21406 Lisa Oxidada

[KSV]

6 часов назад, D.Vader сказал:

кусок заднего фонаря, вроде левого. Оно там стоит?

Да.

[D.Vader]

Вопрос

Поплавится ли плафон заднего фонаря, если я всуну двухнитевую лампу туда? Габарит + стоп-сигнал

Имею привычку на светофоре держать тормоз, пока не тронусь. Поэтому там будет 5+21 Вт тепловыделения. Неоднократно видел проплавленные плафоны

Лампа будет посажена максимально глубоко и без отражателя-пирамидки, которая как на поворотнике

Светодиодки не предлагать - просрал на пару 400 грн и это говнище стало мне мерцать через три часа работы

[KSV]

Думаю - да, 26Вт это реально много, но светить будет кратковременно, надо попробывать на не жалком стекле.

[D.Vader]

2 минуты назад, KSV сказал:

надо попробывать на не жалком стекле

Есть старое

Еще мысль - вместо 5 Вт на габариты поставить четыре лампы на 1.5 Вт, типа как в приборку, безцокольные, чтобы засвечивали весь плафон, а по центру стоп-сигнал 21 Вт

[Bion]

1 час назад, D.Vader сказал:

Светодиодки не предлагать - просрал на пару 400 грн и это говнище стало мне мерцать через три часа работы

У нас продаются светодиодные полоски на гирлянде. Или квадратики - на любой вкус по 20гр штука были. Написано было 12в  на них - я сделал светильник от блочка 12 вольт - работает пока пол-года. Думал себе такие вместо ламп прямо под пластик наклеить, добавить ограничительного резистора - и будут вечные и экономные.

В 16.05.2020 в 12:08, D.Vader сказал:

А его там нет, я разобрал одну такую лампу

Тупо светодиод с ножками

Тоже думал, щас вытяну, резисторы поменяю и будут вечные. Ага, щас

В 16.05.2020 в 11:19, OGON сказал:

При этом цвет не имеет значения

Зеленый/красный потребляет 25 мА, белый 40 мА

В зависимости от типа материала получается разный цвет и падения напряжения

Вот этот белый, я так понял, типа якобы люминофорный, потому что в толщине пластика полупрозрачного видно, что светит всего один кристалл

5 грн/штука

Купил я такого светодиода в приборку - так же оказалось что ограничительного резистора нет, и цена та же 5 гр. Так же взял из-за цоколя. Решил не рисковать - пробовал подключать через резисторы 1ком и 2 ком - визульно оказалось что при 2ком яркость у него такая как и у лампы, а при 1 ком яркость выше лампы и ток около 5мА. Так и поставил через резисторы - думаю будут вечные.

[D.Vader]

13 минуты назад, Bion сказал:

У нас продаются светодиодные полоски на гирлянде. Или квадратики - на любой вкус по 20гр штука были

Не-не

У меня реле контроля исправности ламп стоит, я сделал универсальную схему. Пока от таза поставил, хочу от мондео импульсное взять, светодиодки туда совсем не натягиваются

[Elektrod]

 

2 часа назад, D.Vader сказал:

Вопрос

Поплавится ли плафон заднего фонаря, если я всуну двухнитевую лампу туда? Габарит + стоп-сигнал

Як на мене то смислу немає, яскравіше світити явно не буде, якщо перегорить 20 ват, то дньом стопака на 5 ват не буде видно. В мене стояли чотири двохконтактні лампи, чотири габарита по 5ват і 4 стопа по 20 ват. Візуально мені подобалося, при згоранні одного габарита чи стопа, мінти не доколупаються.

[D.Vader]

14 минуты назад, Elektrod сказал:

двохконтактні лампи, чотири габарита по 5ват і 4 стопа по 20 ват

Я ж так и хочу сделать

Чтобы секция возле поворотника была габаритка+стоп-сигнал, а внутренние секции, которые раньше тормозом были - это ЗПТФ

Потому что ЗПТФ очень нужен, у нас в Днепре и по области часто осенью густой туман, а обычных габариток в нем нихрена не видно

И вот тут возможна ситуация, когда долго работает габаритка, то есть в фонаре уже и так температура повышена, и еще на светофоре стоишь долго, уже две нити работают, суммарно 26 Вт

А лампу глубже не посадишь, она баллоном упирается в отражатель

Плафоны УЖЕ дефицит

[Elektrod]

Якщо буде габаріт 5ват а стоп 20 ват, то не поплавиться. Задні ПТФ для тумана, це 20 ват габаріта, я думаю що поплавить, та й 2*20ват ззаді в потокі, я б вийшов би тобі постиклив фонарі щоб в очі не дуже било

