на морях, плюс дорога туда-сюда, Логан накатал 1950,2 км, израсходовал 102,7 л соляры, средний расход показал в 5,2 литра на сотню, средняю скорость 51,7 км/ч.

 

[leon]

Замечательно. Расход радует. При цене солярки в 28-29гре за 1 литр, то каждые 100км обходятся примерно в 145-150грн. Или 1450-1500грн на 1т.км.

Для сравнения - мой эмгранд 7 с ГБО с расходом в примерно около 8.5-9л газа по 14грн за литр, то тратим на топливо 112-119грн. на каждые 100км.на 1000км пробега дополнительно расходуется примерно 1.0 л бензина т.е. + 30грн. Таким образом на 1т.км тратим 1150-1220грн. 

Что в итоге, совсем немного экономии.(?

 

 

[tommy412]

Да, только ремонт дизельной топливной аппаратуры, если не дай бог че-нибудь налыгнётся, никто не хочет считать. Та даже ТО форсунок и ТНВД, которое по самому нищебродскому варианту надо делать хотя б каждые 800-100 тысяч. км, стоит очень серъёзнвх денег. 

В отличии от ТО гбо.

[scor.p]

13 часа назад, leon сказал:

Замечательно. Расход радует. При цене солярки в 28-29гре за 1 литр, то каждые 100км обходятся примерно в 145-150грн. Или 1450-1500грн на 1т.км.

Для сравнения - мой эмгранд 7 с ГБО с расходом в примерно около 8.5-9л газа по 14грн за литр, то тратим на топливо 112-119грн. на каждые 100км.на 1000км пробега дополнительно расходуется примерно 1.0 л бензина т.е. + 30грн. Таким образом на 1т.км тратим 1150-1220грн. 

Что в итоге, совсем немного экономии.(?

1 литр?акже довпрыск на высоких оборотах и прогревы? или все раз завелись и топят 500+км?

и один фик бенз хотябы раз в месяц-два надо в баке обновлять. а это литров 20-30.

1 час назад, tommy412 сказал:

Да, только ремонт дизельной топливной аппаратуры, если не дай бог че-нибудь налыгнётся, никто не хочет считать. Та даже ТО форсунок и ТНВД, которое по самому нищебродскому варианту надо делать хотя б каждые 800-100 тысяч. км, стоит очень серъёзнвх денег. 

В отличии от ТО гбо.

только изначально ГБО стоит что на 200 тык обслуживания дизеля хватит.

+ некоторые моторы его не оч хорошо переваривают, отчего при плановых проверках вместо простого контроля, клапана уже требуют регулировок. а это лишние затраты. + регулировки настройки-установки. и новую тачку за ГБО могут снять с гарантии. в общем головняков хватает.

сотрудник с работы как раз с дизелем на кайроне щас мучается. легли форсы. 3 обслужили. и одна при извлечении обломилась. если не прийдется снимать бошку ему выйдет гдет 600-800 баксов. и пешком ходит и форсунку купил, и остальные обслужил. но при этом он чота не ругается на дизель...

каждый выбирает своё.

[D.Vader]

53 минуты назад, scor.p сказал:

кайроне

что это?

[Kondit]

Ссанг йонг кірон мабуть.

Починається холівор "дизель проти гбо". Тому тут кожному своє.

 

[zaxar80]

1 минуту назад, D.Vader сказал:

что это?

SsangYong Kyron (СсангЙонг Кайрон)

[leon]

Да у меня так, я спецом засекал по бензу. 

Залил полный бак бензина (50л) зимой и вот за все время пробега уже почти 12ь т.км и спалил два деления -  это 12л. 

Холивар - ГБО против дизеля не развожу, я чисто сравнил и подытожил, что экономии почти нет. Но в сравнении с бензом лучше. Ну и при определенных условиях, покупка установка допоборудования и т.д. и т.п.

[Tfd]

Да тут и холиварить то нечего - бензинка на ГБО-4 чисто по горючке сейчас получается чуть дешевле чем на солярке (обслуживание и покупку в счёт не берём). Фишка дизеля в том что ты довольно таки точно понимаешь остаток топлива в баке/запас хода, ну и есть больше места для багажа или запаски.

 

В 09.08.2018 в 14:44, john сказал:

Пробег уверенно перевалил отметку в 50 тыщ.

Незаметно так, правда?  Если не лихачить и мафынку беречь то еще 100К примерно можно точно ездить и не париться.

[leon]

Думается мне, что этот дизель не только 100т.км проедет, а и поболее, главное хорошую солярку заливать. Мой китаец уже за соточку перевалил и вполне себе так.