[D.Vader]

2 минуты назад, Elektrod сказал:

5ват а стоп 20 ват, то не поплавиться. Задні ПТФ для тумана, це 20 ват габаріта

Так а разница какая? Лампы-то одинаковые, P21-5

2 минуты назад, Elektrod сказал:

2*20ват ззаді в потокі, я б вийшов би тобі постиклив фонарі щоб в очі не дуже било

В ПДД прописано, когда включать

Можно в принципе вместо фонарей ЗХ поставить, чтобы ниже светило

На 2141 и 1102 ЗПТФ в моноблоках и стоят, там лампы как раз 21 Вт, и ничего

[Elektrod]

4 минуты назад, D.Vader сказал:

Так а разница какая? Лампы-то одинаковые, P21-5

Щось я не можу тебе зрозуміти. Якщо 20 ват буде у фонарі горіти постійно в продовж всієї поїздки то фонарь поплавить.

15 минут назад, D.Vader сказал:

В ПДД прописано, когда включать

У випадку з  класичним москвичом, ЗПТФ це колхоз,а зарево ззаді таке буде, що воно не допомагатиме а заважатиме

[D.Vader]

3 часа назад, Elektrod сказал:

Щось я не можу тебе зрозуміти. Якщо 20 ват буде у фонарі горіти постійно в продовж всієї поїздки то фонарь поплавить

А за две минуты включенных стоп-сигналов и второй нити габариток не поплавит?

3 часа назад, Elektrod сказал:

У випадку з  класичним москвичом, ЗПТФ це колхоз,а зарево ззаді таке буде, що воно не допомагатиме а заважатиме

Но он нужен

Подсмотрел у мерседеса, на W124 ЗПТФ сделаны на 10 Вт лампочках. Купил такие две штуки, надо спробувать в штатные места тормоза, там как раз отражатели стоят, направленный пучок, должно быть ярче обычных пятиваттных

Мне надо, чтобы меня в туман видели далеко

Я если на лексусе у себя включаю, то видно в очень густой туман дохрена далеко, метров двести точно есть, хотя там те же самые 21 Вт стоят. Но они в бампере и в морду не светят

[D.Vader]

Ну и вот например заводской вариант

[D.Vader]

Обновляем

Меня трошки достал троллинг от @chaika, @88-й и других по поводу реле контроля для контроля контрольных ламп, и я решил поступить максимально нагло, хамисто, дерзко и радикально

Да. Я таки присрал это реле контроля ламп

Долго думал, чего там контролировать. Лампы тормоза - обязательно, задние габариты - обязательно. Однако ж у меня задние габариты сдвоенные, в отличие от заводской схемы. Я начал рассматривать разные варианты некроиноходов, и в общем вместо контроля передних габариток я решил проверять на целостность лампы подсветки номера, бо насколько ходят слухи, за такое выписывают штраф, хотя я лично с этим никогда не сталкивался

Поэтому для реализации этой абсолютно ненужной, бесполезной, сложной и ненадежной фичи я вплел в заднюю проводку пять проводов сечением 0.5 мм. кв. По одному на каждую лампу габарита и подсветки номера, и пятый оставшийся провод я задействовал на стояночные фонари на задних стойках. 0.5 мм. там достаточно, потому что обычная лампа накаливания R5W потребляет всего 0.36 А

В жгуте задней проводки я дополнительно вывел еще один восьмиконтактный разъем, предназначенный исключительно для этих ламп. Штатный провод задних габаритов сечением 0.75 мм. кв. я использовал для подсветки багажника (наконец-то, спустя 26 лет владения машиной) и для дополнительных задних габаритов

Реле контроля ламп - обычное от 2108/2109. Разместил я его на крышке блока света и предохранителей салонной проводки:

Также здесь реализована функция скандинавского света и задних ПТФ (реле на это будут внешние), и возможность переключать режим работы стояночных фонарей на работу от габариток или независимо от них. Плюс немного изменил режим работы подсветки приборов - если раньше подсветка включалась вместе с габаритами, то теперь включается вместе с фарами. Зачем? Ответ простой - в сумерках без ближнего света я не езжу, а если и езжу, то эти сумерки достаточно светлые, чтобы шкалы приборов были видны. Плюс такой схемы подсветки еще один, но о нем в чуть более свежих записях

Задняя проводка была лишена гофры и замотана тремя слоями изоленты. Стало компактнее и более жестко:

Теперь все пластиковые панели станут на свои места нормально

Кстати, о них же. Достал меня грохот из багажника. Поэтому попутно я немного облагородил сам металл (почистил и подкрасил с баллона), а панели обклеил с обратной стороны вот такой штукой:

Для сравнения: https://photos.app.goo.gl/UWxVvRHQaK1ksUMF7

Многие жалуются, что патроны подсветки багажника выпадают из своих гнезд, лампы разбиваютя и коротят на массу, из-за чего свет выбивает. Многие же от подсветки багажника избавляются именно по этой причине. Я поступил проще - вставил патроны в гнезда и отогнул пружинные усики патронов так, что они теперь больше не вынимаются. Лампы можно поменять и без вытаскивания патронов:

Тест двухнитевой лампы тормоз+габарит в штатном плафоне показал, что эта идея совсем неудачная - после минуты работы обеих нитей держать руку на плафоне уже невозможно, через 15 минут плафон начинает искривляться. Поэтому я забросил эту идею и решил оставить штатные лампы везде. Причина, почему не получилось, простая - патрон-выштамповка под лампу в секции габарита приблизительно на 1.5 см ближе к стеклу плафона, чем патрон-выштамповка тормоза и поворотника

Я как-то про запас покупал плафоны 2140, но мне приехали ижевские. Подумал и решил их поставить:

Кто-то скажет, что типа не сток, колхоз блаблабла и так далее, но. Первое - мне такой катафот внезапно понравился больше уже прямо на машине. Второе - на секцию габарита теперь приходится рассеиватель с линзой Френеля, и свечение лампы будет равномернее. Так и получилось:

На секцию штатной габаритки сделана маска в виде круглого отверстия 64 мм диаметром, чтобы не было паразитных засветок. Эта секция подключена к новому проводу. Наружное светодиодное кольцо запитано от штатной проводки на габариты

Относительно яркий и ровный свет:

Но нет, ярче тормоза не вышло, так что все по стандартам ЕЭК ООН:

Вот приглушил яркость телефоном. На правом фонаре у меня слегка покоцанный отражатель под тормоз, он почему-то такой металлически-матовый и я не могу его наполировать:

На левом отражатель я наполировал до состояния зеркала и в принципе это заметно на фото:

Теперь у меня мощные лампы с вертикальным рассеивателем, а габаритки с линзой Френеля

Также я вставил две микросхемы в блок света:

Винты их крепления вижно за винтами крепления блоков предохранителей. Микросхемы не LM317, как многие бы сделали, а гораздо проще и надежнее - LM7812. Это стабилизатор напряжения и в большинстве случаев он не требует обвязки радиодеталями, на него достаточно подать напряжение на одну ножку, снять напряжение с другой и заземлить корпус на массу. И всё. Один стабилизатор у меня используется для питания комбинации приборов (а точнее светодиодных контрольных ламп) и модуля часов Е34, второй стабилизатор - для подсветки комбинации приборов и этих же часов Е34. Токи потребления небольшие, до 0.5 А максимум будет, поэтому 1.5-амперный стабилизатор справится с такой нагрузкой, тем более что прикручены они на охренительный радиатор-пластину - основание модуля света, оно же корпус ЭБУ EcoTronic, который я распотрошил именно для этих целей

Питание тахометра (но не его подсветка), а также подсветка указателя уровня бензина, температуры двигателя и давления масла, равно как и питание этих трех указателей будет нестабилизированное. Хотя насчет тахометра я подумаю, но на нубире вроде стабилизаторы уже есть в схеме тахометра (ну и спидометра естественно тоже)

Такое пока что, дальше интереснее

[ancifer]

И концевики между силовыми элементами кузова плес )

[....]

.

[D.Vader]

50 минут назад, ancifer сказал:

И концевики между силовыми элементами кузова плес )

Тензодатчики механические и на стрелки вывести

7 минут назад, Nicholas сказал:

Я вот завидую белою завистью. Что у тебя есть столько времени

Время-то есть, а желание уже пропадает. Хочется ездить и не думать, что в поездке что-то рыгнет. Вот ехал, мыл стекло, выбило предохранитель на стеклоочиститель с какой-то радости. Хотя у него номинал 7.5 был, маловато конечно, но все же. Потом трос газа постепенно выдернулся, доехал до гаража с газом в полу

8 минут назад, Nicholas сказал:

Контроль ламп я тоже хотел реализовать. но так как у меня везде почти Лед

Фигня в том, что если сделать резисторы на ЛЕД, то при перегорании лампы реле будет думать, что у тебя все ок, бо резистор стоит еще. Я отказался и в наружном освещении вернулся к лампам накаливания. Светодиоды только в подсветке приборов и контрольных лампах. Подсветка объемов (салон, бардачок, багажник) и наружное - только hot bulb

Вообще присматриваю что-то от 1500 до 4000 на будущее

Только я упоротый и ланусы и тазы за 1500 - не мое

За 1500 можно таунус найти, с кочергой на руле, климатом и акпп. За 3500 - чудесная камри хв20, 2.2, акпп, климат. За 5500 - камри хв30, это мечта конечно. Вообще перестал рассматривать европу и на японию потянуло, своя филосососософия скажем так. Еще одна мечта - лс400, за 4000-4500 можно найти немного вгашенный, но на ходу, это 1992-1998. V8 4.0, акпп, климат, кожа, куча ништяков, 3д-приборка. Лексус и за 4000 баксов, так бывает, да

А за 6500 уже следующее поколение лс

[ancifer]

[D.Vader]

А в Киеве еще отакое ведро заметил

Caprice 1989 в идеальном состоянии

Вот все вышеперечисленные японцы ни в какое сравнение с этим не идут. Но блин 5.7, оно ест не в себя

[ancifer]

23 минуты назад, D.Vader сказал:

А в Киеве еще отакое ведро заметил

Caprice 1989 в идеальном состоянии

Вот все вышеперечисленные японцы ни в какое сравнение с этим не идут. Но блин 5.7, оно ест не в себя

Так какая разница сколько оно ест, если оно стоять будет?) 

[D.Vader]

Только что, ancifer сказал:

Так какая разница сколько оно ест

Ну вот завел раз в месяц, прогреть штоп, уже дорого

[McPherson]

1 час назад, D.Vader сказал:

Время-то есть, а желание уже пропадает.

да, я уже когда то писал тебе что долгострой это опасно, можно перегореть
 

 

1 час назад, D.Vader сказал:

Вот ехал, мыл стекло, выбило предохранитель на стеклоочиститель с какой-то радости. Хотя у него номинал 7.5 был, маловато конечно, но все же. Потом трос газа постепенно выдернулся, доехал до гаража с газом в полу

это тоже потому что мало ездишь, это вылазят косяки. со временем пройдет )

[D.Vader]

Только что, McPherson сказал:

да, я уже когда то писал тебе что долгострой это опасно, можно перегореть

Я знаю, что опасно. Надо быстрее закончить. Все никак с климатом не решу. Хорошо хоть с питанием двигателя почти определился и с дизайном салона

1 минуту назад, McPherson сказал:

это тоже потому что мало ездишь, это вылазят косяки. со временем пройдет )

Модернизировать этот узел нет желания уже. Надо просто отремонтировать, чтобы мотор работал по-людски, и достаточно. На щетки раньше не жаловался, а вот как моторчик "новый" у дида купил, так все, срака. Старый надо поставить

[fiks 1]

2 часа назад, D.Vader сказал:

А в Киеве еще отакое ведро заметил

а это киевское ведро был куплено в моем городке, а его пригнал бывший хозяин чисто из Америки, будучи там. Несколько лет мы наблюдали очень редкие проезды этого караван-сарая, ржали, дураки,.....

[D.Vader]

Апдейт без фото

При установочных статических испытаниях обнаружился незначительный нагрев выключателя стоп-сигналов. Начал разбираться

Сила тока на стоп-сигналы ~3.6 А. При такой силе тока я намерял падение напряжение на самом выключателе 0.32 В, на участке проводки вместе с реле контроля 0.45 В

А вот на участке проводки от разъема заднего жгута до клеммы левого стоп-сигнала в багажнике - аж 1.2 В. Ну то есть приходит на разъем в салоне 12.3 В, а на выходе я получаю 11.1 В

В чем же проблема?

Сечение провода. То, из-за чего были долгие баталии. Короче, фишка в том, что в _заводской_ проводке там идет провод 1.5 квадрата. А в новодельной харьковской - 0.75

Из-за этого и из-за так себе обжатия клемм в ней (я этот участок не переобжимал своим кримпером) напряжение садится на значительную величину и идет нагрев всего участка цепи, включая сам выключатель

Теперь всю эту срань, что я заматывал изолентой, надо разматывать и засовывать туда провод 1.5

А прикол еще в том, что провод сечением 0.5 и с током 0.35 А на одну лампу габарита садит всего 0.06 вольта на участке точно такой же длины

Так что сечение не должно быть ни слишком маленьки ни слишком большим